你上班需要公交換乘嗎？是換一次？兩次？還是更多？近日，記者隨機采訪了十位“公交族”，其中就有6人表示，一趟公交車根本無法直達辦公地。
公交換乘成出行“新常態(tài)”
隨著城市的不斷擴大，公交換乘已然成為了人們出行的新常態(tài)。加之地鐵各條線的開通，公交換公交，公交換地鐵，地鐵換公交，出門在外，即便再遠的地方，也總有一種“組合”可以助你奔向目的地。
家住西溪花園的程先生，每天最愁的就是上班下班。“得倒3趟車，沒辦法，距離實在太遠了。”程先生上班的地方位于地鐵濱河路站，每天早上，程先生要在家門口坐311路公交車到蔣村公交中心站，轉(zhuǎn)B2區(qū)間到武林廣場北后，再趕開往濱江方向的地鐵。
雖然麻煩，程先生倒也能理解。“畢竟城市大嘛。”
鼓勵換乘 鼓勵公交出行
杭州設(shè)立公交中心站、開通高峰換乘線
現(xiàn)在很多人都在說“BMW族”。“BMW族”其實并非開寶馬車的人，而是指先乘公共汽車（Bus），然后換乘地鐵（Metro），出了地鐵再步行一段路（Walk）到達目的地。
杭州肩負治堵重任，每年大手筆推進交通建設(shè)，目的就是為了鼓勵大家選擇公交出行，鼓勵換乘，提高公交分擔(dān)率。
據(jù)了解，去年杭州公交結(jié)合地鐵1號線、2號線的運行，開通了多條地鐵接駁線和高峰換乘線，希望實現(xiàn)“無縫對接”。其中高峰地鐵換乘線，重點解決三墩、紫金港、文新、蔣村、翠苑、華豐、北景園等住宅區(qū)居民高峰期的出行。
另外，杭州主城區(qū)部分較大的公交中心站也承擔(dān)了公交與公交之間換乘的客流，例如焦家村公交中心、蔣村公交中心、古蕩公交中心、拱北公交中心，這些站點的大部分客流都來自半山、塘西、淘寶城、老余杭等區(qū)域。
網(wǎng)友呼吁調(diào)整完善現(xiàn)行政策
隨著城市區(qū)域的擴大，乘坐一趟公交已難以一次性到達目的地，人們出行更多地要采用“公交+公交”、“公交+地鐵”的方式。因此，現(xiàn)行的一些政策已經(jīng)難以適應(yīng)這種現(xiàn)狀。
很多網(wǎng)友表示，希望有關(guān)部門能正視并認真研究這種新常態(tài)，及時調(diào)整完善相應(yīng)的政策，使政策發(fā)揮更大的效應(yīng)，以鼓勵市民更多地選擇低碳環(huán)保的公交出行。
消息來源 杭州網(wǎng)
