繼上海、成都、北京后，三菱翼神Driving School安全駕訓(xùn)營終于在眾多車友的翹首期盼中也來到了咱廣州。就像教練增岡浩說的“這是一場理論與實踐的完美結(jié)合，安全與速度的激情碰撞。”和專業(yè)教練們一起分享雨天、沙石等多種路況的模擬與體驗，學(xué)習(xí)安全駕駛姿勢、駕駛技巧、危險行為規(guī)避等涉及安全駕駛的各項細節(jié)，絕對是人生不可多得的嘗試！
本次駕訓(xùn)營的指導(dǎo)老師：曾獲得巴黎達喀爾拉力賽總冠軍的世界頂尖級賽車手增岡浩，多次參加全球汽車頂尖賽事并獲多項賽事冠軍的專業(yè)車手田口勝彥與小暮吉則。與巨人同行真是無比榮耀！
“不了解車子的車手不是好車手。”三位日籍教官帶領(lǐng)各自學(xué)員全面了解此次駕訓(xùn)營座駕——三菱翼神的各項性能。如何將駕駛席高度調(diào)整到最合適、最舒適的位置，如何在打方向盤的時候利用固定于方向盤上的鎂合金換檔撥片功能實現(xiàn)安全換檔操作，如何實現(xiàn)與車輛的磨合并在日常行車中有效省油。
當(dāng)然了解車子不了解安全性能是不行的，三菱翼神配備了包括側(cè)氣簾和膝部安全氣囊在內(nèi)的7顆安全氣囊，是同級車中唯一配備膝部安全氣囊的車型。
主流的安全電子配置絕對是必備的！ABS+EBD+BAS+TCL+ASC，五級保護！
課程的第一部分照例是以理論課程、車輛性能熟悉為主，正確的駕駛習(xí)慣是安全駕駛的第一步，許多意外事故的發(fā)生源自于日常不規(guī)范的駕駛習(xí)慣。駕駛姿勢、行車?yán)碚撘约败囕v的動力、操控等知識讓我這個自以為很熟識汽車的人照樣覺得耳目一新。
田口先生為我們講解如何正確調(diào)整坐姿：一、方向盤的位置和座椅的相對位置應(yīng)該調(diào)整到一個駕駛員肩膀緊靠座椅仍能抓住方向盤上部的方位。二、座椅和剎車踏板的相對位置應(yīng)該調(diào)節(jié)到駕駛員在把剎車踩到底的情況，大腿和座椅應(yīng)該留下能塞進手掌的空間。
增岡先生為我們講解如何正確握方向盤，正確的方法是握住9點15或者10點10分位置。
駕駛姿勢、握盤方式，童鞋，你是不是也和我一樣，不學(xué)習(xí)不知道原來自己的駕駛習(xí)慣還真的存在安全隱患��！有木有？
第二部分到了實戰(zhàn)，高速駕駛體驗部分更是讓我們興奮不已。
在接下來的訓(xùn)練課程中，日籍教官為我們詳細介紹了如何將安全駕駛與代表著速度、技巧的漂移激情聯(lián)系在一起。
最令人興奮的當(dāng)然是可以自己嘗試駕車！
模擬雨天、沙石等多種路況必不可少，這也讓我全方位體驗各種路況下的安全駕駛。雨天、沙石的路面行駛?cè)菀滓疖囕v打滑，危及安全，在低速慢行的過程中一出現(xiàn)車輛打滑，三菱翼神配備的TCL牽引力控制系統(tǒng)自動協(xié)調(diào)ABS剎車防抱死系統(tǒng)生效進而降低車輪打滑。
圖片演示的是在ASC關(guān)閉的情況下高速過彎的情況，可以看到車子后輪失去抓地力，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，原地轉(zhuǎn)了一圈，體驗的時候感覺非常刺激，所謂的漂移入庫就是這么做出來的，當(dāng)然了，在現(xiàn)實駕駛情況下，是非常危險的。
親身試驗2011款三菱翼神全車系標(biāo)配的BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急剎車警示系統(tǒng)，也是很讓人熱血沸騰的。當(dāng)車速在5公里/小時以上，剎車超過1.5秒，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)則向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降至怠速水平，無論學(xué)員是否同時踩下油門與剎車，車輛都能優(yōu)先執(zhí)行制動指令；而ESS緊急剎車警示系統(tǒng)也是十分實用的一項配置，在遇到緊急情況剎車時，車輛轉(zhuǎn)向燈快速閃爍以提示后車，使后車駕駛?cè)藛T在緊急狀況中快速反應(yīng)，安全系數(shù)大大提高。
夕陽西下，時間過得很快，不得不告別親愛的教練了！一天下來，收獲還是挺多的，真的很希望以后還有機會可以參加類似的活動，期待。
