關于為什么要挑戰(zhàn)“七天騎行滇藏”：
“2012年的八月第一次騎車進藏——滇藏線，當時行程不急不趕，帶了帳篷睡袋領略了沿途所有的美景。在路上撿到一位騎一輛破舊公路車的小伙伴(洪永生)，那時候才知道，原來這條線也可以騎公路車，頓時產(chǎn)生了這個想法：有機會我也一定要騎公路車感受一下。
在路上和永生換了一次車騎，記得當時是在魯朗，準備爬色季拉山，早晨剛出發(fā)就把我的山地車給他，騎上了他的公路，也許是一種新的感覺新的角度，騎上公路后一口氣就爬上了色季拉山埡口，而且一路超了二十多個車友，這讓我騎公路進藏的想法又根深蒂固了。
回家后，在網(wǎng)絡上無意中看到一則消息：‘XXX8天進藏’。說句實話，我這個人很愛挑戰(zhàn)，特別是覺得在自己能力范圍內(nèi)的事，只要碰到機遇，我肯定不會放過它!就像我最喜歡的一句話：是屬于我的路，我必將全力以赴，哪怕推車前行，我也不會停止。”
用公路車騎行西藏的想法萌生已久，恰逢今年夏天，移動應用加速寶聯(lián)合JAVA自行車品牌，在全國招募30名公益騎行志愿者，支持他們完成騎行計劃，傳播“追求健康生活、加速實現(xiàn)夢想、踐行社會公益”的活動理念。毅然決定參加此次活動，并開始籌劃“七天騎行滇藏”。
“關于七天挑戰(zhàn)滇藏線計劃，出發(fā)前我并沒有很多信心，也不知道自己能不能完成。如果是在去年，我并不為體能擔心，因為去年幾乎每天都在騎車，多多少少的拉練、訓練都會有，可是從今年過完年以后，騎車的機會就少了，一頭扎進‘28大杠環(huán)中國’的計劃中，幾個月不騎車，忙于網(wǎng)絡寫作、投稿、寫書、游記…今年突然遇到這個挑戰(zhàn)的機遇，愛挑戰(zhàn)愛冒險的心又受到刺激。
出發(fā)前的一個禮拜，每天都開始各方面的訓練：體能恢復、爬坡訓練、負重訓練、有氧訓練、巡航訓練…短短又匆匆的一個禮拜，粗略的適應了一下公路車的節(jié)奏(之前沒騎過公路)，就踏上了‘七天走滇藏’的征程。”
“從香格里拉出發(fā)至拉薩，雖然只有1615公里，但是有9座大山(白馬雪山、紅拉山、拉烏山、覺巴山、東達山、業(yè)拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山)其中最高的兩座都超過5000的海拔，其中一天中翻越拉烏、覺巴、東達三座大山，海拔前三天每天都爬升3000+，坡度都為HC級別(環(huán)法最高難度)，第二天又繼續(xù)騎行，而車型是JAVA公路，且齒比為(42-52T/12-23T)，又是單人無后勤，5次爆胎，爆胎搭車30公里，2次摔車，2次冰雹，7次淋雨，6天夜騎，2天通宵，64小時未眠沖刺845公里。抵達終點后，我都不知道這7天我是怎么騎下來的，前四天還有心思拍照、吃飯。可是到了第五天就感覺時間不夠，就萌生了通宵夜騎趕路的想法。”
此次成功挑戰(zhàn)七天走滇藏，在微博和論壇中，得到了很多人的支持和鼓勵。“人生就要各種瘋狂”、“太有種了!膜拜!”、“小伙子在用生命騎行啊!”、“紀錄又被刷爆了吧!”……一片片崇拜聲和贊嘆聲!當然也不乏個別人都此事有一些質(zhì)疑，“只追求速度有意義嗎?”、“搭車了吧?”、“不太現(xiàn)實吧?”……
面對各種褒貶不一的聲音，坦言：
“關于類似的話題，我覺得我去解釋都沒有任何意義了，畢竟這樣的挑戰(zhàn)在我的一生中也許就這么一次，這樣‘燃燒生命’的行為、瘋狂一次就夠了，出發(fā)前是夢想，出發(fā)后便是挑戰(zhàn)。最后總結(jié)一下：其實無論是川藏還是滇藏，這條路每年的路況都會越來越好，柏油路越來越多，隧道也越來越多。公路車進藏，我相信這也會成為一種趨勢。而關于用最短時間挑戰(zhàn)的行為，給各位朋友的意見也是：量力而行。”
本次挑戰(zhàn)，得到了移動應用加速寶、JAVA自行車品牌、中國騎友網(wǎng)、樂思路單車生活館等的大力支持和贊助。
——“世上有一種東西會讓人覺得可怕，那就是人類與生俱來的堅持。”
