3月26日，由浙江交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)、中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路二期項目最長萬米級隧道——木匪嶺隧道歷時655天順利貫通。至此，
杭溫鐵路二期21座隧道全部貫通，項目迎來全線隧通。
杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項目，項目新建正線全長59公里，設(shè)計行車時速350公里，總投資94.8億元，
建成后將串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關(guān)鍵工程。其中，木匪嶺隧道全長10.24公里，橫穿杭州市桐廬縣、金華市浦江縣兩地，設(shè)計為單洞雙線，由于穿越5條斷層帶及11條節(jié)理密集帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，是該項目的重難點控制性工程。但作為綜合施工難度較高的一座隧道，木匪嶺隧道也是我省應(yīng)用“智能建造技術(shù)”最具代表性的隧道。
杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部副指揮長張均清說，“施工過程中，我們針對隧道地質(zhì)復(fù)雜、巖體破碎、巖爆等施工難點，應(yīng)用‘六車一手一橋’成套工裝設(shè)備和聚能光面爆破技術(shù)等創(chuàng)新工藝，發(fā)揮鐵路智能建造平臺的質(zhì)量、安全、進度監(jiān)測模塊作用，實現(xiàn)機械化施工、信息化監(jiān)控、智能化作業(yè)，提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。”
走進木匪嶺隧道作業(yè)面，見到一座全長53.7米大型鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)通道。據(jù)張均清介紹，這是指揮部為有效減少掌子面和仰拱施工之間的干擾、提高施工效率而引進的全自動液壓棧橋，其有效作業(yè)面達到36米，超出常規(guī)12米，可確保仰拱開挖、鋼筋綁扎、混凝土養(yǎng)生和掌子面出渣、初支作業(yè)5道工序流水作業(yè)。
與此同時，項目還引入三維激光掃描儀、隧道混凝土自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)等科技設(shè)備，助力項目安全質(zhì)量管控水平的提升。
“比如測量人員依托相機大小的設(shè)備就能完成對隧道的快速掃描，并將測量采集的各項數(shù)據(jù)同步上傳至后臺進行三維建模，為優(yōu)化開挖鉆爆方案調(diào)整預(yù)留變形量，杜絕二襯欠厚等質(zhì)量通病提供了準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)，同時為后續(xù)施工、支護工作起到‘探路’作用。”
張均清說，這樣的“黑科技”在杭溫鐵路二期項目的施工中還有許多。逢山開路、遇水搭橋間的每一步跨越，都是在寫就浙江“1小時交通圈”的歷史。
為了避免隧道施工過程中的安全風(fēng)險，杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部依托“5H共同體”黨建創(chuàng)新平臺，與項目各參建單位組建聯(lián)合工作小組，共同開展“掌子面上黨旗紅”主題活動，積極發(fā)揮黨員先鋒崗、黨員科技攻關(guān)等引領(lǐng)監(jiān)督作用，加強隧道光面爆破現(xiàn)場監(jiān)督，確保隧道開挖質(zhì)量。
隧道爆破后，工人們在二襯臺車上做防水工作并加固混凝土該隧道的貫通，為杭溫鐵路二期項目在今年打響“路、橋、隧”收官之戰(zhàn)（即全線隧通、全線橋通、路基開挖和填筑進度100%）拿下了首勝。截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資58.77億元，占項目總投資的61.99%。
下一步，杭溫鐵路二期項目將繼續(xù)錨定完成年度投資21億元，朝著2023年7月全線橋通、2024年6月建成通車的目標(biāo)蹄疾步穩(wěn)邁進
