電動時代，如何將車輛設(shè)計得比別家“更快”“更強(qiáng)”，是擺在一眾新能源車企面前的一大難題。
這里先說幾種常規(guī)解法，如降低風(fēng)阻、車身減重、給電機(jī)超頻，再不濟(jì)就增加電機(jī)數(shù)量，雙電機(jī)不行就三電機(jī)，甚至四電機(jī)……
但上述這些，說起來簡單做起來難，且每一項升級背后，都代表著巨量的資金與人員研發(fā)投入，加之電車性能對于普通消費(fèi)者來說已然過剩，所以“高性能電車”對于諸多新能源車企來說，算是一個偽命題，不僅吃力不討好，還可能會影響到自己的財報數(shù)據(jù)。
話已至此，但仍有一家車企毅然在追求極致的道路上奮力狂奔，它就是極氪汽車。
9月1日，2023極氪進(jìn)化日上，極氪汽車正式推出百萬級性能獵跑——極氪001FR，而且更為重要的是，這些硬核技術(shù)都并非空中樓閣，而是能夠真正實現(xiàn)量產(chǎn)落地，接下來，就隨著筆者的腳步，體驗硬核技術(shù)帶來的速度魅力。
極致動力，突破獵跑性能極限
有關(guān)注過新能源性能車的小伙伴應(yīng)該知道，現(xiàn)階段世界上加速最快的新能源量產(chǎn)車就是特斯拉Model S Plaid，零百加速（不含起步）達(dá)到了恐怖的2.1秒。那么，極氪001 FR能否與之匹敵呢？答案是肯定的，甚至還有過之而無不及。
極氪001 FR采用了全棧800V高壓系統(tǒng)，讓電機(jī)輸出功率更大、充放電能力更強(qiáng)、能量轉(zhuǎn)化效率更高，再配合其自研的高性能碳化硅永磁同步電機(jī)，一對一分布于四個車輪處，其最大綜合馬力能夠達(dá)到1265 Ps，相當(dāng)于在每個車輪處都布置有一臺V6發(fā)動機(jī)。
在這樣強(qiáng)大的動力配置下，極氪001 FR展現(xiàn)出了卓越的加速表現(xiàn)，經(jīng)過實測，它的零百加速僅需2.36秒，而如果不計入起步時間，僅為2.07秒，成功超越了特斯拉Model S Plaid的紀(jì)錄，穩(wěn)坐全球量產(chǎn)最快四門純電動車的寶座。同時，車輛280km/h的最高時速，也成為國內(nèi)目前最快的量產(chǎn)電動車。
更值得一提的是，在實現(xiàn)性能突破的同時，極氪001 FR也沒有犧牲任何車身結(jié)構(gòu)和車內(nèi)空間，其前置雙電機(jī)前后平行放置，只用一個電機(jī)的空間，就裝下了兩臺可以獨立控制的高性能電機(jī)，最大限度優(yōu)化了橫向空間，做到了性能與實用的完美結(jié)合。
在這里，也想稍微cue一下馬老板，當(dāng)你看到極氪001 FR的暴躁性能后，除了有給Model S降價（其中Model S Plaid降幅達(dá)13萬元），在技術(shù)層面又是否會做出回應(yīng)呢？
極限操控，領(lǐng)略獵裝駕駛樂趣
“彎道快才是真的快”這是每位對速度有追求的駕駛者所堅信的。在賽道競技中，超強(qiáng)的操控性能至關(guān)重要，極氪001 FR作為一款為速度而生的獵裝性能車，它不僅在動力輸出上表現(xiàn)卓越，更在操控技術(shù)方面有著前沿的突破，保證駕駛者在每個彎道中都能享受到超凡的駕駛體驗。
極氪001 FR搭載的操控系統(tǒng)是基于極氪智能驅(qū)動技術(shù)的最新升級——ZVC極氪扭矩矢量控制技術(shù)，這是全球首款量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，通過對每個車輪的扭矩輸出進(jìn)行實時監(jiān)測和調(diào)整，使得車輛在轉(zhuǎn)向過程中更為穩(wěn)定和敏捷，極大增強(qiáng)了駕駛的安全性和操控性。
憑借ZVC技術(shù)，極氪001 FR在過彎時可以實現(xiàn)高達(dá)1.4 G的側(cè)向加速度，這已經(jīng)是超級跑車的標(biāo)準(zhǔn)了，而在浙江國際賽車場的實測中，極氪001 FR僅用1分37秒53打破了純電車的圈速紀(jì)錄，足以證明其卓越的操控表現(xiàn)，作為對比，同樣跑出過1分37秒成績的，還有蘭博基尼Aventador SVJ（1分37秒536）和邁凱倫720S（1分37秒887）.
除此之外，極氪001 FR也配備了眾多賽車級別的高性能部件，如Brembo碳陶剎車盤、AP十活塞卡鉗、KW避震器等，還有“性能代表”碳纖維空氣動力學(xué)套件和智能驅(qū)動模式，確保在“性能”上得到全面釋放。
更有趣的是，極氪001 FR還打破了坦克掉頭這一越野車的“專利”，作為全球首款具備此功能的獵裝車，它能夠借助四個電機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大扭矩在原地自如旋轉(zhuǎn)，不論是沙地還是摩擦力更大瀝青路面，均可輕松完成，甚至角度偏移都可以精準(zhǔn)控制在20cm以內(nèi)。
極智科技，享受無憂安全出行
極氪001 FR在推動純電技術(shù)發(fā)展的路上，無疑給市場帶來了一些新的亮點，此款車不僅在性能和操控上表現(xiàn)出色，更在安全和智能方面展現(xiàn)了其硬核實力。
首先就是衛(wèi)星通信技術(shù)的引入，作為全球首款在量產(chǎn)車中引入此技術(shù)的品牌，極氪確保了用戶在缺乏常規(guī)網(wǎng)絡(luò)信號的地區(qū)仍能保持短信或電話的能力，在極端情況下，車輛還能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的衛(wèi)星定位，為用戶提供最有力的救援保障，在安全性方面做到萬無一失。
談及現(xiàn)在最火的智駕能力，極氪001 FR也毫不遜色，自品牌成立以來，ZEEKR OS系統(tǒng)便持續(xù)優(yōu)化，而在今晚推送的ZEEKR OS 5.0，輔以高通最新一代8295 智能座艙計算平臺，極氪更是將智能化推向了新的高度，確立了其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位；
而關(guān)于NZP高速自主領(lǐng)航輔助功能，經(jīng)過兩個月的真實用戶測試，贏得了廣大用戶的信賴與好評，95%的用戶表示愿意繼續(xù)使用這一功能。為回饋用戶，極氪還推出了12個月的NZP免費(fèi)使用權(quán)，讓更多車主體驗到高速智能駕駛的魅力。
而在純電車型最為焦慮的補(bǔ)能環(huán)節(jié)上，極氪也給出了保障，自家研發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營的超快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，成為行業(yè)的領(lǐng)跑者，348座極充站點遍布90個城市，車位數(shù)量突破2000個，這些硬數(shù)據(jù)背后，彰顯了極氪對未來出行生態(tài)的布局和承諾。
除此之外，在發(fā)布會上，極氪還推出了最新的極充V3充電樁，最大800kW的輸出功率、1000V的輸出電壓和800A的輸出電流，刷新了業(yè)內(nèi)多項紀(jì)錄，而且其還將在年底量產(chǎn)投入使用，也就是說，明年我們將看到更多的極充站出現(xiàn)在各大城市。
站在理性的角度來說，極氪推出極氪001 FR，仍是一件吃力不討好的行為，指望這臺百萬級“性能怪獸”為極氪帶來多少銷量、多少利潤，是不現(xiàn)實的，現(xiàn)如今電車無意義的“軍備競賽”，只會徒增車企間的內(nèi)耗。
而站在感性的角度，汽車自誕生之日起，就被人類賦予了代步工具之外的屬性，甚至可以說汽車的發(fā)展史就是一部追求極致的歷史，例如極致的車輛速度、極致的內(nèi)燃機(jī)效率等等。所以極氪001 FR的存在，不僅是作為極氪品牌的圖騰，更證明了中國品牌汽車，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，擁有了最為頂級的工藝與技術(shù)。
同時有了極氪001 FR的先例，我們有理由相信，未來的道路上，純電動汽車不再只是環(huán)保、節(jié)能的代名詞，更是高性能、高科技的完美展現(xiàn)。也期待更多國內(nèi)車企能夠跟隨極氪的腳步，共同推動國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步。
