昨天的杭州桐廬，猶如金庸筆下的大勝關(guān)，全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600位“英雄豪杰”齊聚一堂。
這些大咖均來(lái)自快遞界或郵政系統(tǒng)，相會(huì)在桐廬第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)。去年全球1000億件快遞、3000億美元的業(yè)務(wù)收入，就是他們共同創(chuàng)造的。
從桐廬村民到快遞大佬
萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)咨詢委員會(huì)主席，DHL亞太區(qū)副總裁，北歐郵政、新西蘭郵政的掌門人來(lái)了，當(dāng)然少不了我們熟知的“順豐”和“三通一達(dá)”。
順豐高級(jí)副總裁楊天平，韻達(dá)董事長(zhǎng)兼總裁聶騰云，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟，申通董事長(zhǎng)陳德軍，中通董事長(zhǎng)賴梅松、常務(wù)副總裁賴建法，百世總經(jīng)理周少華，德邦物流事業(yè)部總裁唐震……這些人中的絕大部分都登上了2018年福布斯富豪榜，僅這幾位的上榜財(cái)富值就達(dá)到了近2000億元。
他們執(zhí)掌的企業(yè)幾乎拿下了全部的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)量——2019年國(guó)內(nèi)全年快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將達(dá)610億件，占全球快遞量一半以上。
從自行車到智能貨車、飛機(jī)
賴梅松是中通快遞董事長(zhǎng)，他在接受錢報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，中通快遞創(chuàng)始之初的條件非常艱苦，市場(chǎng)也遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這般好，快遞員說(shuō)起來(lái)是一個(gè)新職業(yè)，實(shí)際上連“身份”都沒(méi)有，“不就是一輛自行車嘛，走街串巷，最辛苦的活。”
新郵政法出臺(tái)后，民營(yíng)快遞合法化。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展“今非昔比”——中通快遞從最先的一兩個(gè)網(wǎng)店發(fā)展到旗下30萬(wàn)快遞小哥、3萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)國(guó)內(nèi)98%以上的區(qū)縣和89%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。“自行車送貨的時(shí)代已經(jīng)走遠(yuǎn)，智能貨車、飛機(jī)已經(jīng)成為運(yùn)輸主流。”賴梅松說(shuō)。
從快遞小哥到無(wú)人機(jī)送件
快遞業(yè)內(nèi)，變化快得讓人目不暇接。
今年8月12日，韻達(dá)快遞利用無(wú)人機(jī)送件正式在桐廬分水啟動(dòng)——他們提前設(shè)計(jì)飛行線路，用10分鐘時(shí)間完成了約40分鐘車程的投遞過(guò)程——這個(gè)村莊異常偏遠(yuǎn)，環(huán)境良好，村里有山貨有農(nóng)莊，平均每天快遞約有五六件。
“四旋翼，時(shí)速90公里，滿載可飛半小時(shí)。”韻達(dá)快遞相關(guān)技術(shù)人員介紹，偏遠(yuǎn)地域的送件成本非常高、通行危險(xiǎn)系數(shù)高、效率低下，無(wú)人機(jī)送件應(yīng)運(yùn)而生。為此韻達(dá)快遞專門研發(fā)了“無(wú)人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)”，設(shè)定完成后無(wú)人機(jī)能按照線路飛行和降落，后臺(tái)也能實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)位置。“取件完成關(guān)閉‘行李箱’后，后臺(tái)就會(huì)響應(yīng)，無(wú)人機(jī)就能按指令自動(dòng)返航。”工作人員說(shuō)。
寄快遞用“小藍(lán)桶”
分撥有超級(jí)機(jī)器人
快遞小哥的裝備，一直是快遞大會(huì)的亮點(diǎn)。第三屆快遞業(yè)大會(huì)又帶來(lái)哪些新東西？
大會(huì)期間，圓通的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，韻達(dá)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，中通的小藍(lán)桶，申通的智能語(yǔ)音機(jī)器人，順豐的慧眼神瞳……都進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。
在“物流裝備與人工智能”主題活動(dòng)中，科大訊飛股份有限公司副總裁馮祥、快倉(cāng)智能科技有限公司CEO楊威、商湯集團(tuán)副總裁柳鋼等大咖紛紛亮出自家絕活。
更多黑科技也可能馬上來(lái)到我們身邊，比如“智能小藍(lán)桶”。
“形狀類似于以前的郵筒，但功能要強(qiáng)大得多。”中通快遞技術(shù)人員介紹。
通過(guò)手機(jī)掃碼就能實(shí)現(xiàn)快遞投送——在這個(gè)藍(lán)桶里就能打印有關(guān)寄件的所有單據(jù)，也能在手機(jī)上下單，按照要求貼好標(biāo)簽后將快件放入藍(lán)桶即可——這樣，寄件人不再需要預(yù)約快遞小哥上門。
以往依靠眼力分撥包裹的工作，如今正交由機(jī)器人操作。去年，圓通速遞與菜鳥(niǎo)聯(lián)手在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心打造了超級(jí)機(jī)器人分撥中心，高峰期一天可分揀50萬(wàn)件快遞，大大減輕了快遞小哥工作壓力。
隨著5G時(shí)代的到來(lái)，圓通、菜鳥(niǎo)、中國(guó)聯(lián)通三方計(jì)劃將這一分撥中心升級(jí)為5G超級(jí)機(jī)器人分撥中心，這將是國(guó)內(nèi)首個(gè)5G超級(jí)機(jī)器人分撥中心。
除了圓通快遞，申通、中通、韻達(dá)也都在加大研發(fā)投入，向科技要生產(chǎn)力。
以申通的快遞綠色包裝試點(diǎn)工作為例，2018年可循環(huán)利用環(huán)保芯片編織袋使用率已從40%提升到80%。2018年使用量超過(guò)300萬(wàn)只，節(jié)省一次性中轉(zhuǎn)袋1億只。在內(nèi)置芯片的幫助下，還可實(shí)現(xiàn)定位追蹤、自動(dòng)分揀等。
今年5月，中通率先成為國(guó)內(nèi)首個(gè)單月業(yè)務(wù)量超過(guò)10億件的快遞企業(yè)。
緊接著又推出了“星聯(lián)時(shí)效件”，具有高辨識(shí)度、高品質(zhì)服務(wù)、全鏈路跟蹤等特點(diǎn)。
來(lái)源：錢江晚報(bào)
