在大概十幾、二十年前的路面上我們經常能看到很多后擋風玻璃上貼有“磨合”的字樣車輛在道路上小心翼翼的前行，而如今我們除了很多“實習”字樣的車經常見到之外，已經很少看到“磨合”二字了，難道是現在的車不用磨合了嗎?還是說“磨合”的方式變了呢?
磨合其實就是指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。傳統(tǒng)意義上的汽車磨合需要有N多條注意事項，主要是因為在當時的傳統(tǒng)制造工藝比較落后，很多精加工階段是由人來完成的，包括發(fā)動機、變速箱這些精度要求嚴格的部件，由于“人”在加工時控制誤差的能力有限，所以就會直接導致發(fā)動機以及變速箱當中的齒輪與齒輪之間的嚙合不是在最佳狀態(tài)，所以“磨合”對車未來的使用效果及壽命都有很大的影響。如今的機械制造業(yè)已經被全自動化機械制造方式所取代，汽車的發(fā)動機、變速箱以及底盤等重要部件都是靠“機械自動化”完成的，所以目前已經不需要傳統(tǒng)意義的磨合了。
新車磨合更像是大賽前的熱身運動，不僅僅是發(fā)動機的磨合，車上每一個零件都要進行配合，從變速箱到底盤，從剎車到輪胎，一切的一切都是新的，都需要相互適應。不同的車主對磨合的態(tài)度不同，有人拿到車很小心翼翼的去開，生怕出現一點問題，而有的車主則是對新車抱著滿不在乎的態(tài)度，原來怎么開自己的老爺車，現在仍然“等同視之”。其實這兩種做法都欠妥。磨合期間我們還是要按正常的行駛習慣駕駛，其中也有著一點點的不同之處，下面我們就一起來看看在磨合期到底有哪些應該注意的。
新車在出廠前都會經過冷磨(冷磨是發(fā)動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫冷磨)處理，但為了日后機械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及延長使用壽命，建議在前1500—2000公里必須謹慎駕駛您的愛車。前100公里階段，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前300公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。
前500公里階段，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。
前1500公里階段，應保持溫和駕駛的習慣，控制轉速在3000轉以下，對應的車速基本控制在80km/h-100km/h之間。
前1500-3000公里階段，車啟動之后，當水溫達到工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發(fā)動機轉速。
不同品牌的汽車首次保養(yǎng)的公里數也不同，一般為3000-5000公里作第一次常規(guī)保養(yǎng)，保養(yǎng)過后車內所有運動部件之間的配合基本達到運動順暢狀態(tài)，可以發(fā)揮車輛最佳性能行駛。盡量在首保期限到來前去保養(yǎng)，最好不要錯后。
磨合期間隨時觀察車輛狀態(tài)
車輛出廠前和4S店收車之前都會對新車進行一系列全面細致的檢查，同時在我們提車的時候也會通過各種方式對車輛進行檢查(稍后我們會做一期提車注意事項及車輛檢查的文章，敬請關注)。磨合期同樣也需要時刻觀察車輛的狀態(tài)。
磨合期忌滿載
汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低于規(guī)定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
磨合期潤滑油的更換
誤區(qū)：使用優(yōu)質潤滑油
正解：因車而異，原廠機油就可以
很多車主沒到首保期的時候就迫不及待的更換了機油，很多人認為原廠提供的機油在質量和粘度上都不是最好的，其實這種想法不一定是對的，現在的車輛加工精度都很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質產生。所以沒有必要提前更換機油。而且一些汽車制造廠商在新車加入的機油中都會隨著加入一些減緩發(fā)動機磨損的添加劑，所以原車磨合期的機油不一定就比自己買的各種全合成機油質量差，反而有的可能會有更好的保護效果。
合理添加、使用油料
誤區(qū)：加高標號油;等油表燈亮再去加油
正解：按說明書要求加油;避免燈亮
加油按照汽車說明書上的要求，根據發(fā)動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發(fā)動機的壓縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位于油箱內，油泵連續(xù)工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。
通常，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5～8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0～10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。 具體到每一款車，還要考慮到一些實際情況，以說明書為標準是最準確的。
熱車時間過長對車輛有損害
誤區(qū)：著車后，水溫正常才能開走
正解：轉速穩(wěn)定即可行車
著車后，大多數人都習慣讓發(fā)動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發(fā)動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的�？s短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節(jié)省燃油。
“拉高速”實際是拉高轉速
誤區(qū)：拉高速=開快車
正解：檔位的轉速維持在一定的高范圍區(qū)間
很多朋友都知道新車出了磨合期之后要去拉高速，經常聽到身邊有朋友咨詢，“咱們附近能不能找到一條攝像頭少的高速，我要去拉拉車!”聽到這些話我就非常的疑惑，難道“拉高速”真的是要跑多快嗎?!真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動機的高轉速。將每一個擋位的轉速維持在3000-4000范圍運轉，每個檔位保持一段時間，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達到拉高速的意義。
編輯總結：新手配搭新車的組合是我們在路上行駛經常見到的，其實在車輛磨合階段的一些駕車、用車的正確習慣都是為了車輛以后更好的為我們服務。很多朋友有時候會抱怨自己的車開起來太肉，油耗太高。我們不否認車與車本身存在一定的差異，但是磨合期的用車習慣也會對車輛的性能起到一定的效果。有付出就會有回報，這是成正比的。過分的緊張愛車或者大大咧咧毫不在乎的態(tài)度都是欠妥的，車是為人們服務的工具，合理的使用加適當的愛護足已，簡單的事情搞復雜了太累，復雜的事情變簡單了是貢獻。保持良好的駕車心態(tài)再加上掌握一些用車的小技巧，磨合期輕松度過，這都不叫事兒!
