眾所周知，汽車早已脫離代步屬性，需求的多元與技術(shù)的滿足，賦予了汽車更多元化的價(jià)值。當(dāng)然，也不乏喜愛嘗鮮的消費(fèi)者，他們普遍換車頻率比較高，所以相對(duì)地也就更注重車輛的保值率。
目前，在二手汽車市場新能源車型的保值率普遍講“一年”的，燃油車的保值率普遍講“三年”的。不過，不管哪種動(dòng)力形式，優(yōu)秀品牌與車型的保值率通常在70%左右。然而，其中也有“保值變態(tài)”——普拉多。
穩(wěn)步提升的保值率
在2023中國汽車保值率排行榜中，中大型SUV前五名有四款車型出現(xiàn)了不同程度的降幅，它們分別是：奔馳G級(jí)下降18.83%、蘭博基尼Urus下降10.91%、保時(shí)捷Cayenne下降15.67%，賓利添越下降9.9%。只有普拉多以4.57%的成績實(shí)現(xiàn)逆勢增長，保值率高達(dá)98.01%，這相當(dāng)于使用3年的普拉多幾乎可以原價(jià)銷售。
為了驗(yàn)證這一“離譜”數(shù)據(jù)，通過走訪二手車市場、翻閱二手車網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)即使2014款，行駛里程平均超過15公里，使用近10年的普拉多保值率都在50%左右。目前，二手車市場最新的普拉多為2019款，它的使用年份其實(shí)也超過了3年，但如果車況良好的話保值率仍可高達(dá)97%以上。
據(jù)二手汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人劉先生介紹，“購買普拉多的客戶，通常不會(huì)在意行駛里程。這個(gè)雖然會(huì)影響車價(jià)，但只占一小部分，最大的原因在于動(dòng)力系統(tǒng)與是否有事故。”
從劉先生這里我們得知，在確保車輛沒有重大事故發(fā)生的基礎(chǔ)上，普拉多4.0L、3.5L排量的保值率通常會(huì)更高一些。究其原因是目前絕大部分客戶買普拉多不單是通勤，而是與自身行業(yè)或越野的興趣愛好相關(guān)，且對(duì)于豐田的品控而言，十幾萬行駛里程的普拉多才剛出“磨合期”，因此保值率更高一些。
有里有面的強(qiáng)氣場
普拉多是1990年自蘭德酷路澤車系衍生出的全功能車型，它傳承了豐田對(duì)品控的執(zhí)著，也有著“大哥”的越野基因，它的身價(jià)也不像“大哥”那樣遙不可及，且比其他同類型產(chǎn)品又更豪華一些，因此普拉多迅速成為了蘭德酷路澤車系中的銷冠。
對(duì)于普拉多而言，“能帶你去任何地方并平安回來”只展示了硬核實(shí)力的一面，它對(duì)用戶所附加的“情緒價(jià)值”是它的另一面。民間有一句“你輝煌時(shí)陪你風(fēng)花雪月，你落魄時(shí)助你東山再起”，這句話的后半句說的是普拉多的高保值率，前半句體現(xiàn)的正是產(chǎn)品的“排面”。
自2003年一汽豐田成立伊始導(dǎo)入普拉多以來，普拉多用17年的時(shí)間收獲了中國近35萬用戶的青睞。除了城市道路中，在國內(nèi)各個(gè)極限環(huán)境中都能看到普拉多的身影，因此“無路也有普拉多”的美譽(yù)口口相傳，讓它有了龐大的粉絲群體，成為了大家心目中的“四驅(qū)之王”、“越野神車”。
如果當(dāng)時(shí)誰若有一輛普拉多，那是對(duì)“成功”最簡單的詮釋，也會(huì)收獲別人羨慕的目光，若是開著普拉多加入越野圈，那么恭喜你，你將“快樂加倍”。畢竟越野都是組團(tuán)去玩，有了普拉多的加入，也意味著這趟旅程更有保障。這也是普拉多保值率久居市場前列的原因之一。
傳奇歸來的普拉多
2020年受排放法規(guī)影響，普拉多在3年多的時(shí)間里離開了中國市場，這也成為“普粉”的遺憾。然而，在剛過去不久的廣州車展上，全新普拉多在一汽豐田的展臺(tái)上完成中國首秀，成為了行業(yè)與消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
此次傳奇歸來的全新普拉多不僅延續(xù)了高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的特質(zhì)，在外觀上也極具蘭德酷路澤車系的硬派風(fēng)范，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美觀點(diǎn)。在消費(fèi)者關(guān)注的動(dòng)力性能上，全新普拉多搭載2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，遠(yuǎn)超老款，在扭矩?cái)?shù)據(jù)上甚至超過搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎衛(wèi)士。同時(shí)，得益于豐田混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢，全新普拉多的油耗也不是讓人無法接受。
此外，基于GA-F平臺(tái)打造的全新普拉多為非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載了帶有兩把鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SDM穩(wěn)定桿分離裝置等功能，底盤方面也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。這也意味著，全新普拉多將在極限越野場景中具有更好地表現(xiàn)，且兼顧了環(huán)保屬性；在城市場景中，全新普拉多也將帶來更穩(wěn)定的操控性與乘坐舒適性。
此次全新普拉多的傳奇歸來將滿足新時(shí)代消費(fèi)者更多元化的需求，也必將續(xù)寫“無路也有普拉多”的神話，全面引領(lǐng)一汽豐田實(shí)現(xiàn)品牌向上。
