在全球車市呈現(xiàn)為了卷而卷的趨勢(shì)之下，各家車企如何處理品牌發(fā)展布局與平衡用戶之間的關(guān)系，成為重中之重。為此，《一品汽車》看到有的車企攜用戶前往古德伍德速度節(jié)，旨在讓更多用戶感受純正賽車文化；也有的造車新品牌為用戶送上手機(jī)、平板等跨界科技新品，希望能夠與用戶產(chǎn)生“全家桶”的羈絆關(guān)聯(lián)，更有的車企開啟官方改裝生態(tài)，希望能和用戶玩在一起。
近期，我們同樣見(jiàn)證了另一種車企與用戶玩在一起的方式，2023廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)正式舉行，全國(guó)各地車友會(huì)、近200輛潮玩車與廣汽本田一同玩在一起，其背后襯托的是用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)喜愛(ài)，也是廣汽本田對(duì)用戶的負(fù)責(zé)與呵護(hù)。從潮玩躁動(dòng)的狂歡派對(duì)到智電十足的新品展示，《一品汽車》看到了廣汽本田與用戶之間深深的羈絆。
01
在華25年千萬(wàn)產(chǎn)銷下廣本出路在何方
Part One
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2023年已然達(dá)成累計(jì)產(chǎn)銷千萬(wàn)輛的里程碑，橫向?qū)Ρ韧?jí)合資品牌，廣汽本田20余年在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑是成功的。但放眼當(dāng)下，廣汽本田同樣也面臨著轉(zhuǎn)型陣痛期的煎熬，與東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用和北京現(xiàn)代等品牌一般，廣汽本田也在新能源浪潮的沖擊下，迫切需要打造新的明星產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)更高的增長(zhǎng)。
而在躁夢(mèng)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到其首次設(shè)立滿電夜場(chǎng)，希望能以智享新勢(shì)界和電動(dòng)共創(chuàng)館等生活場(chǎng)景，充分滿足年輕消費(fèi)者在智電新時(shí)代的玩車需求。廣汽本田帶來(lái)了飛度無(wú)限MUGEN版和型格無(wú)限MUGEN概念版兩款車型，希望以更立體的產(chǎn)品矩陣與粉絲共赴智電未來(lái)。
在《一品汽車》看來(lái)，廣汽本田此次躁夢(mèng)節(jié)專門設(shè)置滿電營(yíng)地，新能源車“含量”超高，其意在向市場(chǎng)和用戶表達(dá)自身向新能源轉(zhuǎn)型的決心。事實(shí)上，廣汽本田此前已經(jīng)官宣在2027年，不再投放燃油序列產(chǎn)品。在新能源浪潮瘋狂崛起的當(dāng)下，如此戰(zhàn)略布局能讓人看到廣汽本田的決心，卻也令諸多用戶對(duì)其未來(lái)發(fā)展感到擔(dān)憂。
畢竟在新能源浪潮下，中國(guó)車企主導(dǎo)了電動(dòng)汽車關(guān)鍵原材料和主要零部件供應(yīng)鏈，不少企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)全棧自研。加之內(nèi)卷的特點(diǎn)是以產(chǎn)品為王，合資企業(yè)面臨著幾乎無(wú)法逾越的時(shí)間成本和發(fā)展期鴻溝。
放眼當(dāng)下車市，兩田一產(chǎn)電動(dòng)車布局幾乎為零，大眾的軟件開發(fā)部門整體裁撤，曾經(jīng)強(qiáng)者恒強(qiáng)的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)被顛覆，合資車企正因戰(zhàn)略準(zhǔn)備不足、電池技術(shù)與軟件研發(fā)落后以及成本控制能力不足等原因，在未來(lái)的若干年內(nèi)持續(xù)陷入發(fā)展瓶頸期。而在此背景之下，廣汽本田官宣停產(chǎn)燃油車的決定似乎仍然有待商榷。
02
向智電轉(zhuǎn)型后
廣本還能收獲如此瘋狂熱愛(ài)么
Part Two
對(duì)品牌轉(zhuǎn)型的疑問(wèn)同樣體現(xiàn)在用戶聲音反饋之上，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《一品汽車》聽(tīng)到多位車主感慨“如果新能源注定是未來(lái)，本田現(xiàn)在并不需要著急；如果新能源不是未來(lái)，我們又何必著急呢�！�
事實(shí)上，曾經(jīng)的本田倚仗i- VTEC領(lǐng)銜的燃油技術(shù)，收獲業(yè)內(nèi)有口皆碑的“本田大法好”評(píng)價(jià)。旗下的飛度與雅閣均是市場(chǎng)中含金量極高的產(chǎn)品，更有多代車型憑借保值率高、改裝可玩性強(qiáng)以及動(dòng)力性能拉滿等特點(diǎn)成為用戶追捧的熱門佳作。
站在曾經(jīng)老本田飛度車主的角度來(lái)看，邁入新千萬(wàn)時(shí)代的廣汽本田，正在躊躇滿志迎接智電新未來(lái)。車主希望“廣本味兒”的純粹玩車文化延續(xù)到新能源車上，然而縱觀本屆躁夢(mèng)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，駕駛新能源車參加的車主可謂寥寥無(wú)幾。
盡管并沒(méi)有很多車主駕駛新能源車前來(lái)參加粉絲節(jié)，但是在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)e:NP1極湃1同樣展示了其出眾的實(shí)力。當(dāng)夜晚降臨，其通過(guò)反向供電開啟Livehouse模式。此外，隨著新能源與智能化戰(zhàn)略加速，廣汽本田推出了純電動(dòng)品牌e:NP首款車型e:NP1極湃1，并發(fā)布了“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV， e:NP2極湃2同步亮相，為消費(fèi)者打造了智能便捷的電動(dòng)化新生活。在智享新勢(shì)界區(qū)域也集中展示了廣汽本田在新能源和智能化方面的成果，吸引眾多粉絲前來(lái)打卡。
在《一品汽車》看來(lái)，今年的躁夢(mèng)節(jié)電力值拉升MAX，為用戶呈現(xiàn)了智能科技和新能源體驗(yàn)，然而這卻似乎僅是廣汽本田站在品牌發(fā)展角度之上的一場(chǎng)狂歡�？v然新能源浪潮來(lái)臨，在滿足消費(fèi)者智電玩車需求的同時(shí)，我們也期待廣汽本田能夠像北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特等品牌一般，深耕新能源技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，持續(xù)加碼燃油序列，加速年輕化步伐推出更多燃油精品車，畢竟純電的未來(lái)似乎離我們還有一定的距離。
隨著新能源、智能化時(shí)代來(lái)臨，年輕人渴望更個(gè)性、新潮、科技的玩車體驗(yàn)固然正確。但也要看到更多的用戶仍舊偏重于選購(gòu)技術(shù)成熟的燃油產(chǎn)品，對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)通向用戶和市場(chǎng)展現(xiàn)了其品牌純電轉(zhuǎn)型的決心，但成立25年的廣本真的有必要那么早的放棄燃油車型投放么，這個(gè)問(wèn)題雖然看似無(wú)解，卻也暗藏著廣汽本田走出當(dāng)下困局的最終答案。
作為曾經(jīng)的本田車主，參加這樣的一場(chǎng)粉絲盛會(huì)，與全國(guó)車主齊聚一堂是令人開心的，我也相信絕大多數(shù)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的車主均是幸福的。正是因?yàn)楸咎锏囊宦废喟�，有的車主云游四海自駕出行，有的車主結(jié)婚生娃實(shí)現(xiàn)一車傳三代，很多車主均在多彩的車生活中與廣本建立了深度鏈接。在我們看來(lái)，幸福是車主在廣本躁夢(mèng)節(jié)的主旋律，我們希望這樣的旋律能在新能源時(shí)代的得以延續(xù)，也希望廣本與本田汽車能夠仔細(xì)衡量技術(shù)路線布局，聆聽(tīng)市場(chǎng)與用戶聲音，進(jìn)而再度成為那個(gè)令人嘴角上揚(yáng)的“本田”。
