一：彎道最高宗旨·慢
過彎，和直線加速不一樣，同樣的車、同樣的彎，但每個人過彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車”二字就強為之。
慢，是保障安全的最基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。只要你足夠的慢，沒有你拐不過去的彎。
當(dāng)然，這個慢，是相對于自己過彎控制極限的，不是絕對的車速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬一出現(xiàn)的各種變化留有余量，也就是最終給自己的安全空間，留有了余量。
二、彎道最高宗旨·熟
首先是要車熟、技熟。
當(dāng)然更包括最重要的一點：路熟。
面對一個陌生的彎和一個天天跑的熟悉的彎，你的表現(xiàn)肯定是不一樣的。路熟，對于喜歡玩極限攻彎的車友尤其重要。
滕原拓海，能在賽秋名山時，利用排水溝贏高橋啟介，就是路熟的終極表現(xiàn)。試想，要是拓海沒有路熟到那個程度，而輸給了高橋啟介，他那“車神”故事也就不存在了。
有些車友，喜歡在高速上隨便找個匝道就去玩100多公里時速的極限攻彎，摔了半死還說“車不好”。說實話，能沒摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車。
