每次從北高峰下來，都要坐7路回市區(qū)。
新年第一天，靈隱一帶公交真叫苦，元旦都搞不好，那春節(jié)呢？大年初五呢？
一出站就繞圈，欣賞茅家埠沿途整條路違停。道路一點不暢通為什么交管還一定要求繞圈？
擠了不算，還要繞圈。 繞圈不算，還要路堵。
主要原因：交管不盡職，一方面叫7路繞圈，另一方面又不給7路創(chuàng)造通暢的條件。
所以，公交方面安排最多的車輛也周轉(zhuǎn)不起來，今天早上11點從靈隱始發(fā)到第一站洪春橋花了20分鐘。這樣的繞圈有意義嗎？因為公交在靈隱路的通行效率極低，造成車輛的周轉(zhuǎn)慢，靈隱站臺有大量的乘客滯留，隊伍排得老長。每一輛車都塞得滿滿的，黑壓壓的。乘客站也站不住，車還堵在路上行進緩慢。車廂過于飽滿，沿途站上下客都成問題。
這么多年了，靈隱始發(fā)站7路一直是那樣的糟糕：
1、站臺滯留的隊伍太長了，“坐隊”排到電梯入口，連發(fā)5輛也不一定放得完。
2、7路采用的是座位較少的比亞迪，而多數(shù)乘客選擇“坐隊”，從“站隊”上車也要“按步就班”等上一會才能發(fā)車。
3、7路基本上是滿95%才發(fā)車，所以中途站新新飯店上下客都成問題。
香港海洋公園也沒地鐵，主要靠雙巴疏散，車輛是連發(fā)的，天黑時分聚集了長長的隊伍，工作人員截成一段段快速分發(fā)到多輛雙層，等待時間不長隊伍就消化掉了。
