奧迪于2009年提出了Sportback的概念，定義為豪華五門溜背車型，其中最具代表性的莫過于奧迪A5 Sportback和奧迪A7。不過這些都是以轎車為基礎(chǔ)的車型，如果將這種設(shè)計(jì)語言套用在SUV上，究竟會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？
源于背影的動(dòng)感之美
隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，轎跑造型的SUV也曾出不窮，然而不少車型卻難以駕馭這種極具個(gè)性的設(shè)計(jì)，最終無奈成為了“背影殺手”。而出身豪門的奧迪Q3 Sportback就很好解決了這個(gè)問題，無論從哪個(gè)角度看都無可挑剔。
前臉設(shè)計(jì)傳承奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形一體格柵，扁平化三維狀蜂窩式格柵結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)之余更加凸顯精致，配合向內(nèi)延伸的LED前大燈，呈現(xiàn)出極富侵略性既視感。同級(jí)唯一智能矩陣式LED大燈，也讓顏值和照明效果雙雙提升。
溜背式的轎跑車尾讓奧迪Q3 Sportback整臺(tái)車的氣質(zhì)瞬間與眾不同，充滿肌肉感的后輪拱讓整車的力量感噴薄而出。如果單獨(dú)將腰線以上的位置單獨(dú)拿出來，就是一副純正的轎跑姿態(tài)。而腰線以下的位置則是標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，但當(dāng)二者結(jié)合在一起時(shí)，卻沒有絲毫的違和感。
后保險(xiǎn)杠采用了S-line套件專有元素，與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，賦予奧迪Q3 Sportback獨(dú)特的車身力量感。從D柱“傾斜而下”的優(yōu)美線條，在尾門邊緣處微微上揚(yáng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的動(dòng)感之美。
澎湃高效的全能動(dòng)力
既然顏值上已經(jīng)足夠有“跑”味，在動(dòng)力方面自然不能落下。奧迪Q3 Sportback提供了EA211 1.4TFSI、EA888 2.0TFSI兩款渦輪增壓直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的三種動(dòng)力選項(xiàng)，高配車型還標(biāo)配奧迪招牌的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
全系匹配的均為7速S tronic®濕式雙離合變速器，助力采用高功率2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型實(shí)現(xiàn)7.6秒的0-100km/h加速時(shí)間，同時(shí)綜合工況油耗低至7.7L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了高性能與低能耗的完美結(jié)合。
并且為了能提供更佳的公路駕駛感受和越野脫困表現(xiàn)，奧迪Q3 Sportback還搭載有奧迪最新一代橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。采用電控液壓多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，在重量上較上一代減輕1.5kg，并可實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配。
此外，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，還標(biāo)配有陡坡緩降系統(tǒng)，當(dāng)坡度范圍在10%-50%之內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)通過對(duì)車輛時(shí)速進(jìn)行自主控制，使車速維持在10-20km/h的恒定預(yù)設(shè)速度緩行下坡，此時(shí)駕駛者可以放開所有踏板，僅需專心控制轉(zhuǎn)向即可。
總結(jié)
奧迪Q3 Sportback對(duì)消費(fèi)者的吸引源自背影，但卻并沒有止步于此，更高完成度的轎跑設(shè)計(jì)，讓它的顏值在同級(jí)當(dāng)中鶴立雞群，同時(shí)也帶來更具個(gè)性運(yùn)動(dòng)的視覺感受。此外，奧迪在性能上也延續(xù)了德系一貫的高水準(zhǔn)，讓它不僅僅只是看起來動(dòng)感，而是真正意義上做到了動(dòng)靜皆可收放自如，相信它一定會(huì)受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。
