C4L自從上市以來，就受到眾多的關(guān)注，有說它好的，有說他不好的，眾說紛紜。當(dāng)然，每個(gè)人的喜好不一樣，側(cè)重點(diǎn)也不一樣，所以在外形上、駕駛感受上這些偏向主觀印象的東西我也就不說了，大家自己看著辦，選擇自己喜歡的，也沒有必要詆毀他人的意見，俗話說的好，蘿卜青菜各有所愛，咱只來比比紙面上客觀存在的一些東西好了。
先來看看今天參加對比的三位選手。
上海通用別克英朗 2013款 GT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動版。
東風(fēng)雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動勁智版。
一汽大眾速騰 2013款 1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版。
現(xiàn)在的網(wǎng)站都做的很厲害，可以單獨(dú)挑選車型進(jìn)行對比。先來看看售價(jià)對比。
因?yàn)樯鲜袝r(shí)間不一樣，各地方的優(yōu)惠政策也不一樣，所以我挑選了廠商指導(dǎo)價(jià)相近的車型來做這個(gè)對比。英朗GT目前優(yōu)惠不少，實(shí)際售價(jià)和其他兩款車差不多。
英朗和C4L用的是6AT，速騰用的是DSG 7檔雙離合，好壞就不予評價(jià)了。
在車身尺寸上，英朗最長最寬，C4L最高軸距最長，速騰最輕后備箱最大，相差都不是太大。
在發(fā)動機(jī)部分，英朗的1.6T發(fā)動機(jī)擁有最大馬力和最大功率，C4L略低一些，速騰低的有點(diǎn)厲害，不過速騰發(fā)動機(jī)是1.4T的，排量較小，這個(gè)數(shù)值也算正常。在扭矩上，C4L最大，而英朗和速騰則落后少許，C4L1400轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出最早達(dá)到最大扭矩，起步加速應(yīng)該效果不錯(cuò)。其次是速騰的1750轉(zhuǎn)，英朗的2200轉(zhuǎn)，英朗的最大扭矩輸出范圍最大，從2200轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)，高速表現(xiàn)應(yīng)該能夠持續(xù)發(fā)揮。只有C4l的發(fā)動機(jī)是全鋁材質(zhì)，這個(gè)比較厚道。另外英朗居然不是直噴，有點(diǎn)意外。
在底盤懸掛方面，三款車的前懸掛都采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛的名稱不同，但也都是半獨(dú)立懸掛，雖然大家都認(rèn)為非獨(dú)立懸掛沒有獨(dú)立懸掛好，但是雪鐵龍的非獨(dú)立懸掛的調(diào)校在業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的。速騰的輪轂尺寸居然15，比英朗和C4L小了兩個(gè)級別，放一起像裹腳老太太似的。
