雖然從名字和技術上而言，CC都是來自邁騰，但它顯然要更加高檔，這不僅體現(xiàn)在從內到外都更加精致，還有精神層面的本質區(qū)別。 國產CC從外到內都顯得比同平臺的邁騰精致、高檔得多。大眾汽車CC的設計師Oliver Stefanni說，CC所有的設計元素都是從豪華車中提取、放大并超越的。上圖：
優(yōu)雅的鴨尾設計、櫻桃紅尾燈、雙排氣管，諸多細節(jié)詮釋著CC的優(yōu)雅和動感。相比前臉造型，CC的車尾和腰線則會讓更多的觀者過目不忘，其雙圓尾燈與車身完美融合。而車身尺寸方面，我們可以通過下表的參數(shù)對比有一個細致的了解。但僅就直觀感受而言，CC要明顯比邁騰更矮、更寬、更長。也更具轎跑風格。
多功能方向盤的按鍵布局與邁騰、高爾夫等車型如出一轍，GRA定速巡航功能為全系標配。盡管是CC家族的入門系車款，但依舊提供了智能駕駛輔助系統(tǒng)(IDAS)、帶碰撞預防的自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、車道保持系統(tǒng)(Lane Assist)、智能泊車輔助系統(tǒng)(Park Assist)、AUTO HOLD自動駐車功能、RKA輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等等先進的安全配置，相比同級車型優(yōu)勢相當明顯。
動力方面，這款CC搭載了與邁騰相同的1.8TSI發(fā)動機，160匹馬力的最大功率和250牛米的最大扭矩帶動1.5噸多車身，不會出現(xiàn)力不從心的現(xiàn)象。相應的與之匹配依舊是DSG雙離合變速箱。
這款車采用的是防調校系統(tǒng)，工程師將ECU拆下來以后，在電腦板上面按照接線圖焊接好，連接上專業(yè)設備，準備讀取數(shù)據。
這款車原車功率：118KW/160P,扭矩：250Nm
通過升級ECU以后提升30KW/40P，扭矩：40Nm
雖然這款車收到了波箱的限制，但是不可否認的是整車提升還是非常好的，渦輪介入以后，動力輸出強勁且平順性很好，油門反映和車輛起步加速都表現(xiàn)的很不錯
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