現(xiàn)代依蘭特全車隔音降噪詳解 防火墻隔音(內(nèi)有防火墻全裸照) 音響升級
依蘭特外部鈑金件之間的接縫比較細(xì)密，低速行駛噪音控制的比較理想，懸掛調(diào)校偏硬，振動明顯。冷車發(fā)動機(jī)噪音明顯，高速行駛中發(fā)動機(jī)噪音較明顯，風(fēng)噪也迅速變大，底盤的低頻噪音也隨之加大。這與原車鈑金相對較薄有關(guān)－－噪音更容易透進(jìn)駕駛艙。車門、正副駕駛底盤、防火墻以及后備箱周邊前后葉子板等部位是需要重點抑制噪音的部位。
相信每位擁有依蘭特的車友都想把噪音降低到最小，所以有很大一部分車友都會以更換輪胎、底盤裝甲、粘貼吸音棉之類來解決降低噪音，但是這樣并不是降低噪音最有效的方法，要想隔音根除的徹底一些，進(jìn)行全車隔音制振才是最有效，最徹底的隔音方法。全車隔音可分六個步驟：車門，尾箱（后葉子板輪�。�、前葉子板、引擎蓋、底盤前、防火墻（前輪�。�。
現(xiàn)在我們就分六個步驟詳細(xì)解說依蘭特隔音工程：
第一步：車門
從照片上看拆除了門飾板的依蘭特的前右門：結(jié)構(gòu)比較普通，不算復(fù)雜，從照片上看基本看不到有任何隔音處理的痕跡，其實在被銀白色鋼架擋著的最外層鐵皮被還是有一小塊隔音材料的，但是僅靠這小小一塊隔音材料是根本不能阻隔噪音的侵入。
右后門也是如此，請看下圖的右上腳黑色處，此處為原車的隔音材料，但是面積較小，只有那么一小塊隔音材料。
所先是在最里面那層鐵皮上進(jìn)行隔音制振，這層鐵皮也就是整個車門，鐵皮薄，最容易引起震動和被風(fēng)噪侵入。最里面那層隔音是非常關(guān)鍵的，全部貼好隔音材料的車門關(guān)門很有厚重感和用手敲擊車門鐵皮的聲音也很沉重
里面那層貼好就是外面那層，雙層隔音就是在里面貼好隔音再在外層（銀白鋼架處）在粘貼一層隔音材料，這層隔音主要是針對銀白色鋼架與車門框結(jié)構(gòu)的制振，鋼架與鋼架，鐵皮與鐵皮之間的連接在高速行使以及路況較差的情況下產(chǎn)生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘貼上頂級隔音制振王起到明顯的制振和隔音作用。在這個基礎(chǔ)上把門雙層直接都粘貼上了軟性材料又能起到一個類似箱體的作用，在門上安裝喇叭能夠很明顯感覺到音響效果的提升，聲音結(jié)實，中低頻豐滿
