提到跑車，大家難免和個(gè)性、小眾、昂貴這些詞聯(lián)系在一起。確實(shí)，傳統(tǒng)燃油跑車受限于內(nèi)燃機(jī)布局以及技術(shù)的壟斷，注定只能是有錢人的大玩具。而在電動(dòng)時(shí)代，全新的平臺(tái)、全新的技術(shù)以及全新的造車?yán)砟�，讓跑車的�?nèi)涵也有了顛覆性的發(fā)展，越來越多的自主品牌向跑車這一細(xì)分賽道發(fā)起了進(jìn)攻。
作為新勢力的領(lǐng)軍者之一，哪吒汽車于上海車展亮相了中國目前唯一的雙門四座純電跑車哪吒GT，通過不到20萬元的起售價(jià)，把跑車從遙不可及變成了觸手可及，近日也率先實(shí)現(xiàn)了自主品牌電動(dòng)跑車的量產(chǎn)交付，在上海時(shí)尚潮流地標(biāo)新天地區(qū)域的PLAYGROUND，開啟了盛大的全國交付儀式。
把跑車從小眾的選擇變成大眾的生活，把跑車的售價(jià)從遙不可及變成觸手可及，把跑車的出行場景從局限變成全面——一系列顛覆性的動(dòng)作證明，哪吒汽車對(duì)于產(chǎn)品的把握、對(duì)于用戶的洞察，確實(shí)功夫在身。
而在哪吒GT交付活動(dòng)的現(xiàn)場，我們也看到了更加立體、更加具象的哪吒GT車主形象，他們或者單身，或者已經(jīng)建立了小家庭；他們來自各行各業(yè)，有互聯(lián)網(wǎng)BAT的高管，喜歡哪吒GT的黑科技；有資深的“小紅薯”KOL，對(duì)哪吒GT炫酷的設(shè)計(jì)一見傾心。借由這場交付活動(dòng)，我們也得以探尋哪吒GT和用戶之間靈魂的共振之處。
一見傾心，將時(shí)尚注入日常
顏值即正義的當(dāng)下，個(gè)性炫酷的設(shè)計(jì)是獲得用戶青睞的第一步，特別是現(xiàn)在短視頻等種草平臺(tái)已成為很多年輕用戶生活的一部分。作為山海平臺(tái)的第二款車，哪吒GT集合了哪吒汽車在設(shè)計(jì)美學(xué)、智能科技等領(lǐng)域的最新思考，就像一件富有藝術(shù)感的時(shí)尚單品，將時(shí)尚注入了日常。
在造型上，哪吒GT沒有拘泥于傳統(tǒng)跑車的固有比例，而是對(duì)電動(dòng)平臺(tái)下更合理、更具美感的設(shè)計(jì)效果進(jìn)行了深度探索。整車尺寸為4715*1979*1415mm，擁有1.40跑車級(jí)寬高比。如果對(duì)這一數(shù)據(jù)不夠敏感，可以橫向參考傳統(tǒng)豪華跑車的“頂流”保時(shí)捷911，它的寬高比也是1.40。這種寬體低趴的造型能更好地體現(xiàn)跑車的速度感和侵略性，營造獨(dú)具的王者氣場，無論用戶身著青春運(yùn)動(dòng)套裝還是經(jīng)典的赫本小黑裙，都能完美適配，隨便一拍就是九宮格刷屏大片。
而且哪吒GT的時(shí)尚并不流于表面，在炫酷的造型之下，還運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)，帶來了0.21Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，比奔馳AMG GT的風(fēng)阻表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
游刃有余，將賽道級(jí)體驗(yàn)帶向公路
來自上海本地的車主李先生在陸家嘴的銀行上班，平時(shí)喜歡玩一些極限運(yùn)動(dòng)。剛畢業(yè)的他拿到駕照不久，是一個(gè)妥妥的顏值黨和性能控，試駕之后果斷訂購了一臺(tái)哪吒GT。他說： “我從小就喜歡跑車，家里有很多樂高經(jīng)典款跑車。在試駕哪吒GT之前我還擔(dān)心大馬力的跑車不好操控，沒想到哪吒GT對(duì)新手非常友好，易上手、易操作，加速平穩(wěn)，剎車也很給力。”
沒錯(cuò)，從《灌籃高手》到《頭文字D》，熱血、激情已成為根植于一代人心中的青春符號(hào)。誰不想客串一把秋名山車神，手握方向盤疾馳于無人的街道，再來一個(gè)漂亮的甩尾，永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)在路上。
哪吒GT顯然沒有讓夢想體驗(yàn)跑車性能的用戶失望，提供了兩種動(dòng)力形式，其中四驅(qū)版擁有340kW、620N·m的雙電機(jī)配置，輸出功率媲美擁有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂Grecale GT，百公里加速僅3.7s。如果想要更刺激的加速體驗(yàn)，還可嘗試一鍵彈射模式，伴隨著氛圍燈和模擬聲浪，踩下踏板的一瞬間即可感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力，清晰的推背感時(shí)刻彰顯GT跑車的強(qiáng)悍性能。
在速度之外，哪吒GT還有極致的駕控質(zhì)感。得益于450mm的超低重心以及50:50的完美軸荷比，哪吒GT擁有卓越的操控穩(wěn)定性。前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，為整車帶來了有力的支撐，還可以更精準(zhǔn)地控制車輪導(dǎo)向。
李先生所謂的“剎車給力”，來源于哪吒GT的驟停級(jí)制動(dòng)。4活塞卡鉗與米其林PS4輪胎帶來了僅32m的百零制動(dòng)表現(xiàn)，真正做到了跑得快，停得穩(wěn)。
在彰顯極致性能的同時(shí)，哪吒GT顛覆了燃油跑車有限的出行場景，滿載狀態(tài)下離地間隙達(dá)到了120mm，擁有低重心的同時(shí)又有較好的通過性，不僅僅是體驗(yàn)賽道，城市出行、城郊出游都毫無壓力，把車+生活緊密聯(lián)系到了一起，每個(gè)人都能當(dāng)自己生活中的賽車手。
舒適配置，覆蓋全場景出行需求
和初次購車的李先生不一樣，身為BAT高管的陳女士這次是增購。“家里已經(jīng)有一輛寶馬3系，我先生要跨城通勤，所以都是他開。這次想買一輛純電自己代步，所以直接定了哪吒GT的660km續(xù)航版本。畢竟是新勢力的車，智能化這一塊兒要比燃油車領(lǐng)先不少。”
哪吒GT搭載了高通驍龍8155車機(jī)芯片，CPU算力105K DMIPS，被稱為地表最強(qiáng)算力。在強(qiáng)大芯片的賦能下，哪吒GT的語音交互、操作系統(tǒng)的流暢程度首屈一指，加上17.6英寸超薄2.5K中控屏，信息呈現(xiàn)清晰而全面，可見即可說的覆蓋面大于99%，響應(yīng)速度小于300毫秒，日常出行能動(dòng)口的不用動(dòng)手。
同時(shí)，依托純電屬性，哪吒GT可以實(shí)現(xiàn)比燃油車更多的娛樂性，比如“哪吒大嗓門”聲音外放功能，可以隨時(shí)隨地與路人問好，還能在露營、車友聚會(huì)時(shí)，把戶外場地變成派對(duì)現(xiàn)場。
“我和我先生都喜歡露營，原來以為哪吒GT畢竟是個(gè)跑車，不適合露營。深入了解之后發(fā)現(xiàn)我們小看了現(xiàn)在的電動(dòng)跑車，功能太全面了。除了大嗓門還有外放電，出去露營再也不用帶大號(hào)充電寶了，咖啡機(jī)、烤盤和投影用電一輛車就能搞定。”據(jù)陳女士說，她已經(jīng)規(guī)劃好了露營地點(diǎn)，就等著和約朋友一起開啟提車之后的首次露營生活。
【寫在最后】
自從哪吒GT上市后，熱度一直不減，成為了跑車市場中最獨(dú)特的存在。跑車的靈魂是運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，而這恰恰也是當(dāng)下年輕用戶所追尋的。作為互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們注重自我體驗(yàn)，關(guān)注尖端技術(shù)，也追尋時(shí)尚、前衛(wèi)的生活方式。哪吒GT一面性能，一面生活的產(chǎn)品價(jià)值觀，讓熱愛生活、追求時(shí)尚，勇于表達(dá)自我的用戶在享受跑車極致性能的同時(shí)，還能兼顧全場景的出行生活，詮釋了當(dāng)下獨(dú)一無二的“GT生活方式”。
當(dāng)然，交付只是一個(gè)開始，車主們淺嘗輒止的試駕，不能展現(xiàn)哪吒GT全面的產(chǎn)品魅力，也無法激活哪吒GT真正的超控實(shí)力。我們期待更多的車主反饋，也期待哪吒GT在后續(xù)的活動(dòng)中帶給大家更多驚喜。
