其余4條分別為杭德城際鐵路（杭州-德清）、杭諸城際鐵路（杭州-紹興諸暨）、杭安城際鐵路（杭州-安吉）、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉(xiāng)）。其中杭州至德清線(xiàn)也已列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》（2019-2024），目前已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
其中速度最快的就是16號(hào)線(xiàn)，起于余杭區(qū)綠汀路站，經(jīng)未來(lái)科技城、老余杭組團(tuán)、青山湖科技城、臨安市區(qū)，終于九州街站，全長(zhǎng)35公里，設(shè)車(chē)站12座，其中地下站5座，高架站7座，站點(diǎn)區(qū)間距離約3.1公里。目前該線(xiàn)路已經(jīng)接受了專(zhuān)家第一輪評(píng)審，并計(jì)劃在4月底前和5號(hào)線(xiàn)一起開(kāi)通。
16號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，臨安到杭州市中心的時(shí)間將縮短到一小時(shí)以?xún)?nèi)，今后上班在市中心、下班住臨安可以實(shí)現(xiàn)。
杭海城際鐵路余杭高鐵站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)預(yù)計(jì)5月底完工
在杭海城際鐵路第一標(biāo)段——余杭高鐵站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、吊車(chē)、履帶吊等各類(lèi)設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，360余名工人已全部到崗。
這個(gè)站點(diǎn)可以說(shuō)是杭海城際鐵路中施工難度最大的一個(gè)站點(diǎn)，整個(gè)站點(diǎn)擁有超過(guò)30米全線(xiàn)最深的基坑，還需要將換乘節(jié)點(diǎn)和配套設(shè)施同步施工。目前該站點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)、防水工作和填土工作正在同步進(jìn)行中，計(jì)劃今年5月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。
目前余杭高鐵站9個(gè)車(chē)站出入口、5個(gè)風(fēng)亭也已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)在年底完工。建成后，余杭高鐵站共有11條通道，其中7條為人行通道，4條為應(yīng)急疏散通道。
杭海城際鐵路起于余杭高鐵站，出站向東經(jīng)過(guò)許村、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟、鹽官鎮(zhèn)、斜橋進(jìn)入海寧市主城區(qū)，經(jīng)中國(guó)皮革城后，沿海州東路至08省道（環(huán)城東路）止。與杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)（遠(yuǎn)期9號(hào)線(xiàn)）換乘。線(xiàn)路全長(zhǎng)約48.1公里，共設(shè)車(chē)站13座（碧云站緩建），其中地下車(chē)站5座、地上8座，平均站間距約4.15公里。
此前，海寧市提出杭海城際鐵路建設(shè)目標(biāo)，確保今年6月軌通、10月電通、11月底聯(lián)調(diào)聯(lián)試，明年3月試運(yùn)行，6月試運(yùn)營(yíng)。
未來(lái)杭海城際鐵路的列車(chē)將采用B型車(chē)4輛編組，就是現(xiàn)在杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)采用的車(chē)型。列車(chē)時(shí)速120公里。
杭海線(xiàn)給了沿線(xiàn)板塊一次飛躍性發(fā)展的機(jī)會(huì)。如許村，作為海寧融杭的橋頭堡，已經(jīng)搖身變成杭海新區(qū)，萬(wàn)科、龍湖、遠(yuǎn)洋、卓越等品牌樓盤(pán)均已入駐，板塊價(jià)值得到了質(zhì)的飛躍。
杭富城際鐵路3月初全面復(fù)工
3月1日，杭州至富陽(yáng)城際鐵路宋家塘車(chē)輛段項(xiàng)目順利開(kāi)工，杭富線(xiàn)吹響了全面復(fù)工的號(hào)角。
杭富城際鐵路起于杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)的美院象山站，途經(jīng)320國(guó)道、新320國(guó)道、金橋北路，止于富陽(yáng)富春街道的桂花西路站。線(xiàn)路全長(zhǎng)23.5公里，線(xiàn)路共設(shè)置了11個(gè)站點(diǎn)，全部為地下站。計(jì)劃2020年底建成。
根據(jù)《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》，杭富城際還將往南延伸到鹿山新區(qū)，也就是杭州至富陽(yáng)城際鐵路二期，同樣為地下線(xiàn)，全長(zhǎng)6.2公里，設(shè)3個(gè)站，分別位于東吳文化公園、富陽(yáng)文化中心和水印林語(yǔ)小區(qū)門(mén)口附近。如果一切順利，杭富城際二期有望在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)。
杭州至富陽(yáng)城際鐵路線(xiàn)的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)富陽(yáng)區(qū)融入主城區(qū)意義重大。尤其是地鐵沿線(xiàn)，如銀湖板塊、富春板塊，其之江后花園的功能日益凸顯，在拓寬了杭州市民居住范圍的同時(shí)也給富陽(yáng)帶來(lái)了樓市發(fā)展機(jī)會(huì)。
杭紹城際鐵路首個(gè)高架車(chē)站錢(qián)清站主體結(jié)構(gòu)完工
3月26日，杭紹城際鐵路錢(qián)清站網(wǎng)架成功完成吊裝作業(yè)，標(biāo)志著杭紹城際鐵路首個(gè)高架車(chē)站錢(qián)清站主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成，接下去就是機(jī)電、裝修進(jìn)場(chǎng)，這也意味著杭紹城際鐵路的建設(shè)已經(jīng)接近后半程。
杭紹城際鐵路，全長(zhǎng)20.3公里，共設(shè)9座車(chē)站，為地上地下混合線(xiàn)路，并與杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)換乘。杭紹城際于2016年7月正式開(kāi)工，計(jì)劃2020年建成通車(chē)。通車(chē)后，從杭州到紹興全程25分鐘左右。
杭紹鐵路的建成不僅加深了杭州、紹興兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人才流動(dòng)，生活在紹興、工作在杭州不成問(wèn)題。
融杭第一站楊汛橋站附近以及稽山站附近的柯西，有望成為杭州樓市外溢高端需求的承接地。
杭德城際鐵路將盡快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段
3月初，德清縣委書(shū)記王琴英召集相關(guān)部門(mén)、單位主持召開(kāi)會(huì)議，專(zhuān)題聽(tīng)取杭德城際鐵路項(xiàng)目推進(jìn)有關(guān)情況，討論、研究部署下一步工作，確保杭德城際鐵路項(xiàng)目盡快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
杭德城際鐵路項(xiàng)目起自杭州地鐵10號(hào)線(xiàn)一期終點(diǎn)新興路站，止于德清高鐵站。全長(zhǎng)約34.6公里,地下線(xiàn)約19.5公里，高架線(xiàn)及過(guò)渡段長(zhǎng)約15.1公里，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站12座（其中地下站9座，高架站3座）。
作為亞運(yùn)會(huì)的保障工程，杭德線(xiàn)計(jì)劃2022年前建成通車(chē)。
via都市快報(bào)
