2010年3月2日，元宵佳節(jié)的熱氣還未結(jié)束，C-NCAP碰撞試驗(yàn)就緊鑼密鼓地展開了。承擔(dān)本次碰撞任務(wù)的車型是蓮花競悅L3。下午兩點(diǎn)，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)場內(nèi)，競悅L3完成了C-NCAP碰撞試驗(yàn)的正面100%重疊剛性壁障碰撞科目。部分媒體及生產(chǎn)廠家的代表到現(xiàn)場觀看了試驗(yàn)過程。
2010年，C-NCAP全面實(shí)施了修改后的碰撞規(guī)則，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，將原坐在副駕駛席后邊位置的女性試驗(yàn)假人，移動(dòng)到主駕駛員席后，在副駕駛員后排增加了安全座椅及兒童試驗(yàn)假人，以評(píng)測車輛ISOFIX(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的兒童座椅固定方式)的有效性。這里需要注意一點(diǎn)，如果被測車輛的ISOFIX固定點(diǎn)設(shè)置在后排左側(cè)，則可將后排的女性假人與兒童假人調(diào)換位置。也就是說后排的位置不是固定的。同時(shí)，對(duì)于設(shè)置兒童ISOFIX固定點(diǎn)的車型，如果試驗(yàn)中沒有失效，會(huì)得到0.5分的加分。
試驗(yàn)用兒童座椅由中國汽車技術(shù)研究中心指定或由企業(yè)自帶。企業(yè)自帶的座椅需與新車出廠說明書中推薦的座椅型號(hào)一致。如果接受試驗(yàn)的車輛沒有配備ISOFIX固定點(diǎn)，則采用安全帶式固定的兒童安全座椅進(jìn)行試驗(yàn)。
碰撞后，測試車輛頭部整體變形，損毀比較嚴(yán)重，車頭前保險(xiǎn)杠整體撞入車頭部，破碎零件散落一地。兩側(cè)翼子板吸能，變形十分明顯，有明顯要折斷的痕跡。前機(jī)器蓋折起多道皺褶，變形扭曲。前擋風(fēng)玻璃保持完好，未見玻璃破碎的痕跡。
碰撞后的車輛四個(gè)車門均可以順利打開，駕駛室整體結(jié)構(gòu)保持良好，未出現(xiàn)明顯的變形，A柱整體形態(tài)保持良好，未發(fā)現(xiàn)明顯的變形痕跡。
車內(nèi)前排試驗(yàn)假人的整體坐姿良好，安全帶束縛有效。前排主副安全氣囊均能正常打開，給車內(nèi)假人頭部提供有效的保護(hù)。碰撞瞬間，主副駕駛位置試驗(yàn)假人的腿部分別與轉(zhuǎn)向柱下部襯板和手套箱下部發(fā)生接觸，留下了比較明顯的痕跡。
后排假人整體保持良好，新增加的后排兒童座椅上的兒童試驗(yàn)假人及試驗(yàn)座椅都比較穩(wěn)固，未發(fā)現(xiàn)明顯的移動(dòng)或歪斜情況。
