今天法航潤滑油要給大家講的主題是關(guān)于機(jī)油的更換周期問題以及影響機(jī)油壽命的因素。下面一起來看看吧。
機(jī)油更換周期 美國平均換油里程是8000公里； 歐洲平均換油里程16000公里。 在中國市場(chǎng)的日韓系5000公里換油、歐系車7500公里換油；部分高端車型10000公里換油； DEKRA-德國機(jī)動(dòng)車檢測(cè)協(xié)會(huì)，在2017年版本的修理廠物料清單，詳細(xì)列出了各大汽車廠的換油周期。 按車型和生產(chǎn)年份不同細(xì)分： 大眾/奧迪 15000~30000KM/YEAR; 雪鐵龍 /標(biāo)致 10000~40000KM/YEAR; 保時(shí)捷 30000KM /2 YEAR; 雷諾 15000~30000KM/YEAR; 菲亞特 15000~30000KM/YEAR; 福特 10000~50000KM/YEAR; 歐寶 15000~30000KM/YEAR; 本田 10000~20000KM/YEAR; 豐田 15000KM/YEAR; 尼桑 10000~40000KM/YEAR; 注意：奔馳、寶馬和路虎車上有換油提示系統(tǒng)（見車輛服務(wù)手冊(cè)或車載信息提醒）
機(jī)油的更換周期可以劃分為兩類：一是固定換油周期，二是彈性換油周期。 固定換油周期：每隔x公里必須更換 彈性換油周期：根據(jù)實(shí)際駕駛狀況調(diào)整換油周期 乘用車3萬公里或2年的更換周期，對(duì)于中國大多數(shù)消費(fèi)者來說，這個(gè)數(shù)字的非常有意義的。但3萬公里/兩年的更換周期是有條件的。 舉個(gè)例子。保時(shí)捷的機(jī)油更換周期是3萬公里或最長2年，但保時(shí)捷公司在說明書上注明“僅當(dāng)使用合適的機(jī)油和合適質(zhì)量的汽油時(shí)”�？聪聢D。 除了對(duì)汽油和機(jī)油質(zhì)量要求之外，還需要一套檢測(cè)機(jī)油狀況的系統(tǒng)配合。  奧迪的服務(wù)周期提示系統(tǒng) 其實(shí)不少車型都有車載服務(wù)周期提示系統(tǒng)，比如大眾、保時(shí)捷等。這也就是我們上面提到過的“彈性換油周期”，根據(jù)車主的駕駛行為特征、特有的駕駛環(huán)境決定延長還是縮短周期。其中有的車型實(shí)行更進(jìn)一步的WIV(保養(yǎng)周期延長)。
滿足實(shí)行WIV標(biāo)準(zhǔn)的車輛，汽油車最短15000公里/1年換油，最遲3萬公里/24個(gè)月?lián)Q油。。柴油車最短15000公里/12個(gè)月?lián)Q油，最遲5萬公里/24個(gè)月?lián)Q油。（WIV不針對(duì)所有車型，比較復(fù)雜，這里就不細(xì)說）
下面以福特作為例子，詳細(xì)解說一下?lián)Q油周期。 福特配有智能機(jī)油生命監(jiān)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)將駕駛狀況分成三等——良好、中等及苛刻。 良好：指的是基本以高速行駛為主，換油周期延長到1.2~1.6萬公里 中等：各種路況結(jié)合，換油周期調(diào)整到8000~12000公里 苛刻：長期低速、拖掛、極端天氣，換油周期縮短在5000~8000公里 那么導(dǎo)致機(jī)油壽命減短的原因有： 短途行駛； 道路灰塵； 發(fā)動(dòng)機(jī)老舊； 乙醇汽油； 渦輪增壓； 機(jī)油消耗過大； 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或冷卻系統(tǒng)不匹配； 1、短途行駛 如，每天開車上下班。道路擁擠，走走停停，機(jī)油的溫度上升很慢，汽油燃燒產(chǎn)生的水和未充分燃燒的汽油進(jìn)入了機(jī)油，使得機(jī)油老化。
2、道路灰塵 拓展一下。 既然講到了行駛路況，那就具體講下駕駛行為特征和駕駛環(huán)境對(duì)換油周期的影響。 如果開的極少，換油周期會(huì)縮短到7500~8000公里，高速較多和幾乎全高速行駛，換油周期可以延長到30000公里。換油里程的長短是由車載電腦中的模塊根據(jù)幾個(gè)參數(shù)計(jì)算得出的。 一般來說，駕駛路況可以分成四類： ① 大部分高速為主； ② 綜合路況行駛； ③ 城市路況為主； ④ 短途冷啟動(dòng)為主； 前三種情況下，機(jī)油的壽命與機(jī)油的溫度存在聯(lián)系，最后一種基本取決于機(jī)油中的含水量和燃油造成的污染數(shù)量。 車輛啟動(dòng)階段，多少都會(huì)有一部分水混入機(jī)油內(nèi)，來源有兩個(gè)方面：一是空氣中的冷凝水：二是汽油燃燒本身產(chǎn)生水。 機(jī)油溫度上升到100度左右的工作溫度以后，水分會(huì)被加熱蒸發(fā)，離開機(jī)油系統(tǒng)。如果長時(shí)間達(dá)不到工作溫度，水分難以被蒸發(fā)排出，就會(huì)和機(jī)油形成乳化物，多數(shù)情況下乳化過程是不可逆的，機(jī)油形成了乳化物就沒法再變回正常。 車輛啟動(dòng)階段，多少也會(huì)有一部分燃油混入機(jī)油內(nèi)，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)的時(shí)候，氣缸密閉性并不好，未燃燒的汽油可以下竄進(jìn)入到機(jī)油中（這種冷氣動(dòng)階段的竄氣，導(dǎo)致了非常多的其他問題，以及很多燃油添加產(chǎn)品不適用的情況。一方面汽油可以導(dǎo)致機(jī)油被稀釋，另一方面，汽油中含有的雜質(zhì)（包括硫這類金屬雜質(zhì)，也包括不易燃燒的芳烴成分）也會(huì)進(jìn)入機(jī)油，這些雜質(zhì)在機(jī)油中變成催化劑，會(huì)加速膠質(zhì)積碳的形成，加速機(jī)油的性能衰退。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)老舊 老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)密封性下降，可能會(huì)有未燃燒的高溫氣體下竄到機(jī)油內(nèi)，使機(jī)油老化
4、乙醇汽油 汽油存在進(jìn)入機(jī)油的可能，所以乙醇同樣也可以進(jìn)入機(jī)油中。乙醇會(huì)吸收空氣中的水分，冷凝成液體，然后分層。  舉個(gè)例子，一輛1.5t本田在機(jī)油蓋上發(fā)現(xiàn)有機(jī)油乳化物的情況，就是由冷凝水喝機(jī)油結(jié)合造成的。
5、渦輪增壓 渦輪轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘幾萬轉(zhuǎn)，工作溫度大于400℃，所以渦輪必須依靠機(jī)油來潤滑。機(jī)油除了怕水之外，還怕高溫，機(jī)油的工作溫度沒上升10℃，機(jī)油的使用壽命會(huì)縮短一倍， 6、機(jī)油消耗過大 機(jī)油消耗過大不等于燒機(jī)油 機(jī)油加多了也會(huì)導(dǎo)致消耗增加
7、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或冷卻系統(tǒng)不匹配 冷卻系統(tǒng)工作不良或極端炎熱都會(huì)縮短機(jī)油壽命 總結(jié) 同樣的機(jī)油在不同的使用條件和駕駛環(huán)境下，使用壽命不同； 有很多原因會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的使用壽命縮短； 優(yōu)質(zhì)機(jī)油的使用壽命更長； 使用優(yōu)質(zhì)的空氣濾清器和機(jī)油濾清器有助于延長機(jī)油使用壽命。
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