講述人：小朱，三十多歲，杭州本地人，曾是“西湖野導(dǎo)”。
小朱的雜貨店，開在岳廟對面。一等一的地段，他說那么多年的“野導(dǎo)”做下來，習(xí)慣了，不想離開西湖了。
首先聊的是入門——在小朱看來，野導(dǎo)“行業(yè)”門檻很低。剛?cè)腴T的，拿上5000塊錢，去二手市場拖一輛四個輪子能動的面包車，再背上一遍西湖名勝介紹就可以“上崗”了。這種“野導(dǎo)”上手快，但風(fēng)險大，一旦要罰款，只能直接車子不要，因?yàn)榱P款都超過“車錢”了。
高端一點(diǎn)的做法是掛靠在一個旅游公司下面，每個月交筆錢，這種車子至少在70輛以上。“俗稱就是‘黃魚車’，這樣就有營運(yùn)執(zhí)照了，就算來管了，最多只算是‘異地營運(yùn)’，罰得不厲害�！毙≈旄嬖V記者，許多野導(dǎo)，到了晚上8點(diǎn)45分以后，就去岳廟做“黑車”，“《印象西湖》那時剛完，執(zhí)法隊(duì)員很難管�！�
做一個野導(dǎo)，一個月能賺多少？記者粗略地算了算，一輛黃魚車，每天平均出車5趟，每趟油費(fèi)成本20元，按包車費(fèi)200元來算，一天的收入扣掉油錢和上交的錢，竟然達(dá)到了800元。但小朱說這種算法不太對——車子維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)的開銷，還有罰款都得算進(jìn)去，從車費(fèi)里每個月賺上一萬，屬于正常。“這是保底，大頭在回扣。當(dāng)年我做野導(dǎo)的時候，一個月差不多十萬，回扣分兩部分，拉客人去龍井村、梅家塢，人頭費(fèi)8元到10元，客人買了東西，我們和商家五五分賬�！保ㄥX江晚報）
