在寶善橋地鐵站B2口，小喇叭已經(jīng)開始播報，“請乘客在乘坐地鐵時全程佩戴口罩。”
寶善橋站B2口的電梯已開始運行，透過入口的鐵絲網(wǎng)，看到了站內(nèi)的樣子。只見站內(nèi)燈光明亮，地面干凈锃亮。
邊程壹攝
B1出入口，已有保安在門口值守，入口處也有了寶善橋站場所碼的標識。
邊程壹攝
包一圣攝
上午9點55分，乘客們進入寶善橋站，看到里面，忍不住哇了一聲：這個終于開通的地鐵站還是很漂亮的——
邊程壹攝
包一圣攝
邊程壹攝
10點，在地鐵站臺，地鐵5號線姑娘橋站方向過來的列車在寶善橋站緩緩停下。
一位女士走了下來，當詢問是否知道寶善橋剛剛開通時，女士一臉錯愕：“這不是建國北路站嗎？誒呀，那我坐錯了。”說罷，她又返回了車廂，敢情是一個美麗的錯誤呀。
車上有個小伙子很高興，他說“終于是‘下一站，寶善橋’，而不是‘寶善橋暫未開通’了。”
寶善橋地鐵站開通前夜，
一個小店的期待
3月31日，3月最后一天，前往地鐵5號線的寶善橋站回訪。
▲寶善橋站出入口分布的位置圖已掛上
地鐵寶善橋站位于市中心的建國北路體育場路口附近，小時新聞記者在現(xiàn)場看到，建國北路上的A1、A2、B1、B2、C口已有模有樣。
佳禾便利店正好開在了地鐵口，老板娘田小姐正在店里守店，小超市里琳瑯滿目，東西很齊全，但前來選購的不多。在的時間段內(nèi)，只有一名顧客。
田小姐說，自己曾在九堡的小區(qū)里開過社區(qū)超市，原本那里生意不錯，但后來同一地段開了好幾家，生意就被稀釋掉了，她就想出來找其他店面做。
“這個店面我是一月盤下來的，之前這附近的人應該都知道，是全家么，但后來沒租了。”
田小姐租下來后，經(jīng)過了一番設計裝修，又加上過年等原因，10天前才把店開起來。
“我想這里是地鐵口，所以就把店面選在了這里，而且這個店面租金相對合適，邊上又都沒什么超市。”田小姐說。
她也知道，之前一直傳寶善橋站要通了、通了，但她租過來的時候，也沒全想靠地鐵來引流，想想周邊也有居民。
開了10多天，現(xiàn)實有點骨感。
這幾天，看著地鐵口的施工人員忙進忙出，她又問了穿著制服的地鐵工作人員，人家回她，寶善橋快開通了。田小姐覺得，這回是真的要開了。
“等到地鐵站開了之后，希望生意能好點起來。”田小姐說，不過她也想得很通透，“做生意哪有穩(wěn)賺不賠的，現(xiàn)在都不好說，只能說賭一賭了。”
周邊居民和附近上班族：
真的是喜大普奔
再往前走，有一家培訓機構(gòu)。
王大伯正在這里等孫輩下課。他說自己就住在附近小區(qū)，地鐵站通了對他而言是錦上添花，去近點的地方他騎電動車就可以，但是遠點的地方還是需要地鐵：“地鐵沒有堵車的煩惱，寶善橋站如果開了，走過來5分鐘就能進地鐵站去遠點的地方，方便了許多。”
寶善橋站地鐵站，對在寶善橋附近上班的李先生來說“也是等了很多年”。
李先生家在濱江，家門口就是地鐵5號線，每天上班要打卡，開車他怕遲到，于是都坐地鐵來上班，時間可控。但由于寶善橋站遲遲沒通車，他只能在建國北路站先下車，再步行近20分鐘到單位：“天晴還好，下大雨的時候，這不長不近的路著實不好走。”
所以，他每回路過寶善橋時，都會遠遠觀望下這個站的施工進度情況。
這些終于通了，“也是雖遲但到，喜大普奔了”。
這些年，
我們一起等待開通的寶善橋站
早在2019年6月，杭州地鐵5號線西段就開通了；2020年4月，除了寶善橋站和火車南站，杭州地鐵5號線后通段開通；2020年6月，火車南站也投入運行；但寶善橋站遲遲未啟用。
杭州地鐵集團當時表示，寶善橋站因附屬工程未完成，不具備開通條件，采取越站方式。
寶善橋地鐵站附屬包含3個出入口和3座風亭。其中，附屬B口和3號風亭于2020年3月完成土建施工，進入收尾階段；1號風亭和A口受周邊小區(qū)阻工影響，于2020年7月完成交改和圍擋，今年1月完工；2號風亭因設計方案調(diào)整，于2021年年初進場施工，今年1月完工；C口直到去年中旬才進場施工，今年3月31日，記者看到C口鐵門拉著，但外面已經(jīng)差不多完工了。
杭州市地鐵集團曾表示，位于道路西側(cè)的A口和B口早已完成施工，但出于消防安全驗收等多重因素的考量，無法單獨開通部分地鐵口。去年起，在居民和商戶的支持下，已對東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工達成一致。
如今，寶善橋站的各出入口都已揭開面紗。我們終于等來了它的開通。
時刻表如下
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今天上午10點，
杭州地鐵7號線江北段、9號線南段開通
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7號線江北段通車
吳山廣場歸來
地鐵7號線工程起自上城區(qū)的吳山廣場站，止于大江東的江東二路站，線路總長約48公里。此次開通的7號線江北段（吳山廣場站—觀音塘站）全長約6公里，設車站4座，分別是吳山廣場站、江城路站、莫邪塘站、觀音塘站，其中，莫邪塘站因周邊配套道路尚未完工，暫緩開通。
作為第一條從市中心出發(fā)直達蕭山機場的地鐵線，7號線串聯(lián)起吳山廣場、奧體板塊、蕭山國際機場，是一條不折不扣的“亞運線”。
乘客和市民可以在吳山廣場坐車，不到10分鐘就能到達市民中心，大約15分鐘以內(nèi)就可以到達奧體中心，去感受亞運會和參與亞運，45分鐘以內(nèi)就能到達蕭山機場。
地鐵吳山廣場站，很好地融入了西湖景區(qū)元素，以及一些南宋文化元素。
▲吳山廣場站
4月1日上午9點50分，小時新聞記者來到7號線吳山廣場站。門口，已有不少市民在等待。
上午9點45分，在吳山廣場玩空竹的陳根泉拖著行李箱，在7號線C口等待坐車。
行李箱里都是他的寶貝空竹。
他今年79歲，杭州人，家住杭氧，平時喜歡來吳山廣場玩。“我之前要么坐公交要么騎電動車，帶著箱子不太方便，現(xiàn)在7號線通了，我可以先坐5號線在江城路換乘7號線直接到吳山廣場，以后去杭州蕭山國際機場也很方便了。”
10點，7號線準時從吳山廣場站發(fā)車。
7號線江城路站和既有5號線的裝修風格一致，主要是采用徽派的建筑，灰色的瓦和白色的墻，跟江城路站上部的南宋御街有很好的承接。
觀音塘站也是一個特色站，它通過吊頂經(jīng)緯的一個編織，展現(xiàn)整個地鐵線網(wǎng)的發(fā)展，將城市串聯(lián)起來。
莫邪塘站位于城站火車站的背面。雖然很近，但目前暫未連通。大家乘坐地鐵到莫邪塘站下車后，需要先出站，再前往城站火車站。
運營信息7號線全線貫通后，運營時間為6:00-22:30。工作日高峰期行車間隔為5分30秒；工作日平峰期行車間隔為6分40秒。周末及節(jié)假日行車間隔為6分20秒。
換乘信息7號線乘客可在江城路站換乘5號線；可在觀音塘站換乘9號線；在市民中心站換乘4號線；在奧體中心站換乘6號線；在建設三路站換乘2號線；在蕭山國際機場站換乘1號線；在青中六路站換乘8號線。
9號線沿線有4座換乘站，
一座三線換乘站
地鐵9號線起于龍安站，止于觀音塘站，全長約30公里，共設站21座，由原地鐵1號線臨平段（客運中心站-臨平站）、北段（邱山大街站-龍安站）、南段（九睦路站-觀音塘站）三部分組成。
此次通車的南段工程全長約12公里，設10座車站，分別為觀音塘站、新業(yè)路站、錢江路站、江河匯站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、紅普南路站、九睦路站，
其中五堡站、六堡站暫緩開通。9號線單程從觀音塘站至龍安站大約耗時53分鐘，有效縮短了主城區(qū)到臨平副城的通勤時間，同時填上了主城沿江區(qū)的最后一塊空白。
市民史女士家住臨平，周末坐地鐵逛西湖原來的線路是：坐9號線在客運中心站下車，之后去對面換乘1號線，到龍翔橋站下車。“以后又多了一個選擇，9號線坐到觀音塘換乘7號線到吳山廣場站，可以去逛逛西湖南線。去機場除了1號線，也可以在觀音塘站換7號線。”
張先生幾乎每天要坐9號線換乘1號線上班，“早高峰在客運中心站換乘很擠，上不去的時候就得等下趟，不知道9號線開通后會不會好點？”張先生說，“9號線南段有4個換乘站，應該能分散一些客流。”
運營信息
開通后，9號線運營時間為6:00-23:00，工作日高峰期發(fā)車間隔4分30秒，平峰期發(fā)車間隔約6分50秒。周末及節(jié)假日行車間隔為6分鐘。
換乘信息
9號線乘客可在客運中心站換乘1號線；三堡站換乘6號線；錢江路站換乘2、4號線；觀音塘站換乘7號線；臨平高鐵站換乘杭海線。
新聞+
其他地鐵線路開通信息
杭州地鐵集團介紹，按計劃，4月底前，3號線后通段（文一西路站-西湖文化廣場站，石馬站-西溪濕地南站）具備開通條件；5月底前，全面完成“迎亞運”地鐵重建道路恢復任務；7月，10號線后通段（黃龍體育中心站-學院路站）、機場軌道快線（19號線）等剩余線路具備開通條件。
注意變化！清明節(jié)假期的地鐵運營時間調(diào)整了
2022年清明節(jié)，從4月3日開始至4月5日結(jié)束，杭州地鐵線網(wǎng)運營將進行相應調(diào)整。
4月2日（假期前一天）、4月5日（假期最后一天），線網(wǎng)將延長運營半小時，1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、16號線末班車起點站發(fā)車時間延長至23:00左右。
4月3日、4月4日運營服務時間不延長。
同時，清明節(jié)假期將視情況加密行車間隔。
來源：錢江晚報
