昨天，一段“8000噸火車開(kāi)上涪江大橋抗洪”的視頻在抖音上爆紅，點(diǎn)擊量超過(guò)100萬(wàn)。不少網(wǎng)友擔(dān)心這樣做很危險(xiǎn)，今天，成都鐵路局工作人員回應(yīng)了……
和東南沿海臺(tái)風(fēng)一樣牽動(dòng)人心的
還有我國(guó)西南地區(qū)的暴雨情況，
近日，網(wǎng)友@牙尖十八怪
在抖音發(fā)布的一段視頻突然刷屏，
該網(wǎng)友稱：
“綿江涪江可能發(fā)生1949年以來(lái)最大洪水，鐵路部門調(diào)集了兩輛滿載貨物的火車來(lái)壓住涪江鐵路大橋”：
從視頻中可以看到，橋上一列重載貨車徐徐前進(jìn)，而橋下的滾滾洪流即將沒(méi)過(guò)橋墩……
在評(píng)論中，不少人對(duì)災(zāi)情表示擔(dān)心，向貨車司機(jī)致敬：
也有很多人對(duì)司機(jī)表示擔(dān)心，
涪江大橋遇險(xiǎn)
現(xiàn)場(chǎng)十萬(wàn)火急
根據(jù)四川省氣象臺(tái)的數(shù)據(jù)，10日11時(shí)～11日11時(shí)），全省11個(gè)氣象監(jiān)測(cè)站降雨量累計(jì)超過(guò)250毫米。日降雨量超過(guò)250毫米即為特大暴雨，這樣看到，全省已有11個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)了特大暴雨。
這11個(gè)出現(xiàn)特大暴雨的站點(diǎn)中，綿陽(yáng)就占了6個(gè)。全省最大的降雨量出現(xiàn)在綿陽(yáng)江油武都東坪村，降雨量達(dá)到了343.8毫米。綿陽(yáng)確認(rèn)發(fā)生1949年以來(lái)最大洪水！
部分河段洪水已超過(guò)堤防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，存在漫堤或潰堤風(fēng)險(xiǎn)。
7月11日上午，持續(xù)的暴雨導(dǎo)致涪江綿陽(yáng)段水位暴漲，達(dá)到了寶成鐵路涪江鐵路橋封鎖警戒水位，涪江大橋面臨著建成以來(lái)最大洪水威脅！
于是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司應(yīng)急指揮中心臨時(shí)調(diào)來(lái)兩車共8000噸道砟，增加大橋自重對(duì)抗洪水對(duì)大橋橋墩、橋樁的沖刷……
“火車鎮(zhèn)橋”有無(wú)危險(xiǎn)
工作人員回應(yīng)
為什么要使用“重載列車鎮(zhèn)橋”，在接受成都商報(bào)采訪時(shí)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)工務(wù)段副段長(zhǎng)張明告訴表示，因?yàn)閷毘设F路涪江大橋是鋼梁大橋，自身重量不大。如果洪水繼續(xù)上漲過(guò)大橋主體鋼梁，大橋可能被洪水沖走。
鎮(zhèn)橋三大原因
1、寶成鐵路四川段開(kāi)通以來(lái)，涪江鐵路橋首遇超封鎖警戒水位，根據(jù)相關(guān)安全原則，必須對(duì)大橋進(jìn)行封鎖并應(yīng)急搶險(xiǎn)，以保證大橋乃至全線安全；
2、鋼結(jié)構(gòu)橋梁自身較輕，對(duì)抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，洪水一旦過(guò)橋，大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁可能被沖走；
3、經(jīng)與上游涪江某水電站溝通，發(fā)現(xiàn)后者泄洪量可能很大，可能給下游位置的涪江大橋帶來(lái)重大安全威脅。
張明說(shuō)，綿陽(yáng)工務(wù)段技術(shù)人員參考國(guó)內(nèi)其他同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁抗洪經(jīng)驗(yàn)，提出以列車裝載重物壓制大橋，增加大橋重量以達(dá)到增加其對(duì)抗洪水的能力。
“這是國(guó)內(nèi)甚至世界上比較常規(guī)的方案，只不過(guò)寶成鐵路開(kāi)通以來(lái)，第一次面對(duì)如此嚴(yán)峻的洪水威脅”。張明說(shuō)，方案應(yīng)急方案早有準(zhǔn)備，只是這么大的洪水，不會(huì)經(jīng)常遇到。
張明告訴記者，綿陽(yáng)工務(wù)段的保橋方案很快得到應(yīng)急指揮中心的許可。此時(shí)，恰好寶成鐵路進(jìn)行大修，正在全線更換鐵路道砟（軌下石塊）。
因遭遇連日陰雨，一列老K車（鐵路專用卸砟車）和一列貨車，各滿載4000噸新道砟，�？吭趯毘删�綿陽(yáng)北站，距離涪江鐵路橋只有四五公里，正好擔(dān)此“重”任，進(jìn)可搶險(xiǎn)救急，退可繼續(xù)作為“鋪路石”。
7月11日上午10時(shí)35分，第一列46052次貨車滿載道砟，住壓上行涪江大橋；
上午11時(shí)15分左右，第二列22001次貨車壓下行涪江橋。各自負(fù)重4000噸后，大橋更加安穩(wěn)，無(wú)論洪水如何沖刷，大橋都紋絲不動(dòng)。
張明表示，為了保證搶險(xiǎn)人員萬(wàn)無(wú)一失，重載列車駛上大橋后，車上人員迅速撤離。而其他專業(yè)技術(shù)人員則留守在大橋上，定時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查、瞭望，密切關(guān)注洪水和大橋動(dòng)靜。
“整個(gè)壓制負(fù)重時(shí)間約五個(gè)小時(shí)，直到洪水退到限速水位。”張明說(shuō)，整個(gè)鐵路系統(tǒng)數(shù)十人參與搶險(xiǎn)，僅綿陽(yáng)工務(wù)段就出動(dòng)近20人搶險(xiǎn)。直到下午16時(shí)37分，洪水不再危及大橋安全，兩列鎮(zhèn)橋列車才撤回綿陽(yáng)北站。
五小時(shí)后洪水漸漸退去
大橋紋絲不動(dòng)，保橋成功
而在網(wǎng)友看來(lái)，這次“偉大”的護(hù)橋，也為大家共同面對(duì)災(zāi)難增添了信心！
新聞來(lái)源：錢江晚報(bào)
