車齡八年，也算個(gè)老司機(jī)，開車遇到過的狀況數(shù)不勝數(shù)，覺得最嚇人的還得數(shù)爆胎。以前覺得自己技術(shù)好，天不怕地不怕，連個(gè)胎壓監(jiān)測都懶得往車上裝，直到真的遇到爆胎才發(fā)現(xiàn)車輛失控的時(shí)候人力太渺小，好在遭遇爆胎的時(shí)候車速不快，如果是在高速公路上爆胎，后果根本難以想象。事后了解了一下，我國高速上時(shí)速超過120km/h的時(shí)候發(fā)生爆胎的死亡率超過90%，時(shí)速超過160km/h發(fā)生爆胎的死亡率達(dá)到了100%，很后怕，第一時(shí)間決定換個(gè)好車胎，順便裝個(gè)胎壓監(jiān)測壓壓驚。
其實(shí)爆胎這件事并非不可預(yù)測，如果一開始就有顯示數(shù)值的胎壓監(jiān)測，在爆胎前的幾分鐘里就會(huì)看到胎壓的劇烈變化，胎壓監(jiān)測也會(huì)及時(shí)報(bào)警提醒你車胎有問題，從而避免爆胎狀況。接下來給大家分享一下選購胎壓監(jiān)測的小心得。
上周購買的飛利浦TE60i內(nèi)置式胎壓監(jiān)測，裝上車一周，體驗(yàn)良好。
其實(shí)選購胎壓監(jiān)測并沒有想象中的那么麻煩，需要注意的事情就是監(jiān)測的效果、接收器的易用性以及產(chǎn)品整體的耐用性。爆胎雖然說要經(jīng)歷一個(gè)從量變到質(zhì)變的過程，但這個(gè)過程往往很短暫，所以胎壓監(jiān)測首先要滿足的就是監(jiān)測的精準(zhǔn)性以及回傳無延遲這兩點(diǎn)。
選購的這款飛利浦TE60i是內(nèi)置式胎壓監(jiān)測。胎壓監(jiān)測分內(nèi)置式和外置式兩種，外置式的擰在氣嘴上，內(nèi)置式的要放到車胎里，相比之下，內(nèi)置式的受環(huán)境因素的干擾比較小，對胎壓的監(jiān)測更可靠，唯一的缺點(diǎn)是安裝有點(diǎn)麻煩。內(nèi)置式的飛利浦TE60i能提供0.1bar高精度的胎壓測量，而且通過藍(lán)牙傳輸?shù)臄?shù)據(jù)基本0延遲，出現(xiàn)故障報(bào)警更及時(shí)，簡而言之就是更安全。
這是接收器，因?yàn)榻邮掌饔昧颂柲艹潆�，所以平時(shí)用的時(shí)候可以不用接線，擺在中控臺上就不會(huì)顯得很凌亂，這款TE60i的接收器功耗也不高，平時(shí)把車停下不動(dòng)的話幾分鐘就會(huì)自己息屏待機(jī)，省電，用了一周還沒用掉一格電，說明書說能待機(jī)21天，沒電的時(shí)候可以用車載充電器充電，四個(gè)小時(shí)就能充滿。數(shù)顯對比度很強(qiáng)烈，在很亮的環(huán)境下也都能看清，最主要的是四個(gè)輪胎都能顯示，出了問題一目了然。
唯一的缺點(diǎn)就是得拆輪胎，把監(jiān)測頭塞到車胎里，而且還得重新做個(gè)四輪動(dòng)平衡，不過和生命安全比起來，這些都是小麻煩。
這個(gè)東西一分錢一分貨，市面上還有那種只報(bào)警不顯示數(shù)值的產(chǎn)品，真的很雞肋。胎壓監(jiān)測存在的意義很大一部分是“未卜先知”，在出現(xiàn)問題前就能精準(zhǔn)定位問題源頭，把隱患扼殺在襁褓里；只會(huì)報(bào)警的產(chǎn)品就只能在出了問題的時(shí)候給你警示，基本上是為時(shí)已晚，所以建議大家還是選好的，別在這種事情上去省不該省的錢。
