先上一張昨晚試輪組的軌跡
過(guò)了長(zhǎng)樂(lè)大坡手機(jī)電量不足10%，所以把軌跡關(guān)掉了，最后這點(diǎn)電力還是要留著通訊比較恰當(dāng)。這個(gè)位置距離古蕩大約還有25公里，全程150的樣子
1.操控比想像中好很多，接近山地車的操控感，人很放松，所以耐久適合騎中長(zhǎng)途（為毛原配不選胖圈輪組？！）
2.比窄圈稍重，但是并不嚴(yán)重到影響巡航速度的地步
3.胖圈騎行時(shí)有種錯(cuò)覺(jué)，一般性緩坡不會(huì)影響速度，速度只和騎姿狀態(tài)相關(guān)
4.以后不走老余杭改從東西大道進(jìn)入S207；過(guò)了幽嶺以后路況不錯(cuò)可以放坡、回程注意幽嶺爬坡的配速
胖圈的車感就不說(shuō)了，總之就是相當(dāng)好��！看下PM2.5道路選擇吧
我過(guò)了高教路開始記錄，到宇航路后關(guān)掉了的，就是圖中橫坐標(biāo)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。這段是地勢(shì)平坦的直線，道路條件差不多，主要是城市和車輛影響：一、恒生軟件園附近過(guò)百，主要是因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車道上橫著三、五輛車怠速，只能從車輛中間穿過(guò)去 二、科技大道和獅山路之間也比較高，這個(gè)路段并不適合騎行鍛煉，所以以后還是從東西大道進(jìn)入S207吧 三其它路段貌似也沒(méi)啥好選擇的
這個(gè)是軌跡和速度曲線。出幽嶺之后全程明亮下坡，第一次騎這個(gè)路段，所以沒(méi)敢放坡，速度最高不超過(guò)30碼
回程進(jìn)入幽嶺隧道之前沒(méi)預(yù)期的長(zhǎng)上坡，若干輛大掛車成群以15碼的速度前行，也就偷懶沒(méi)拉速度
兩瓶脈動(dòng)的公路車
19:12到達(dá)雙溪村口，這個(gè)軟件休息時(shí)間是計(jì)算在均速度當(dāng)中的，這合理的。休息了三、五分鐘吧，出發(fā)的時(shí)候均速已經(jīng)變成了27碼，呵呵
一共喝掉四瓶水，出發(fā)時(shí)候帶的兩瓶，大約在滸溪位置找水說(shuō)是沒(méi)運(yùn)動(dòng)飲料，看來(lái)看去搞了花生牛奶，到家還有剩小半瓶
大約20:30到達(dá)折返點(diǎn)，貌似速度曲線沒(méi)有更新，距離是對(duì)的70km，抵達(dá)時(shí)候均速應(yīng)該在avs27左右
某條路的恰好318號(hào)、居然和騎行俱樂(lè)部同名呵，拍張照片證明本人到此一游
