在此次法蘭克福車展上，有多款全球首發(fā)新車，吸引了無數(shù)愛車人的眼光。其中有價(jià)值不菲的跑車、有量產(chǎn)但不知會(huì)到何時(shí)的概念車、有全新改款……其中，自然不能忽視唯一的中國品牌長安推出的全球首發(fā)中型SUV車型CS75。究竟這些全球首發(fā)車有什么看點(diǎn)，就讓我選擇幾款有代表性的來一一闡述。
作為中國汽車品牌在法蘭克福車展上的“獨(dú)苗”，長安身上承載的壓力可想而知。幸好此次長安發(fā)布了兩款重量級全球新車，在法蘭克福車展上占據(jù)了一席之地，為中國汽車品牌爭了一口氣。
在外形上，CS75雖然沒有CS95那么大膽、前衛(wèi)，充滿科技范兒、時(shí)尚范兒，但在國產(chǎn)SUV中也絕對屬于佼佼者，與國外某些品牌、合資品牌旗下的SUV車型也幾乎旗鼓相當(dāng)。不管是造型、線條還是其他設(shè)計(jì)，都讓世人眼前一亮。
長安CS75前臉中間長安的字母拼寫霸氣十足，“天使眼造型”的前大燈犀利前衛(wèi)，給人煥然一新的視覺沖擊。此外，CS75的長寬高分別為4648mm、1849mm和1694mm，軸距為2700mm，相比其他同級車，有著不可能比擬的優(yōu)勢。
新車裝備了無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、GPS+DVD+藍(lán)牙、電動(dòng)座椅、座椅加熱 、倒車視頻影像等配置。安全方面，長安CS75配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎+自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、定速巡航以及坡道輔助系統(tǒng)等。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，CS75搭載的BLUE CORE系列1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了120kw，傳動(dòng)方面匹配六速自動(dòng)變速箱。在安全性上，CS75配備有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎+自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊、雙側(cè)氣簾、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、定速巡航以及坡道輔助系統(tǒng)等。
面對快速增長的SUV市場，國產(chǎn)品牌要想站穩(wěn)腳跟，必須推出自家的SUV車型。先前長安推出的CS35雖然市場反應(yīng)不錯(cuò)，但孤軍作戰(zhàn)畢竟勢單力薄。外形、動(dòng)力、配置等方面都大放異彩的CS75在法蘭克福車展亮相后，可以很快地加入戰(zhàn)局之中，完善長安的產(chǎn)品布局，爭奪更多的市場份額。
緊湊型SUV 奔馳GLA
價(jià)格：★★★★
吸引程度：★★★★
作為繼全新A級、全新B級、CLA之后奔馳基于MFA前驅(qū)平臺打造的第四款作品，奔馳GLA級（以下簡稱GLA)與前輩一樣獲得了非常高的關(guān)注度。
奔馳GLA量產(chǎn)版車型外觀基本與其概念版保持一致，將基于奔馳最新的MFA前驅(qū)平臺打造。新車前臉采用奔馳新一代的家族臉譜，同時(shí)還借鑒了全新A級的設(shè)計(jì)元素，車身動(dòng)感。尺寸上，量產(chǎn)版的GLA應(yīng)該是會(huì)保持A級相當(dāng)?shù)能嚿沓叽绾洼S距，并且GLA也會(huì)有配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的版本。
車輛尾部，高離地間隙和富有張力的后保險(xiǎn)杠在車輛尾部完美的結(jié)合，整合在護(hù)板上的排氣管和尾燈相互呼應(yīng)形成了非常具有越野氣質(zhì)的尾部。
GLA量產(chǎn)版大面積的高亮飾板將整車內(nèi)飾分為層次感極強(qiáng)且功能劃分非常清晰的兩部分。中控臺上的三個(gè)圓形鍍鉻的出風(fēng)口更是完全得到了S級的精髓。
奔馳GLA量產(chǎn)版將提供汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)搭載的將是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)教不同，最大功率分別為122馬力和156馬力；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力，未來奔馳GLA45 AMG還將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能夠達(dá)到360馬力，峰值扭矩為450N?m。而柴油機(jī)將搭載的分別是1.8T和2.1T發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新斯巴魯WRX
價(jià)格：★★★
吸引程度：★★★
在此次車展上，斯巴魯正式發(fā)布了全新WRX概念車。外觀方面，除了保留原有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣口，WRX概念車還增加了巨大的后尾翼，車友們不必?fù)?dān)心車身會(huì)不平衡，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)顯得更加拉風(fēng)。
WRX概念車的車頂更高，輪拱更窄，側(cè)后視鏡安裝在車門上而不是A柱上，這讓它看起來整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格依舊突出。
在動(dòng)力方面，斯巴魯WRX概念車預(yù)計(jì)搭載一臺型號為FA20T的四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約為220kW以上。
此外，斯巴魯經(jīng)典的DCCD四驅(qū)系統(tǒng)也將出現(xiàn)在這款車型上。傳動(dòng)方面，新車有望匹配6擋手動(dòng)變速器。 雖然目前還不知道它的售價(jià)和上市時(shí)間，但想必不會(huì)很便宜，上市可能不會(huì)在今年。我對斯巴魯?shù)倪@款車還是充滿期待的，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格已經(jīng)注定它是很多年輕人的最愛。
捷豹C-X17概念車
價(jià)格：★★★★★
吸引程度：★★★★
從前臉設(shè)計(jì)來看，捷豹這款SUV基本上是延續(xù)了現(xiàn)階段的品牌設(shè)計(jì)語言，就像是經(jīng)過增高拉伸過的XF。特別是纖細(xì)的前大燈一下子就讓人想到了現(xiàn)款XF以及XJ，窄小、流暢的樣式帶來獨(dú)特兇悍的眉目神情，在引入全LED燈組后，富有想象力的款型設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺效果。
預(yù)計(jì)量產(chǎn)版的C-X17將基于路虎攬勝極光的緊湊型PLA（Premium Lightweight Architecture）輕量化平臺打造，該平臺也將誕生捷豹的中級轎車以及下一代的XF。
除了后驅(qū)版本，新車也將引入路虎的全地形反饋四驅(qū)系統(tǒng)，從而讓其具備更好的穩(wěn)定性以及不錯(cuò)的越野行駛性能。
捷豹顯然擁有現(xiàn)成的動(dòng)力配置供給這臺跨界SUV車型，XJ和XF的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是合適的選項(xiàng)。如果要推出性能版的話，同樣可以使用XFR和XJ5.0車型的510馬力5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
對于市面上已有的車型，身為資深汽車愛好者，我早就對它們熟稔至極。不管是它們的外形、參數(shù)還是優(yōu)劣點(diǎn)，我都能倒背如流。因此，唯一能引起我激情和興趣的就是全球首發(fā)新車。因?yàn)椋挥腥蚴装l(fā)新車才是一個(gè)全新的領(lǐng)域，代表著未知，代表著未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。
