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在剛閉幕不久的東京奧運會上,中國代表團(tuán)屢創(chuàng)高光時刻——“影豹代言人”蘇炳添9秒83破紀(jì)錄、47分鐘奪4金...各個項目全面開花,讓國人為之沸騰。在MPV市場,如今的中外之爭堪比奧運賽場,關(guān)于訂單的競技時刻在上演,中國品牌和合資品牌之間的排位之爭也愈加膠著。 多年以來,20萬級豪華MPV市場長期由別克、廣汽本田等合資品牌主導(dǎo)。而別克更是壟斷中高端MPV市場銷量冠軍長達(dá)13年。在剛過去的7月,傳祺MPV的終端銷量超越別克GL8+GL6,廣汽傳祺成為了首個打破別克MPV壟斷的品牌,這是中國品牌在高端MPV領(lǐng)域的歷史性突破,引起業(yè)界內(nèi)外嘩然一片。
圖說:2013年MPV銷量排行榜上,排行前列的豪華MPV只有合資車型
在變革中打破壟斷,傳祺MPV終端銷量超越別克 近年來多孩政策和消費升級的多重利好,掀起了MPV熱潮。在變革中,眾多自主品牌紛紛入局,如布局iMAX8的上汽榮威、推出瑞風(fēng)L6 MAX的江淮汽車,均志在打破僵局。其中最卓有成效的,就是傳祺MPV家族了。 剛過去的7月,傳祺MPV累計銷量超過22萬輛,而單月的終端銷量超過別克GL8+GL6。要知道,別克MPV已經(jīng)連續(xù)160+個月蟬聯(lián)銷量冠軍,儼然一副“我自巍然不動,任爾東西南北風(fēng)”的姿態(tài)。然而,就是這么一個前無古人、似乎后無來者的記錄,被傳祺MPV這股“嶺南勁風(fēng)”給打破了。傳祺MPV家族的登頂,也意味著MPV市場從此進(jìn)入了“自主稱雄”的新時代,自主MPV真正地“站了起來”。 (圖為GL8) (圖為GL6) 其中,傳祺M8在訂單連續(xù)三個月破8000輛、銷量破6000輛后,7月再創(chuàng)新高,訂單突破9000輛,終端銷量突破7000輛。這樣的成績,讓傳祺M8位居MPV市場前三甲。而在10-15萬級中高端MPV市場發(fā)力的傳祺M6在7月同比增長32.2%,勢頭之迅猛讓人乍舌。
高端用戶都pick“8”?68.8%置換車主來自合資、豪華品牌 相比2004年合資國產(chǎn)、擁有17年市場經(jīng)驗的“前輩”GL8,發(fā)布不到4年的傳祺MPV家族,到底是憑什么,完成這個看似“不可能完成的任務(wù)”的呢?答案還得回到競爭的根源:產(chǎn)品體驗。 過去說起豪華MPV,用戶都會不約而同地想到雷克薩斯LM、豐田埃爾法,這種可望不可及的奢侈車型。傳祺M8改變了消費者的固有認(rèn)知:原來只花20多萬,就能享受到不亞于百萬級MPV的體驗。 與“前輩”GL8一樣,傳祺M8擁有領(lǐng)秀版以及大師版兩種造型設(shè)計,滿足了不同消費者審美需求。加上超5米車身,以及硬朗大氣的整體設(shè)計,無論是商務(wù)場合還是家庭出行都能hold住。傳祺M8的“內(nèi)在”,亦是吸引用戶的亮點。在MPV最重要的后排,傳祺M8不僅擁有GL8的寬適的乘用空間,在舒適配置上顯得更為貼心。傳祺M8全系標(biāo)配了后排獨立空調(diào),后排尤其是第二排的乘客,可以根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)分區(qū)空調(diào)的溫度。這樣一來,就能避免后排的小孩或者老人吹空調(diào)著涼的情況了。 傳祺M8的智能科技,同樣讓人印象深刻。傳祺M8是全球首個實現(xiàn)四屏互聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型,其智慧豪華與奔馳S級、路虎攬勝加長版有異曲同工之妙。傳祺M8還搭載了廣汽ADiGO智能輔助駕駛系統(tǒng),擁有全自動泊車(FAPA)、智能限速巡航(IACC)、后方車輛穿行制動(RCTB)等功能,在主動安全方面,全面保護(hù)駕乘者。 傳祺M8的市場表現(xiàn),之所以能像奧運健兒那樣屢創(chuàng)佳績,除了諸多首購用戶的信任外,也離不開大量合資+豪華品牌車主的支持。據(jù)統(tǒng)計,2020年1月至今年6月,傳祺M8的置換量超過10000臺。從傳祺M8的置換來源品牌分布數(shù)據(jù)觀察,合資+進(jìn)口的品牌占比高達(dá)68.8%。對于追求高品質(zhì)用戶來說,傳祺M8已然成為了換增購的優(yōu)選。 值得一提的是,在最新出爐的2021汽車之家保值率排行榜上,傳祺M8高居中國品牌MPV第一名。保值率主要由保有量和口碑決定,從M8的“奪冠”足以看出,市場和用戶對于其價值和品質(zhì)的認(rèn)可。 什么是“移動私人會所”?首批傳祺M8四座版車主,即將帶你研究 汽車消費升級的日趨深入,使得定制MPV的需求與日俱增。追求極致體驗的高端用戶,更需要一個“移動私人會所”或者“全能管家”。為滿足高端用戶的升級需求,傳祺M8推出了大師系列四座版和領(lǐng)秀系列福祉版。M8大師系列四座版在豪華之上再造豪華,為用戶打造了“VIP私人移動會所”般的超豪華二排。而傳祺M8領(lǐng)秀系列福祉版,則為出行不方便人士,創(chuàng)造了極為便捷的出行環(huán)境。值得一提的是,傳祺M8大師系列四座版,將在不久后完成首批交付。 奶爸們的全能幫手!可“遛娃”、可商務(wù)的10萬級MPV標(biāo)桿 全家用車、經(jīng)常多人出行,應(yīng)該買一臺什么樣的車呢?對于左擁右抱萌娃的奶爸們來說,他們買車時,必須權(quán)衡家庭和工作的需求。而被用戶譽為“遛娃神器”的傳祺M6 PRO,則很大程度地滿足了他們“全都要”的愿望。這也是傳祺M6 PRO獲得超過10萬用戶選擇的原因;在今年1-7月,傳祺M6 PRO銷量同比增長52.2%,增幅領(lǐng)先其他同級別車型。 “顏值至上”時代,想要入奶爸們的法眼,汽車的設(shè)計必須亮眼且有辨識度。全新傳祺M6 PRO采用“展風(fēng)翼主題”設(shè)計,氣質(zhì)硬朗,足以讓傳祺M6 PRO撐起各種正式場合。而進(jìn)氣口花紋、五輻切割造型輪輞等細(xì)節(jié),也讓為傳祺M6 PRO注入了幾分運動氣息。 “顏值”可鹽可甜,“實力”又如何呢?為解決空間方面的痛點,傳祺M6 PRO打造出了4780/1837/1730mm的長寬高,軸距2810mm,相比別克GL6、奧德賽等老牌勁旅,其數(shù)據(jù)居然更出色。另外,在車身尺寸超越同級的同時,傳祺M6PRO還擁有著靈活多變的內(nèi)部空間。
傳祺M6PRO配備二排獨立座椅,支持前后滑動,并配備了4級調(diào)節(jié)扶手,二排座椅還能夠調(diào)至休息模式,讓用戶進(jìn)入“葛優(yōu)躺”的放松狀態(tài)。而且,第三排座椅還能折疊收納至后備箱,秒變一個更大的儲物空間。即使全家7人出行、行李超多也無須擔(dān)心,傳祺M6 PRO都能幫用戶安排妥當(dāng)。 在家用MPV市場炙手可熱的當(dāng)下,10-15萬家用MPV存在大量潛在用戶。與其期望別克GL6幡然醒悟、觸底反彈,還不如期待一下?lián)碛袑挻笫孢m的舒適體驗,以及靈活百變的實用空間的傳祺M6 PRO未來的市場表現(xiàn)。 綜上不難看出,傳祺MPV家族之所以能持續(xù)熱銷、對別克GL8+GL6完成超越,原因在于中國消費結(jié)構(gòu)和需求不斷變遷,傳祺M8&M6的高質(zhì)價比及多場景使用優(yōu)勢,更符合國人的需求。而相比合資品牌較為緩慢的換代速度,傳祺M8&M6更新迭代更快,去年的新款傳祺M8和今年的M6 PRO,以整體價值提升超過2萬、實際“增配不增價”后,今年緊密布局四座版、福祉版,滿足了消費者快速升級的消費需求。像傳祺MPV雙雄這樣產(chǎn)品力更強、質(zhì)價比更高的國產(chǎn)車型,也將為更多國人,帶來高品質(zhì)的出行體驗。 |