我們總以為這些事故離我們很遙遠(yuǎn)，
其實(shí)就發(fā)生在我們身邊。
開(kāi)車(chē)門(mén)“事小”，
但這一個(gè)小舉動(dòng)，
稍有疏忽就可能奪人性命。
大年初一，
瑞安一名女乘客就因?yàn)殚_(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)不注意觀察，
導(dǎo)致他人撞上身亡。
2月16日上午，徐某駕駛小型轎車(chē)帶著妻子女兒去朋友家。
10點(diǎn)48分許，行經(jīng)瑞安市安陽(yáng)街道望湖家園33棟北側(cè)地段，徐某將車(chē)輛停放停車(chē)位后先下車(chē)，隨后坐在后排的妻子陳某推開(kāi)車(chē)門(mén)準(zhǔn)備下車(chē)。豈料，就在打開(kāi)車(chē)門(mén)的一剎那，一輛載人的二輪電動(dòng)車(chē)正好從后方駛來(lái)，猝不及防，連人帶車(chē)撞上車(chē)門(mén)，摔倒在地。
騎電動(dòng)車(chē)的是賈大爺，后載老伴王奶奶。事故發(fā)生后，電動(dòng)車(chē)駕駛員賈大爺坐在地上，還保持清醒。但是后面載坐的王奶奶當(dāng)即不省人事，躺在地上，血流滿面。王奶奶快速被送往醫(yī)院救治，但不幸于22日搶救無(wú)效死亡。
據(jù)陳某交代，當(dāng)時(shí)路上車(chē)和人都不多，她打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)就沒(méi)有注意周?chē)闆r，特別是后方駛來(lái)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)。
只是簡(jiǎn)單的開(kāi)個(gè)車(chē)門(mén)，卻奪走了一條生命。
其實(shí)，
“開(kāi)車(chē)門(mén)不慎”導(dǎo)致他人死亡的事件并不罕見(jiàn)，
下面這些都是血的教訓(xùn)：
開(kāi)車(chē)門(mén)致人死亡 乘客獲刑8個(gè)月
據(jù)成都商報(bào)：2015年5月，四川江油某公司職工熊英（化名），將車(chē)交給朋友代開(kāi)，自己坐在后排。當(dāng)朋友將車(chē)停在路邊停車(chē)線內(nèi)后，熊英未觀察后面情況便打開(kāi)左后車(chē)門(mén)下車(chē)，結(jié)果瞬間發(fā)生慘禍：后面一輛電動(dòng)車(chē)撞向車(chē)門(mén)，搭乘電動(dòng)車(chē)的老大爺搶救無(wú)效身亡。江油法院做出判決，熊英犯交通肇事罪，判處有期徒刑8個(gè)月，緩刑1年零6個(gè)月。
開(kāi)車(chē)門(mén)不看后方 撞到人致其死亡
據(jù)檢察日?qǐng)?bào)：2015年7月27日晚，常合余駕駛小轎車(chē)帶老鄉(xiāng)一起外出吃飯。常合余將車(chē)停入路邊停車(chē)位后，讓坐在副駕駛的老鄉(xiāng)先下車(chē)。老鄉(xiāng)剛下車(chē)就聽(tīng)見(jiàn)駕駛室一側(cè)傳來(lái)一聲巨響，隨后看到一名騎電動(dòng)車(chē)的男子倒在了路邊，由于該男子頭部磕到路基，因顱腦損傷而流血不止。常合余立刻撥打了“120”電話求救，但經(jīng)醫(yī)院搶救未能挽回男子生命。
開(kāi)車(chē)門(mén)的方式不對(duì)！
真的很危險(xiǎn)！
尤其是當(dāng)單車(chē)或摩托車(chē)在高速行駛時(shí)，
一旦前方有車(chē)輛突然開(kāi)車(chē)門(mén)，
短短一兩秒的時(shí)間，
完全來(lái)不及反應(yīng)的騎行者，
將面臨的，
就是一場(chǎng)滅頂之災(zāi)！
但事實(shí)上，
如果我們能掌握一個(gè)，
被叫做“Dutch Reach”的開(kāi)車(chē)門(mén)方法，
是完全有可能避免這些事故發(fā)生的。
“Dutch Reach”中文譯作"荷式開(kāi)車(chē)門(mén)"，因?yàn)檫@個(gè)開(kāi)車(chē)門(mén)動(dòng)作，源自被稱為“自行車(chē)王國(guó)”的荷蘭。一直以來(lái)，荷蘭人都很酷愛(ài)騎行，然而，在上個(gè)世紀(jì)，隨著汽車(chē)增多，騎行事故頻發(fā)。僅在1971年這一年 ，就有3300個(gè)自行車(chē)騎行者，因?yàn)槠?chē)開(kāi)車(chē)門(mén)不當(dāng)導(dǎo)致的事故死亡，其中，有400多個(gè)孩子。在大家的嚴(yán)重抗議下，1973年，荷蘭研究出了這個(gè)開(kāi)車(chē)門(mén)法。
Dutch Reach，其實(shí)就是讓大家
下車(chē)時(shí)用距離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的那只手開(kāi)車(chē)門(mén)，
也就是坐在左邊駕駛座的用右手開(kāi)，
右邊駕駛座用左手開(kāi)。
因?yàn)槿绻镁嚯x車(chē)門(mén)較近的那只手開(kāi)門(mén)，
駕駛員會(huì)下意識(shí)地將車(chē)門(mén)直接往外推，
根本來(lái)不及觀察車(chē)門(mén)后方的情況。
但當(dāng)司機(jī)用離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的那只手開(kāi)門(mén)時(shí)，
上半身會(huì)自然轉(zhuǎn)動(dòng)，
頭部和肩膀自然向外，
眼睛會(huì)通過(guò)后視鏡觀察，
無(wú)論后面來(lái)的是自行車(chē)還是機(jī)動(dòng)車(chē)，
都能有效地避免碰撞。
不過(guò)，也有人認(rèn)為，在“開(kāi)車(chē)門(mén)”這件事上，
國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的“兩段式開(kāi)門(mén)”更具優(yōu)勢(shì)。
“兩段式開(kāi)門(mén)”就是在確保汽車(chē)周?chē)踩那疤嵯拢緳C(jī)或者乘客開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，不要一下全部打開(kāi)，而是僅僅打開(kāi)一個(gè)小縫。然后扭頭往后觀察后方情況，確認(rèn)安全后再推開(kāi)車(chē)門(mén)。而略微打開(kāi)的車(chē)門(mén)也是在提醒過(guò)往的行人和車(chē)輛，門(mén)要開(kāi)了請(qǐng)注意。正是這個(gè)略微打開(kāi)的車(chē)門(mén)，起到了主動(dòng)示警的功能，而這也正是相比“荷式開(kāi)車(chē)門(mén)”更具優(yōu)勢(shì)的地方。
無(wú)論是“荷式開(kāi)車(chē)門(mén)”法，
還是我們傳統(tǒng)的“兩段式開(kāi)門(mén)” 法，
安全開(kāi)車(chē)門(mén)的關(guān)鍵就在于提前觀察車(chē)外路面情況。
否則，掌握再多的開(kāi)車(chē)門(mén)的方法，
也是徒勞無(wú)功。
來(lái)源：溫州晚報(bào)全媒體綜合瑞安交警、Pinterest優(yōu)選（pintchina）、網(wǎng)絡(luò)
