每一個品牌都在勾搭年輕人，勾搭90后，原因很簡單，最后一批90后正式畢業(yè)進(jìn)入社會，也意味著他們已經(jīng)正式成長為了社會中堅人群，接班80后，在職場和生活中打怪升級。
說白了就是，他們的觀點以及喜好，將正兒八經(jīng)地影響著接下來的十年時光，雖然80后在表述中，還是“大齡青年”，任誰都知道，市場是屬于正兒八經(jīng)的年輕人，也就是90后人群的。
90后想要短暫逃離繁重的生活，去看看世界的美好，在心情沮喪的時候，來一杯放松的奶茶來拿捏“小確幸”的時間碎片，通過自己的努力看著財富慢慢增長的暗自竊喜。沒錯，要求的并不多，都是觸手可及的美好，需求就在這兒，哪個品牌能夠抓住，哪個品牌就一定會賣得不錯。
想要產(chǎn)品的功能上被滿足，更有著情感上的訴求被滿足，這或許是在青島開了一天廣汽豐田C-HR之后，猛然意識到的事兒，這臺在豐田的產(chǎn)品序列之中，站在“勾搭”年輕人最前線的SUV，最令人竊喜的不是引以為傲的高價值賦能，而是它“潮流新物種”的產(chǎn)品態(tài)度。
年輕的SUV 得和年輕人玩在一起
這一次試駕并沒有編隊出行，大家領(lǐng)了任務(wù)隨意出發(fā)，我們的任務(wù)是去看海，以及在海風(fēng)的輕撫之下，與烘焙來一次親密接觸。
對于我這個廚藝負(fù)數(shù)的吃貨來說，挺有挑戰(zhàn)，在各種兇猛的操作之下，也算是做出了一點兒成績，算是為以后的“家庭婦男”生活做了一點兒技術(shù)儲備。
最大的驚喜，還是這臺C-HR TNGA 2.0L雙擎混動版本。
豐田的雙擎車型大家都不怎么陌生，從普銳斯到雷克薩斯以及目前賣得非�；鸨膭P美瑞、威蘭達(dá)，到處都有著他們的身影，而這一次，豐田品牌將TNGA2.0L混合動力發(fā)動機(jī)首次導(dǎo)入中國，并且將它放在與年輕人關(guān)系最密切的C-HR上。
堪稱一著妙棋。
這可能你開過的一臺最暢快的2.0L車型，系統(tǒng)最大輸出功率高達(dá)135kW，相比燃油版提升了7.1%，而綜合百公里油耗僅僅是4.5L/100km。
起步電機(jī)發(fā)力，與那些一開始就在狂飆的電動車不一樣，它在迅捷的基礎(chǔ)上做到了舒緩和自然，而繼續(xù)加大油門，那么發(fā)動機(jī)也會一起開始工作，最關(guān)鍵的是，它的平順度做得非常絲滑和流暢。
世界上只有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他混動。
這臺車是一臺讓你開著非常悠閑的車，青島的路況著實不咋好，特別是你稍微開慢一點，立馬就有狂躁的司機(jī)在后面按喇叭，那就快速讓道好了。TNGA的乘坐舒適性會讓人瞬間擺脫苦逼的狀態(tài)，而本身的高水平操控穩(wěn)定性則可以讓它以非常領(lǐng)動的姿態(tài)切入到另一條車道。
別人想要在車道上內(nèi)卷，就讓他們卷去吧，在路上，悠閑的人，放松的心態(tài)，才能躺贏。
而在環(huán)海公路上，這才是C-HR盡情撒歡的地兒，中低速下的悠閑勁兒，轉(zhuǎn)化為非常令人興奮的運動感，二次加速的時候，能夠感覺到有著非常充裕的動力儲備在，想要超越那些壓著限速下限行駛的車輛，油門都完全不用踩到底，同時，它提供的是一個非常緊湊的線性加速，爆發(fā)力還有點兒渦輪車意思，你能感覺到在油門踩下去的瞬間，發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速之下迅速與電動機(jī)配合發(fā)力，在極短的時間，將速度拉到你想要的那個數(shù)值，開著特帶感。
年輕的SUV 也要有年輕人的樣子
當(dāng)然，既然是一臺提供給年輕人的車，自然也要有年輕人喜歡的樣子。
廣汽豐田C-HR家族產(chǎn)品雙擎混動、汽油、純電三種動力系統(tǒng)，共11款車型供消費者選擇，并提供了6款單色、5款雙色共11種車身色，其中鈦金灰、炫風(fēng)黃、墨晶黑、鉑金珍珠白是新增的四種單色，而且如果消費者想要更極致的潮流范兒，所有的車身都可以選擇黑色車頂。
年輕人喜歡的基因，它都有，前大燈提供了翎羽式和翼式兩種不同的設(shè)計，采用了全新設(shè)計的懸浮式LED組合尾燈，還有空氣動力學(xué)雙尾翼和鏤空式車頂擾流板凸顯動感姿態(tài)，有點兒輕奢轎跑的味道。
對于喜歡潮玩的年輕人，全系標(biāo)配了標(biāo)配多功能方向盤，其中C-HR豪華版、C-HR雙擎豪華版、C-HR雙擎尊貴版方向盤為真皮材質(zhì)，一鍵啟動也下放到了次低配上，體驗過程中，我們還可以享受到CN95級空調(diào)濾清器和nanoe（納諾怡）空氣凈化功能帶來的清爽座艙。
你能夠從中感覺到豐田的誠意。
不光是在外表上，讓年輕人可以享受到視覺盛宴，更關(guān)鍵的是，它通過高端配置的下放，讓年輕人享受到徹徹底底的實在。
C-HR自誕生起，最大優(yōu)勢就在于它的主動和被動安全功能上，其豐富程度在同級別無出其右。
全系標(biāo)配10 SRS安全氣囊和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，全新C-HR則搭載了全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），功能亦有提升。
比如，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增了包括白天識別自行車和行人、夜間識別行人、左轉(zhuǎn)監(jiān)測對向直行車輛、轉(zhuǎn)彎時監(jiān)測橫過馬路的行人，并能對行進(jìn)車道內(nèi)規(guī)避碰撞行人的操作給予輔助，DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)新增全速域跟車功能，LTA車道循跡輔助系統(tǒng)新增跟車行駛功能和車線保持支援功能。
一句話，當(dāng)真是面子里子都有了。
寫在最后
為美學(xué)心動，為駕駛樂趣心動，也為配置心動。
作為一臺全球潮流SUV，全新豐田C-HR著實將年輕人的需求分析得非常透徹，從而提供了相當(dāng)優(yōu)秀的產(chǎn)品。而如果讓我做選擇的話，那肯定是雙擎版，最新的豐田技術(shù)，最帶感的行進(jìn)姿態(tài)，以及極低的油耗，讓人可以肆無忌憚地開著它去各種網(wǎng)紅店打卡享樂，這才是一個90后理想的生活狀態(tài)嘛。
