杭州公交司機(jī)自制老車模
喚醒老公交人最深的記憶
龐培華,記者不是第一次與他打交道。本報的讀者一定還記得《祖孫三代,都是公交7路人》的報道(詳見本報5月25日),講述的就是老龐家祖孫三代的公交夢,尤其是與公交7路車的淵源。
今年61歲的老龐,曾是公交一公司的老員工。老龐的“寶貝”,就是多年來收集的杭州公交車的老照片。最近,他又多了四件親手制作的“寶貝”——仿真度極高的車模型,包括7路未開通前曾在西湖白堤使用的獨輪手推車、人力黃包車、木炭車和沼氣車。老杭州人一眼就認(rèn)出,那木炭車不正是杭州最早的7路公交車嘛。
四種車模,每個細(xì)節(jié)都很到位
昨天上午,記者再次來到老龐家,去見識他的“新寶貝”。
走進(jìn)老龐家,朝北的房間儼然成了一個公交車展覽室,吸引記者眼球的,當(dāng)屬四件精致的模型:清末民初的獨輪手推車;上世紀(jì)20~50年代杭州城里主要的交通工具——人力黃包車;用木炭作為原料的杭州最早出現(xiàn)的公交車;汽油奇缺時,頂著沼氣到處跑的“甲蟲”——沼氣車。
老龐說,四個模型也代表了杭州人出行方式的改變。過去從茅家埠去靈隱,其中有一段崎嶇難行的進(jìn)香古道,大家便可搭乘獨輪車前往。
杭州最早的公交車,白頂紅車身,老龐說,“這就是杭州最老的7路車,老杭州人一眼都能認(rèn)出。”
7路車車模是純木頭材質(zhì),老龐完全按照當(dāng)時的車輛比例縮小手工打造而成。從車窗望進(jìn)去,每一個細(xì)節(jié)都很到位:車頭前往外伸出的手柄、方向盤、駕駛座、售票員座,打磨得圓滑的扶手桿,車廂內(nèi)的座椅有別與現(xiàn)在的公交車,是左右兩排背靠窗座椅,就像現(xiàn)在的地鐵座位。
這樣的座位上下班高峰時,夠坐嗎?老龐笑著搖了搖頭,“總共能坐20人,但都坐不滿,那時候坐車的都是有錢人,招手即停,趟數(shù)也不固定,根據(jù)生意的好差來定。”
為做模型,四處拜訪老司機(jī)
說起做車模型的原因,老龐說,自己一直都在搜集公交車?yán)险掌,多次奔走尋求,最后總算找來了幾張老照片?纱蠖鄶?shù)都是黑白的,不夠清楚,為了讓大家更清楚地看到最早的7路車,所以就做了一輛。
原本就想做一輛,可這一做,就收不住手了。
獨輪手推車和人力黃包車的制作,老龐花了兩周時間;相對體積更大難度更高的木炭車和沼氣車模型,則花費了三個月的時間才完成。每一件模型都堪稱精致,你只要細(xì)心看就會發(fā)現(xiàn),其實都是“變廢為寶”。
好比輪轂,每次說起,老龐都挺得意的,“想不到吧,這就是用易拉罐的罐底做的,形象又容易。”
為了使制作的模型更加精確,他懷揣著“7路車”,不僅請城西修理公司的油漆工周健幫忙為車上色,還一一前去拜訪各位資深公交人。
老龐告訴記者,“你也許不會想到,當(dāng)年的7路車也是木頭做的,因為當(dāng)時資源匱乏。所以,公交人徐金水就研制出木質(zhì)骨架、毛竹片代替彈簧鋼板、以竹木為主要車身材料的公交客運(yùn)拖掛車。”
所以,制作木質(zhì)車模,請教徐金水師傅再合適不過。
平時,只要一有時間,老龐就揣著寶貝,將車模擺放在鼓樓前、延安路上,用相機(jī)定格,仿佛情景再現(xiàn)。為此,他還特地用廢漆作了一張畫,用作車模的背景。
看到模型,許多老公交熱淚盈眶
老龐說,這四件寶貝,承載著他祖孫三代的“公交夢”,也是許多老杭州公交人最深的記憶。
老龐印象最深的,就是當(dāng)他將7路車模型放在7路車?yán)瞎凰緳C(jī)賈永弟面前時,這位老人一眼就認(rèn)出是7路車。他看著熟悉的身影,忍不住流下眼淚,“車模讓他回想起許多記憶,他與杭州公交車的這份感情,真的很深。”
在拜訪各位老公交人的日子里,當(dāng)年杭州公交鮮為人知的軼事趣事,也一一重現(xiàn)在老龐腦海中。
當(dāng)時公交車轉(zhuǎn)彎時,售票員會用手柄敲拍車身,提醒過往車輛、行人注意。后來,老龐就和另一位同事發(fā)明了“電子安全旗”,一面紅布小旗,上面寫著“慢”字,一按按鈕就會報警閃光,比起手敲效果顯著多了。
說起行車安全,老龐不得不提到當(dāng)時在公交車上風(fēng)靡的“安全網(wǎng)”。在車頭前輪下方安裝一個可以伸縮的支架,就像鏟車的鏟斗,當(dāng)車子行駛時,遇到行人突然竄出、來不及剎車的緊急情況時,“鏟斗”就會伸出接住行人。老龐印象很深,“有一次,一名闖紅燈的行人被‘鏟斗’接住了,當(dāng)時大伙趕緊上前想看看他要不要緊,結(jié)果,他卻噌一下爬起來,跑得大伙都追不上……”
老龐說,如今,大伙出行的交通工具越來越發(fā)達(dá)了,這不,杭州的地鐵快要開通了,等有機(jī)會體驗了地鐵之后。他還會制作一個地鐵模型,湊成一套完整的杭州出行交通變遷模型。
來源:浙江在線--錢江晚報