在網(wǎng)上看到了一項(xiàng)關(guān)于節(jié)油的調(diào)查，總結(jié)了一下，其實(shí)，從熱車（冬天時(shí)需要）開始，到起步、車速、選路、剎車，可以說，整個(gè)駕駛過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在車友們的手腳中，都暗藏著節(jié)油的秘籍。
多熱車一分鐘，就是少開一公里
駕駛索納塔的沈國(guó)偉在節(jié)油心得中提到，“多熱車一分鐘，就是少開一公里。”不管這個(gè)比喻是否準(zhǔn)確，但熱車時(shí)間過長(zhǎng)，無疑是白費(fèi)油。但如果冬天時(shí)不熱車，冷車起步急駛則除了費(fèi)油外，還可能導(dǎo)致維修費(fèi)用的增加。�？怂管囍髁址逄岬搅艘粋�(gè)折中的好方法：“車子無需熱身過度，可以熱車30秒后，讓車子通過低速行駛一段路來達(dá)到熱身效果。”
起步，要的就是一個(gè)“穩(wěn)”字
起步，要的就是一個(gè)“穩(wěn)”字。不少讀者提到柔和起步、緩慢加速的駕駛習(xí)慣，因?yàn)檫@樣無形中就減少了急加油和突然加速所帶來的汽油浪費(fèi)。針對(duì)這一點(diǎn)，飛度車主來先生直指起步過快的弊端：“不僅容易造成機(jī)件的損壞，而且造成油耗的增加。因?yàn)槠嚻鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出較大的功率，以克服自身重力和靜止時(shí)的慣性力……”而對(duì)此，駕駛“千里馬”的姚可鳴卻有不一樣的說法了，他憑自己的經(jīng)驗(yàn)覺得“大家普遍認(rèn)為的緩步起動(dòng)省油也不是絕對(duì)的。在路況好時(shí)，平穩(wěn)起動(dòng)同時(shí)適當(dāng)加快提速，減少在低擋位的行車時(shí)間，并不見得費(fèi)油�！�
盡量勻速行駛
按照車輛設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)速度進(jìn)行駕駛，無疑也是節(jié)油的好方法。千里馬車主吳沖就提出，“車輛行駛中，盡可能掛入高擋，同時(shí)保持相適應(yīng)的低速行駛。對(duì)一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的�！钡拇_，大部分車主都懂得超速行駛很費(fèi)油。其中，具有4年駕齡的來先生還具體提到了一種不良駕駛習(xí)慣——路上一有空檔就搶。他認(rèn)為，日常行車中，這種駕駛習(xí)慣屢見不鮮，特別是在道路不暢、等候紅燈、變換車道時(shí)，這種現(xiàn)象更為突出，這種駕駛習(xí)慣不但增加了行車中的不安全因素，而且車輛的油耗量比勻速行駛時(shí)的油耗量大約增加2至3倍。
紅燈超過一分鐘，要熄火
如果經(jīng)常遇到道路不暢而怠車，或者讓車子低速行駛，也是非常耗油的。節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可讓汽車行駛1公里。有12年駕齡的沈國(guó)偉提到：“等紅綠燈超過一分鐘，我就會(huì)熄火，因?yàn)橹匦聠?dòng)需要的燃油比怠速一分鐘要少�！币恍┸囍鳛榱吮苊獯祟惽闆r，開車過程中總會(huì)有意識(shí)地選擇合適道路。比如駕齡10年的林峰就建議使用“錯(cuò)時(shí)”和“電臺(tái)”這兩種方法。
“不趕時(shí)間的話可以錯(cuò)時(shí)出門，避開高峰時(shí)間；即時(shí)了解交通狀況，避開擁堵路段�！倍鎸�(duì)阻力很大、上下坡情況較多的路面，怎樣克服高油耗呢？伊蘭特車主沈先生建議“利用公路的坡度和慣性，上坡提前加速，下坡帶擋滑行。”
不要到萬不得已才踩剎車
節(jié)油試驗(yàn)顯示，踩剎車會(huì)使動(dòng)能變成熱能，油門踩到底比低速行駛費(fèi)油2至3倍。那么遇到堵車或者紅綠燈等需要緊急剎車的情況時(shí)，我們的車主們又有什么對(duì)策呢？“預(yù)見性制動(dòng)”，
標(biāo)致307車主錢茵鶯在節(jié)油心得中詳細(xì)提到：“根據(jù)交通狀況提前松油門減速，不要到萬不得已才踩剎車。這需要平時(shí)多觀察前方路況，與前車保持距離等。比如看到紅燈亮起或出入高速路時(shí)，可以借剩余動(dòng)力減速行駛，讓車輛滑行前進(jìn)。如果仍然加速至最后關(guān)頭才突然剎車，不僅徒增油耗，同時(shí)還將加劇剎車片的磨損�！�
除此之外，很多車主還提到高速時(shí)要關(guān)窗減少風(fēng)阻，盡量少用空調(diào)、抓住時(shí)機(jī)合理換擋、正確倒車等種種節(jié)油技巧。
