滴滴美團(tuán)打車大戰(zhàn)一觸即發(fā)“一元打車”重現(xiàn)？
浙江新聞
9小時(shí)前
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風(fēng)乍起，吹皺一池春水。
2018年的這個(gè)春天，移動(dòng)出行的那池水被“吹皺”了。
3月21日，美團(tuán)打車登陸上海，開啟網(wǎng)約出租車與快車兩項(xiàng)服務(wù)。據(jù)美團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，上海人的反應(yīng)很熱烈，美團(tuán)打車首日在上海完成訂單15萬，上線三日訂單量已經(jīng)突破30萬。
上海開城的第二天，美團(tuán)打車宣布已經(jīng)獲得了杭州的網(wǎng)約車資格證。這讓杭州人開始興奮，紛紛打聽“美團(tuán)打車什么時(shí)候能來杭州？”
“感覺最近滴滴和美團(tuán)的服務(wù)升級(jí)了！
打了個(gè)滴滴，下車時(shí)司機(jī)說：祝你好運(yùn)。
叫了個(gè)美團(tuán)，外賣員說：祝你生活愉快。”
這，不是網(wǎng)絡(luò)段子，而是杭州網(wǎng)友“男小邪”和身邊很多人的切身感受。
有競爭了，選擇多了，司機(jī)的積極性高了，乘客也得以重拾貴賓的待遇。這一波網(wǎng)約車市場大戰(zhàn)會(huì)重現(xiàn)當(dāng)年快的打車和滴滴火拼的場景，打車只要幾元錢嗎？
搶在美團(tuán)進(jìn)杭州之前，嘀嗒先踩了一腳高德吼了一嗓子
“你去下個(gè)嘀嗒，你們乘客有優(yōu)惠券拿”。
本周一，記者從杭州延安路上打車前往梅家塢，一上車就被的哥林師傅安利了一個(gè)新選擇。如果從“嘀嗒出行”叫出租車，第一單可以免9元。
這一天是3月26日，也是嘀嗒出租車正式登陸杭州的首日。在杭州之前，嘀嗒出行已開通北京、上海、廣州、深圳、天津和佛山六座城市。
嘀嗒是誰？記者發(fā)現(xiàn)，像林師傅這樣的司機(jī)對(duì)于新來的公司底細(xì)并不深究，言談中顯露出一絲期盼。原因說來也簡單，嘀嗒定位出租車平臺(tái)，沒有開辟快車、專車業(yè)務(wù)，出租車司機(jī)覺得威脅不大。雖然要在手機(jī)上多下一個(gè)APP，沖著沖單獎(jiǎng)勵(lì)，的哥們的積極性挺高。
記者發(fā)現(xiàn)，這邊搶著“嘀嗒”的獎(jiǎng)勵(lì)，那邊司機(jī)的微信群里，每天都有人問一樣的問題“美團(tuán)打車什么時(shí)候來杭州？”林師傅直言，只要來一家新的，他們都會(huì)裝著用一下，但最后只會(huì)選擇留一個(gè)，畢竟“信息太多，精力顧不過來”。
螳螂捕蟬，黃雀在后。
3月27日，高德地圖突然跳出來應(yīng)戰(zhàn)，宣布推出順風(fēng)車服務(wù)，在北京、杭州、上海、廣州、深圳開啟為期一個(gè)月的順風(fēng)車車主招募，成都、武漢更是率先上線業(yè)務(wù)。
局勢更顯紛繁復(fù)雜。眾所周知，高德地圖是目前國內(nèi)最大的，擁有7億用戶的移動(dòng)出行平臺(tái)，平均每天提供3.4億次出行路線規(guī)劃服務(wù)，它早已被阿里巴巴招至麾下。而滴滴，和阿里的關(guān)系也非同尋常。阿里這是想左右手互搏的節(jié)奏嗎？
美團(tuán)的低傭策略高德的零抽成會(huì)奏效么？
2017年12月，繼在南京試點(diǎn)10個(gè)月后，美團(tuán)打車宣布即將陸續(xù)開通北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等7個(gè)城市，并在以上7個(gè)城市的美團(tuán)APP中啟動(dòng)“美團(tuán)打車”的報(bào)名活動(dòng)，用戶報(bào)名滿20萬人，該城市就將開通服務(wù)。
面對(duì)美團(tuán)日益高漲的宣傳聲勢，出行市場最大的滴滴（占有專車市場87%以上份額、網(wǎng)約出租車99%市場份額）巋然不動(dòng)。一位知情人士告訴記者，在南京市場，美團(tuán)搶走的份額只占10%。
可是局勢的變化很快。美團(tuán)打車登陸上海兩天后，日訂單量超過25萬單，司機(jī)秒接單平均接單市場5秒鐘。到第三天，美團(tuán)打車在上海的日訂單量已經(jīng)突破30萬單，拿下30%的市場份額，回頭客占據(jù)絕大多數(shù)。
據(jù)觀察，此次搶奪網(wǎng)約車市場份額，美團(tuán)的“攻擂戰(zhàn)略”是從搶司機(jī)入手，“攻擂法寶”在于補(bǔ)貼。以杭州為例，美團(tuán)打車已在杭州委托10多家公司招募司機(jī)，宣稱“收入碾軋滴滴”。在司機(jī)端，美團(tuán)對(duì)前一萬名注冊(cè)司機(jī)采取開站三個(gè)月內(nèi)“零抽成”，僅收取每單0.5元信息服務(wù)費(fèi)，三個(gè)月后按8%的額度抽成。這對(duì)于要交10%傭金的滴滴順風(fēng)車主而言，實(shí)在是太貼心的政策。
2017年7月27日，高德地圖在未來交通峰會(huì)上推出了自己全新的一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)——高德易行平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)之后就已接入滴滴出行、神州專車、首氣約車等多個(gè)網(wǎng)約車服務(wù)商。很多用戶其實(shí)早就從有從高德地圖上叫車、比價(jià)的習(xí)慣。而高德地圖此次上線順風(fēng)車是全身應(yīng)戰(zhàn)，自己運(yùn)營，包括車主招募、用戶注冊(cè)和定價(jià)等。為此，高德使出的殺手锏是 “零抽成”。
相比之下，網(wǎng)約車司機(jī)柳先生坦言自己更看好美團(tuán)。他指了指車窗外飛馳而過的送餐員說“美團(tuán)打車，用戶都不需要新下一個(gè)APP，點(diǎn)好外賣直接就能叫車。而美團(tuán)外賣本身擁有的用戶量就是巨大的，不需要像其他新手一樣靠燒錢補(bǔ)貼慢慢積攢用戶。”
這也正是美團(tuán)跨界的用意所在。當(dāng)你在大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)上購買餐廳優(yōu)惠券時(shí)，當(dāng)你旅行、出差到站準(zhǔn)備前往酒店時(shí)，當(dāng)你在貓眼上選好座位，準(zhǔn)備前往電影院時(shí)，不要切換，直接用美團(tuán)打車前往。
這一輪打法，還會(huì)是燒錢大戰(zhàn)嗎？
這個(gè)時(shí)候，滴滴怕了么？高德為什么選在這個(gè)時(shí)候出手？各方打起來后，乘客有沒有可能重回“一元打車”的時(shí)代？一系列的懸疑待解。
“之前阿里在移動(dòng)出行市場投資了快的，但是隨著滴滴和快的的合并，阿里的股份被稀釋，對(duì)滴滴的掌控力在下降�，F(xiàn)在的滴滴自由度更高、自主性更強(qiáng)，在移動(dòng)出行市場阿里需要更大的存在感，而高德是阿里的親兒子，是時(shí)候發(fā)出自己的聲音了。”智察大數(shù)據(jù)分析師劉大偉認(rèn)為，高德現(xiàn)在才做順風(fēng)車可能跟整個(gè)阿里的節(jié)奏有關(guān)。
亂局或許意味著機(jī)會(huì)。投資人李治國年前就了解并預(yù)測到了出行市場這場大戰(zhàn)的銷煙。他認(rèn)為，美團(tuán)一路走來并沒有碰到強(qiáng)有力的阻擊，除了早期階段的百團(tuán)大戰(zhàn)，大眾點(diǎn)評(píng)在線下算不上強(qiáng)敵；滴滴雖然一路走來驚險(xiǎn)不斷，但是占領(lǐng)的是易攻難守的打車標(biāo)準(zhǔn)化市場，而美團(tuán)占據(jù)了易守難攻的市場。正如美團(tuán)創(chuàng)始人王興所說“品類齊全”是其優(yōu)勢，特別是天上掉下大眾點(diǎn)評(píng)這個(gè)禮物之后。這也許是一場勢均力敵的較量，而在這個(gè)戰(zhàn)局邊上還站著一個(gè)舉足輕重的旁觀者，那就是阿里。
一場尚未正面交火的戰(zhàn)爭，卻將各界對(duì)滴滴的種種不解提前引爆了。補(bǔ)貼減少、算法升級(jí)，針對(duì)外界的種種聲音，滴滴區(qū)域運(yùn)營高級(jí)總監(jiān)孫樞寫了一篇《網(wǎng)約車每次競爭都以安全體驗(yàn)效率決勝》。孫樞在文章中說，從網(wǎng)約車誕生開始，每一次競爭都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始，最終以安全體驗(yàn)效率決勝。補(bǔ)貼畸高（客單價(jià)200%）就會(huì)帶來黑產(chǎn)和刷單，這會(huì)對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時(shí)允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的還是自己今后打車能省下多少車錢？你覺得，當(dāng)年“一元”打車的場景還會(huì)重現(xiàn)嗎？
【浙江新聞+】打車起步價(jià)基本免費(fèi)，那一年嘀嘀與快的“請(qǐng)全國人民免費(fèi)打車”
在2014年剛開頭，阿里和騰訊這兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭就沒消停過。支付寶綁定快的，微信聯(lián)手嘀嘀，吆喝著補(bǔ)貼返現(xiàn)。在嘀嘀南下、快的北伐后快速鋪路全國，一場打車軟件燒錢大戲進(jìn)入了肉搏階段。這一年春節(jié)期間，嘀嘀打車和快的打車"攪動(dòng)"了出租車運(yùn)營市場的"深潭"，上演了一場燒錢戰(zhàn)爭。
當(dāng)年2月18日零時(shí)嘀嘀打車宣布，從2月18日起，乘客使用嘀嘀打車并且微信支付，每次能隨機(jī)獲得12元至20元不等的補(bǔ)貼，每天3次�？斓拇蜍噭t遵守“永遠(yuǎn)多1元”的承諾，在下午宣布，從2月18日15點(diǎn)開始，用快的打車并用支付寶付款每單最少給乘客減免13元，每天2次。
以北京打車起步價(jià)3公里13元來算，使用嘀嘀打車和快的打車的用戶基本上都能享受到“起步價(jià)免費(fèi)”優(yōu)惠。
此前2月17日，原本已經(jīng)將補(bǔ)貼額度降至5元的嘀嘀打車突然表示，將開啟第三輪營銷活動(dòng)，補(bǔ)貼額度恢復(fù)至10元。當(dāng)日，快的打車和支付寶跟進(jìn)宣布：永遠(yuǎn)比同行多一元，將獎(jiǎng)勵(lì)上調(diào)至11元。
為了顯示超越對(duì)手的“誠意”，快的在隨后還表示，把每天的免單名額提高到15000個(gè)。此前雙方的免單額均是10000個(gè)。
按照嘀嘀打車官方披露的兩次數(shù)據(jù)，第一輪營銷活動(dòng)中砸下的金額是4億元，此輪是10億元�？斓暮椭Ц秾毞矫�，僅在1月21日，宣布過一次追加投入5億元。據(jù)此計(jì)算，雙方宣稱補(bǔ)貼總額已達(dá)19億元。
從雙方公開的數(shù)據(jù)來看，瞄準(zhǔn)春節(jié)出行需求的檔期貼錢造勢，兩款打車軟件招攬用戶的目的確實(shí)達(dá)到了。
嘀嘀的官方數(shù)據(jù)稱：活動(dòng)期間，嘀嘀打車用戶突破4000萬，較活動(dòng)前增長了一倍；日均訂單為183萬單，2月7日即節(jié)后第一天達(dá)到峰值262萬單，微信支付訂單峰值過200萬單。支付寶錢包的官方數(shù)據(jù)則透露：春節(jié)期間，全國各地用快的打車后用支付寶錢包付款的乘客超過了150萬人次。大年初七傍晚17時(shí)左右，達(dá)到了每分鐘421筆,當(dāng)天全國有30萬人次使用支付寶錢包付款打車。
"請(qǐng)全國人民免費(fèi)打車"的愿望盡管美好，但現(xiàn)實(shí)是要更骨感的。春節(jié)長假結(jié)束沒幾天，嘀嘀打車即在2月10日宣布補(bǔ)貼政策有變，乘客和司機(jī)所獲獎(jiǎng)勵(lì)均改為每單5元，優(yōu)惠力度一下減半。幾天之后，快的打車也縮緊了面向司機(jī)的補(bǔ)貼政策，北京市、上海市、深圳市和杭州市四座城市，司機(jī)所獲獎(jiǎng)勵(lì)變?yōu)槊繂?0元（每天5筆封頂）；其他城市，司機(jī)所獲獎(jiǎng)勵(lì)改為5元每單。
當(dāng)這兩家打車軟件的相關(guān)政策幾經(jīng)起伏變化，邁入3月份后補(bǔ)貼呈現(xiàn)降溫趨勢。
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