先說說換大輪轂的意義：
1.操控性能的飛躍，大輪轂的接地面積大于原車輪轂，摩擦力就大，操控性能提升僅次于換避震的效果，高速更穩(wěn)；
2.安全系數(shù)提升，一旦爆胎，大輪轂直徑縮減比原車輪轂小，更易于糾正方向，大大提升安全系數(shù)；
3.視覺效果，大輪轂給人的視覺沖擊力當然是有目共睹的啦。
當然了，改裝有利必有弊！換大輪轂有以下弊端：
1. 經(jīng)濟性差，油耗會增大，一般每百公里會多一個油左右；
2. 舒適性差，輪胎薄了自然要比原車要顛；
3. 動力損失，摩擦力大了，動力也相應(yīng)損失；
4. 維護費用高，輪胎胎壁薄了，容易壞！我自己的寶來，換了大輪轂?zāi)_車可要格外精心了，過溝過坎一定要減速慢行，下臺階更要小心了！
5. 換大輪轂最大的問題是改變了制動力矩，剎車理應(yīng)相應(yīng)升級，否則剎車肯定不如原來好使，特別是高速制動，根本剎不住。
換輪轂所需要配套的輪胎可不是胡亂配的，事先要用輪胎計算器精確比較計算，否則會使速度表和里程表出現(xiàn)較大的誤差。車的輪胎是215 55 R16， 如果是換17寸輪轂，那么應(yīng)該換235 45 R17，時速100時誤差為0.07公里，如果是換18寸輪轂，應(yīng)該換235 40 R18，時速100誤差為0.36公里，這樣都是誤差最小的了。
17？還是18？我個人認為換18寸的輪轂存在以下弊端：
1. 首先是經(jīng)濟性比17的要差得多，18寸的輪轂和輪胎都比17的貴的多！通常同一品牌，同一型號的18寸輪胎要比17的貴400－500，四只輪胎就差出近2000大米！國產(chǎn)輪轂就不說了，進口輪轂，一只輪轂多了能差1000多！少了，也至少差300－500/只！一套18的下來，要比17的至少多出3000米左右。
2. 舒適性更差，18的胎壁要比17的薄11.75毫米；
3. 維護費用更高，胎壁薄更容易壞，換一只輪轂的費用也更高；
4. 16寸換17的制動性能的降低還好一點，但如果換18寸的輪轂，對制動的影響將更加明顯，更迫切需要升級剎車系統(tǒng)。
18寸輪轂的優(yōu)點在于：
1. 由于都是235的胎，接地面積是一樣的，所以17的和18的油耗和高速穩(wěn)定性并無差異，但18的由于胎壁薄了，過彎時輪胎的收縮比17的要略小，過彎的反應(yīng)會更直接，從而操控性能要好于17的輪轂。
2.視覺效果17寸輪轂無法比擬。
僅此探討一下~~
