在2023上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，李斌和現(xiàn)場(chǎng)用戶(hù)打趣稱(chēng)，如果接下來(lái)每個(gè)月銷(xiāo)量還是1萬(wàn)輛的話(huà)，自己就得和秦力洪找工作去了。而從蔚來(lái)終端市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，或許李斌和秦力洪應(yīng)該提前準(zhǔn)備智己的“求職簡(jiǎn)歷”了。
4月，蔚來(lái)交付新車(chē)6658輛，同比增長(zhǎng)31.20%，環(huán)比下滑35.85%，創(chuàng)下過(guò)去一年以來(lái)的月交付量新低，瞬間有種“蔚來(lái)已經(jīng)不行了”的感覺(jué)。截至2023年4月底，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)37699輛，雖然同比增長(zhǎng)22.20%，但實(shí)際月銷(xiāo)量與2022年四季度基本持平，而對(duì)比高歌猛進(jìn)的理想以及極氪、騰勢(shì)等品牌，蔚來(lái)的穩(wěn)定無(wú)疑是一種退步。
產(chǎn)品換代是蔚來(lái)銷(xiāo)量不及預(yù)期的主要原因。在ET7上市后，蔚來(lái)開(kāi)始推動(dòng)旗下車(chē)型向第二代技術(shù)平臺(tái)切換，包括ET5、ES7都是第二代平臺(tái)產(chǎn)品。過(guò)去很多年，蔚來(lái)一直靠著“886”車(chē)型活著，ES8、ES6、EC6三款車(chē)型都屬于第一代技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)物，目前這些車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力十分有限，而蔚來(lái)開(kāi)始對(duì)“866”進(jìn)行改款，就必須經(jīng)歷新老產(chǎn)品切換的尷尬時(shí)期，雖然老款“886”還在賣(mài)，但“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”，消費(fèi)者顯然更青睞于新一代的產(chǎn)品，導(dǎo)致潛在購(gòu)車(chē)者的觀望情緒濃厚。
在2023上海車(chē)展上，秦力洪表示，蔚來(lái)處于產(chǎn)品切換過(guò)程中，主要銷(xiāo)售的車(chē)型只有ET5和ES7。按照規(guī)劃，上半年蔚來(lái)將推出5款全新車(chē)型。到6月，蔚來(lái)將會(huì)有8款車(chē)型同步在售，其中三款為ES8、ES6、EC6的全新?lián)Q代車(chē)型。
據(jù)秦力洪介紹，EC7將在5月初開(kāi)啟交付；2023款ET7將在5月中旬發(fā)布并交付；5月下旬發(fā)布并交付全新ES6；6月上中旬全新ES8開(kāi)啟交付；7月基于NT2.0平臺(tái)打造的EC6開(kāi)始交付。另外，基于NT2.0平臺(tái)打造的兩款新車(chē)型也將分別在6月和7月發(fā)布。
秦力洪表示，“從下半年開(kāi)始，蔚來(lái)將進(jìn)入全新階段。不過(guò)，整個(gè)二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣回到應(yīng)有的銷(xiāo)量水平，最好的檢驗(yàn)時(shí)間是從9月開(kāi)始。”換句話(huà)說(shuō)，如果蔚來(lái)在第四季度的交付量仍然維持在萬(wàn)輛左右，那么李斌和秦力洪真的可能要去“求職”了。
蔚來(lái)是“蔚小理”中最率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付的，也是產(chǎn)品布局最為完善的。目前，蔚來(lái)旗下在售車(chē)型包括SUV ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、轎車(chē)ET7、ET5，覆蓋中大型SUV、中型SUV、中大型車(chē)、中型車(chē)，產(chǎn)品售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，直指寶馬、奔馳等傳統(tǒng)一線豪華品牌市場(chǎng)。
在2023上海車(chē)展上，全新蔚來(lái)ES6亮相并同步開(kāi)啟預(yù)定。李斌表示，“全新ES6是高端中型SUV的天花板，如果你正在考慮買(mǎi)奔馳GLC、寶馬X3或者奧迪Q5，我建議你先試駕體驗(yàn)全新ES6，再做決定。”
值得一提的是，蔚來(lái)發(fā)布全新ES6的同時(shí)也引發(fā)了部分EC7車(chē)主的不滿(mǎn)，這部分車(chē)主認(rèn)為ES7還在用上一代平臺(tái)的老配件，很多配件上都可以看到（老款）ES6、EC6的影子，因此要求在用戶(hù)權(quán)益上給所有ES7車(chē)主做出對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償，包括車(chē)輛終身質(zhì)保、每年免費(fèi)12次異地加電、座椅升級(jí)等，但經(jīng)過(guò)溝通后，雙方并未能達(dá)成一致條件。
此前，李斌明確表態(tài)“全年銷(xiāo)量目標(biāo)同比翻番”，所以預(yù)計(jì)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該是25萬(wàn)輛左右。此外，李斌表示，“希望2024年實(shí)現(xiàn)全年盈利，2023年第四季度則作為季度盈虧平衡的目標(biāo)。
按照目前蔚來(lái)的走勢(shì)，“年銷(xiāo)量同比翻番”大概率是完不成的。截至4月底，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)37699輛，目標(biāo)完成率僅25%，如果按照25萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算，相當(dāng)于在剩下的8個(gè)月銷(xiāo)量平均需要在2.7萬(wàn)輛以上，這難度十分巨大，剛剛過(guò)去的4月，理想汽車(chē)也才交付2.57萬(wàn)輛。
這些年，蔚來(lái)熬過(guò)了生死難關(guān)，換來(lái)的也只是一場(chǎng)難度更高的游戲入場(chǎng)券，而隨著新能源產(chǎn)業(yè)的漸趨成熟，市場(chǎng)留給企業(yè)的時(shí)間可能不多了。最新股價(jià)顯示，蔚來(lái)美股市值為124.5億美元，小鵬為84.1億美元，而理想為238.8億美元。在蔚小理三家新勢(shì)力企業(yè)中，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量一直領(lǐng)先于蔚來(lái)、小鵬，而當(dāng)前市值已經(jīng)是蔚來(lái)和小鵬的總和。
來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注
