3月1日，長安獵手迎來上市的里程碑時刻。作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手憑借“既猛又省還來電”的核心價值鐵三角，成為第一新能源皮卡，為皮卡市場翻開新的篇章，為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。
此次上市，長安獵手共推出三版共八款車型，售價13.99萬元起，其中：
長安獵手勇士版，豪華型單電機標箱車型，售價13.99萬元，豪華型雙電機四驅標箱車型，售價14.99萬元；
長安獵手騎士版，領航型單電機標箱車型，售價16.39萬元，領航型雙電機四驅標箱車型，售價17.39萬元，旗艦型雙電機四驅標箱車型，售價19.39萬元；
長安獵手鎧甲版，全能型單電機標箱車型，售價17.99萬元，全能型雙電機四驅標箱車型，售價19.69萬元，全域型雙電機四驅標箱車型，售價21.69萬元。
并發(fā)布了“增”的OK，四大上市豪禮，包括：
安全OK，非營運首任車主三電系統(tǒng)終身質保，增程系統(tǒng)終身質保；
煥新OK，勇士版享10000元換購補貼，騎士版享20000元換購補貼；
試駕OK，試駕長安獵手即享精美好禮；
流量OK，基礎流量免費，贈送3年娛樂服務流量（騎士版）
在高價值產(chǎn)品之外，保障每位用戶都能實現(xiàn)輕松購車、換車、省心用車。
“加速推進長安皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略，成為全球新能源皮卡領先品牌”
上市發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮表示：長安汽車堅持以客戶為中心、產(chǎn)品為主線，將長安皮卡作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要組成部分，作為產(chǎn)品布局的重要方向。為了加速落實長安汽車全球化“海納百川”計劃，長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新價值”品牌。并且，長安汽車還將持續(xù)加大研發(fā)投入，創(chuàng)新皮卡“新價值”，引領皮卡“新賽道”，打造承載人們美好生活的“新皮卡”，向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品。
對于全球化布局，朱華榮明確指出，長安皮卡將繼續(xù)與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）集團深化合作，在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等領域協(xié)同發(fā)展，共同打造皮卡產(chǎn)品平臺，加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場，到2030年，力爭實現(xiàn)長安皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球TOP5。同時，長安汽車還擁有“六國十地”的全球協(xié)同研發(fā)布局，來自全球30個國家和地區(qū)1.8萬余人技術研發(fā)團隊，12大領域180個實驗室，國家企業(yè)技術中心評價7屆14年名列行業(yè)第一，以及“研產(chǎn)供銷運”全產(chǎn)業(yè)鏈、全體系優(yōu)勢，并把這一系列體系能力賦能在長安皮卡，加速推進長安皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。
朱華榮還展示了長安獵手深厚的底蘊和絕對OK的產(chǎn)品實力。長安獵手正是長安汽車基于全球用戶需求，打造的首款超級增程皮卡。它集長安汽車40年造車積淀和第三次創(chuàng)業(yè)最新成果于一身，廣泛應用新能源、智能化、造型設計等領域的先進技術成果，擁有藍鯨2.0T超級大增程器，“既猛又省還來電”，直擊皮卡高性能與低油耗相互沖突對立的核心痛點，致力提供皮卡最優(yōu)解。他堅信，長安皮卡一定能滿足全球用戶全方位多場景需求，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，創(chuàng)造汽車體驗高品質生活，成為全球新能源皮卡的“新價值”品牌。
“以技術創(chuàng)新為驅動，為用戶打造滿足全方位需求的新皮卡”
長安汽車執(zhí)行副總裁彭陶則表示，中國皮卡應該順應汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢，以技術創(chuàng)新為驅動，為用戶帶來滿足全方位需求的“新皮卡”。通過對現(xiàn)有皮卡車主進行了上萬人次的調研，深入洞察用戶需求，聚焦核心目標，長安皮卡洞察到，“新皮卡”不僅是為了滿足用戶對皮卡車的基本需求，更是要實現(xiàn)科技平權，讓每一位皮卡用戶都能享受到汽車行業(yè)先進技術進步帶來的駕乘享受。彭陶認為，“新皮卡”要集時尚設計、強勁動力、智能科技、省心省錢等特點于一身，以新能源動力驅動價值創(chuàng)新。長安獵手，就是長安皮卡以“既要又要還要”為目標，以長安家族DNA指導內外飾設計，以愉悅駕乘指標指導性能開發(fā)，以智能座艙標準指導整車交互研發(fā)，以低碳出行目標指導動力形式創(chuàng)新……在長安汽車強大技術加持下，打造出的“新皮卡”，引領皮卡新方向，樹立皮卡新標桿。
對于增程的選擇，彭陶表示，增程動力路線能夠滿足皮卡用戶的所有場景和需求。搭載了超級大增程的長安獵手，不僅能滿足用戶對強勁動力的需求，也在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)秀，而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面，都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗。
長安獵手能夠擁有絕對OK的產(chǎn)品實力，還要歸功于長安皮卡強大的“OK天團”。他們來自于產(chǎn)策、研發(fā)、生產(chǎn)、市場、營銷、渠道、服務各個部門，以認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，團結協(xié)作的精神，為把長安獵手以最好的狀態(tài)呈現(xiàn)給廣大消費者，始終擰成一股繩，成為長安獵手最強保障天團。
超級大增程，滿足全場景用車需求
長安獵手最大的殺手锏，就是業(yè)內首創(chuàng)的超級大增程器，由藍鯨2.0T發(fā)動機和R100G發(fā)電機構成，其中發(fā)電機最高效率達到行業(yè)領先97%，來解決重載爬長坡等特殊路況導致的整車動力不足問題。
長安獵手轉速在1750rpm時，就能夠輸出30kW的功率，在同樣的轉速下，增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍，可以在低轉速下輸出強勁動力，既保證了動力性，又兼顧了低油耗。而且，相比以低轉扭力出色著稱的柴油皮卡，長安獵手最大扭矩470N·m，接近3.0T發(fā)動機水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。
在任何場景下，長安獵手都可以保證動力無衰減。長安獵手發(fā)動機轉速2750rpm時發(fā)電功率達到50kW，在3750rpm時達到70kW，比1.5T增程器在相同轉速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，長安獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。達到超充水平的發(fā)電功率，使其成為當之無愧的“超級大增程”。更重要的是，在補能算法技術的加持下，長安獵手可實現(xiàn)在純電行駛時，電量最低可以到8%，增程器才啟動充電，而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值，可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時，得益于發(fā)電功率大，長安獵手從電量8%到20%的充電時間少于10分鐘，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，節(jié)約了10分鐘，甚至更久。對用戶而言，長安獵手純電駕駛距離更遠，充電時間更快，更省時、更省錢。
長安獵手還在長安汽車持續(xù)投入累計超過15億元，打造的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”中,針對8個專業(yè)領域，176項實驗驗證規(guī)范的指導下進行NVH性能開發(fā)。通過全工況低扭振結構設計,在發(fā)動機和發(fā)電機之間增加了扭轉減震結構，實現(xiàn)發(fā)動機扭振減小80%以上，并在電機嘯叫噪聲控制，發(fā)動機振動主動抑制，全域功率、扭矩動態(tài)控制三大技術加持下，大幅提升NVH性能。長安獵手在100km/h時車內噪音是63分貝,帶來圖書館級靜謐空間，即便增程器介入，前后NVH相差＜2dB，可以忽略不計。
藍鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術，使長安獵手在怠速時電池發(fā)電功率達到20kW，比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力，大了足足一倍多，成為了移動的充電寶。220V雙插頭設計，配合大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，能夠保證戶外作業(yè)，電鉆能連續(xù)使用超過319小時；戶外露營，2000W的電磁爐，能持續(xù)燙火鍋接近5天，完全可以讓用戶隨時隨地用電無憂。
多項首創(chuàng)技術賦能，綜合實力行業(yè)領先
皮卡使用場景復雜嚴苛，電池的安全就更為重要。長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池，打造iBC數(shù)字電池管家，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領先技術。其在電池上還運用了軍工標準新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。為用戶帶來“長壽命、真安全、超高效、快補能”的全新體驗。特別是在安全方面，長安獵手基于皮卡非承載式車身架構的獨特性，將電池包裹在左右縱梁里，實現(xiàn)了籠式安全電池防撞結構，相當于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外，在獨有的雙層電池結構基礎上采用雙層液冷電池保護技術，基于極熱和極寒條件進行充分試驗驗證，實現(xiàn)保溫隔熱效果更好更持久。比如：在-40°靜置20小時后，仍能保持電芯溫度-10°，意味著長安獵手不用預熱，在極寒下都可隨時啟動。在氣溫低于-10°，車主一上車，發(fā)動機就會啟動采暖，采暖性能較傳動柴油皮卡提升40%，對北方車主十分友好。
皮卡用戶的用車場景比較復雜，拉人載貨、坑洼公路、泥濘土路都有，所以對承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結構上，長安獵手采用業(yè)內首發(fā)、具有領先水平的高效同軸電驅動橋，將電機、減速器和橋管設計于一體，這種緊湊的結構，和全鋁殼輕量化的設計，再結合變頻控制策略、優(yōu)化高速軸承；確保既能應對更高的承載要求，又提升電機控制器效率至94%。
電控方面，長安獵手運用首創(chuàng)動力域整車控制器技術，通過發(fā)動機控制、整車控制融合再分配，協(xié)同高效工作，采用效率最優(yōu)方式控制前后驅工作，智能選擇前后驅最優(yōu)效率點，實現(xiàn)具體場景下動力的精細化控制，使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外，長安獵手還采用首創(chuàng)獨立自主的雙電機控制器算法技術，自適應分配單、雙電機的功率扭矩，覆蓋全場景下的動力需求，實現(xiàn)智能電四驅響應速度20毫秒，比傳統(tǒng)四驅230毫秒的響應速度，快了11.5倍。
行業(yè)領先科技加持，打造極致越野體驗
基于長安汽車最嚴苛的驗證體系CA-TVS所打造的五岳平臺，旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級安全的極致越野體驗。長安獵手在五岳平臺上，實現(xiàn)了制動性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉向性能的再提升。
在制動安全性上，長安獵手針對傳統(tǒng)燃油皮卡制動油缸建壓時間300ms，通過線控技術將時間壓縮了一半，做到行業(yè)極致的150ms，而且建壓能力也達到了同級產(chǎn)品最高的180Bar。制動舒適性方面，長安獵手采用領先的線控踏板BBC技術，在-40℃～+120℃行業(yè)最嚴苛實驗條件下，依靠皮卡行業(yè)首發(fā)的CST舒適制動功能，解決了制動時帶來的俯仰現(xiàn)象和“點頭”現(xiàn)象。制動距離方面，長安獵手采用了前后盤式制動器IBCU方案，在達到相同制動減速度情況下，比某友商皮卡的制動踏板行程減小33%，踩踏力減小38%。在這些技術的加持下，長安獵手百公里制動距離只有39.5m，在皮卡行業(yè)中，率先突破40m。
長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸，配合高強度車架的設計，并通過專業(yè)團隊的調校，穩(wěn)定性進一步提升，在30米蛇形跑試驗測試中，長安獵手的最快通過速度達到了88.05km/h,比某頂流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn)，還要歸功于轉向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS，同時匹配多模式的轉向功能，實現(xiàn)最小轉彎半徑6.5米。國內首發(fā)的坦克掉頭模式，使轉彎半徑減小到5.54米，媲美緊湊級轎車。長安獵手還具備更出色的駕乘舒適性。得益于車身與車架采用柔性連接，座椅導軌Z向加速度0.017g，相比某頂流皮卡0.025g提升了47%；前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相比某頂流皮卡提升超過了50%。最大程度滿足用戶對于乘坐舒適性的要求，達到了轎車水準。
眾所周知，三把鎖一直是高端越野車的頂配，在極限場景下可實現(xiàn)快速脫困。長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可以對打滑車輪進行高效限滑，并對各車輪的扭矩輸出進行實時分配，通過電控四驅扭矩分配的精準控制，讓新手也能輕松越野。長安獵手可實現(xiàn)十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是業(yè)內模式最多的皮卡，覆蓋全場景全地形。更值得一提的是，長安獵手從皮卡車主真實用車場景出發(fā)，開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實現(xiàn)高效補能，從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中，面對爬長坡、高速行駛等極限場景時，擁有充沛的動力輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點。
長安獵手基于皮卡越野屬性配置了動態(tài)儀表顯示、輔助駕駛等實用黑科技。首發(fā)多場景智能動態(tài)儀表顯示，根據(jù)實時天氣動態(tài)展現(xiàn)，提升駕駛樂趣；540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙，保障獵手的出行安全；提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式，保證最優(yōu)動力并實現(xiàn)節(jié)能降耗，將電能發(fā)揮到極致。遠程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等，普通新能源車有的，長安獵手都有。除了智能配置，長安獵手的雙段式多功能尾門，則體現(xiàn)出設計者為方便用戶上下和拿取物品，所展現(xiàn)的智慧。
多項首創(chuàng)的領先技術的應用，讓長安獵手為當下皮卡用戶提供了用車最優(yōu)解，帶來可滿足全方位需求的“新皮卡”。二十萬內最好皮卡，沒有之一，全球首款超級增程皮卡長安獵手正式上市，絕對OK。極富誠意的價格和福利，將讓更多用戶能夠擁有“新皮卡”，享受“新皮卡”，也讓我們相信，長安獵手的市場表現(xiàn)，一定會絕對OK！
