相信不少要出游的人都會提前半個月到一個月買好了機(jī)票，然而卻發(fā)現(xiàn)機(jī)票價格出現(xiàn)了大跳水，最近，話題#國慶假門還沒出就虧了3500元#沖上微博熱搜。
許多網(wǎng)友曬出自己的購票經(jīng)歷，直呼讓人崩潰。
也有一些明智的網(wǎng)友
果斷退了重買，
也有網(wǎng)友將回家計劃推遲。
也有網(wǎng)友表示，
有些時候反而越臨近越便宜。機(jī)票價格大幅跳水
被“背刺”還是狠狠撿漏？
“被國慶機(jī)票狠狠背刺”“還沒出門，先虧一半”“大冤種，國慶機(jī)票跳水價”……除了“酒店刺客”、民宿漲價毀約，網(wǎng)友們對機(jī)票價格突然跳水的吐槽聲也不絕于耳。某旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，
近一周假期的機(jī)票預(yù)訂均價環(huán)比兩周前下降了22%。
9月28日，網(wǎng)友“Cantus つ”在社交網(wǎng)站發(fā)帖稱，“早買直接貴了1100，心疼”。根據(jù)截圖，該網(wǎng)友購買了10月2日08:30南航CZ6838南京-烏魯木齊班次，兩人機(jī)票總價為2886元（含機(jī)建燃油）。而另一張截圖則顯示同一班次兩人機(jī)票總價為1755元（含機(jī)建燃油），降價超過550元每張。
網(wǎng)友“Cantus つ”分享截圖
9月29日在OTA平臺上搜索國慶期間的機(jī)票價格，
發(fā)現(xiàn)許多航班的價格確實(shí)較低，例如10月2日20:55國航CA1866廣州-上海班次，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價格為560元（含機(jī)建燃油）每張。林女士說，
“平時廣州飛上海的價格一般是960元（含機(jī)建燃油）左右。”而記者在鐵路12306平臺上搜索同一天廣州-上海的高鐵票，動車二等座票價為599元每張，復(fù)興號高鐵二等座票價為793元每張。
國慶假期后的機(jī)票亦有降價。9月28日，網(wǎng)友“王先森的小朋友”在某社交平臺上發(fā)帖吐槽機(jī)票降價。根據(jù)截圖，該網(wǎng)友所購機(jī)票為10月14日11:05首都航空J(rèn)D5665麗江-上海班次，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價格（含機(jī)建燃油）為1231元每人。于9月29日在OTA平臺上搜索同一班次，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價格（含機(jī)建燃油）降至968元，降價超200元。該網(wǎng)友嘗試退票，發(fā)現(xiàn)退費(fèi)手續(xù)費(fèi)需648元每人。
沒有提前購買機(jī)票或臨時想購票出游的消費(fèi)者則暗自慶幸，“特價撿漏”“便宜到離譜”。網(wǎng)友“80斤了沒”發(fā)帖稱，“朋友昨天和我說撿漏了1500深圳-重慶的往返機(jī)票”。
網(wǎng)友“80斤了沒”發(fā)帖
預(yù)訂頁顯示“僅剩兩張”
購買機(jī)票后卻一直降價？
旅客羅女士說，考慮到確實(shí)要出行，在看到預(yù)訂頁面提示“僅剩兩張”的情況下，她購買了機(jī)票，但想不到購買后，
機(jī)票開始一直降價。“我于9月20日購買了9月30日14:05祥鵬航空8L9961昆明-太原班次，購買時價格是740元一張（含機(jī)建燃油）。9月29日價格是522元（含機(jī)建燃油），之前最低價格是400元左右（含機(jī)建燃油）。”
羅女士表示，“我非常理解機(jī)票會有浮動價格，我不能理解的是，關(guān)于他們平臺的這種大數(shù)據(jù)識別宣傳機(jī)制”。羅女士還告訴記者：“我給平臺打過多次電話。平臺表示的是，這種情況是比較正常的，提示僅剩兩張，是這個價格僅剩兩張，賣了這兩張之后就會賣其他位置的票。”有業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“有些航空公司的經(jīng)濟(jì)艙艙位代碼有Y/B/M/U/H/Q/V/W/S/T/Z/E/K等。Y代表經(jīng)濟(jì)艙全價，而其他字母則代表不同的經(jīng)濟(jì)艙折扣。不同的艙位代碼，價格不同，所包括的服務(wù)及退改費(fèi)用也不同。
平臺上顯示的‘僅剩兩張’，指的是該艙位代碼下此價格的票數(shù)。賣完之后航空公司又放出新的艙位代碼的機(jī)票也是有可能的。”記者在OTA平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，機(jī)票的艙位代碼信息在購買頁面無法看到，在產(chǎn)品細(xì)則中才能查看。
機(jī)票的艙位代碼信息查看頁面
機(jī)票價格
由航空公司根據(jù)市場供需波動實(shí)時定價
十一長假前機(jī)票價格大幅跳水，
主要原因可能是運(yùn)力過剩。據(jù)報道，航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，中秋國慶假期間，
計劃執(zhí)行總航班量近14萬班，計劃可供座位數(shù)超過2000萬，日均航班量比2019年同期增長約20%。運(yùn)力大幅增長，機(jī)票預(yù)訂量卻并未同比增長。
據(jù)報道，航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，中秋國慶假期間的機(jī)票預(yù)訂量僅基本恢復(fù)至2019年同期水平。某業(yè)內(nèi)人士透露：“機(jī)票價格是航空公司根據(jù)市場供需波動實(shí)時調(diào)整的�？赡軜I(yè)內(nèi)根據(jù)五一的熱度進(jìn)行定價，在預(yù)售階段定價較高。但由于實(shí)際需求沒有達(dá)到預(yù)期，銷售情況不如人意，所以機(jī)票價格又大幅降低。出現(xiàn)這種日期臨近還大幅降價甚至團(tuán)散倒掛的情況是最忌諱的，說明航司預(yù)判嚴(yán)重失誤了。”除了運(yùn)力過剩以外，另一個可能的原因是，鐵路分流了民航的客流。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自9月28日至10月7日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.42億人次，同比增加1144萬人次，日均發(fā)送1420萬人次，增長8.8%。而飛豬平臺上長假第一天出行的火車票數(shù)量也刷新年內(nèi)峰值。
遇到機(jī)票價格跳水
消費(fèi)者怎么辦？
面對部分機(jī)票價格大幅跳水的情況，有消費(fèi)者表示向航空公司和OTA平臺反映后，
“全額退票退款”“降價退差價成功”。還有一部分消費(fèi)者則慶幸自己購買了平臺的
保價服務(wù)，最終平臺返還了差價。網(wǎng)友“戰(zhàn)三渣”在社交網(wǎng)站發(fā)帖稱，
“我正琢磨著怎么退票省錢，一邊肉疼一邊研究的時候，發(fā)現(xiàn)某旅游平臺上買的機(jī)票給我保價了！我買的時候1000，現(xiàn)在可以免費(fèi)退我差價310！”
另外還有消費(fèi)者表示，“找航司的客服升艙，只需要補(bǔ)票值的差價就可，不需要其他費(fèi)用”。但也有消費(fèi)者與航空公司和OTA平臺多次協(xié)商無果。旅客陳女士對記者說，其9月16日購買的10月1日07:55國航CA2661成都-湛江班次，價格為1118元每張，在9月28日降至730元每張，9月29日又回升至970元每張。陳女士向國航客服反映情況，稱“國航的客服態(tài)度并不好”。“我跟國航客服打了十幾分鐘的電話，她給我提了個方案讓我覺得離譜，讓我10月1日等飛機(jī)15分鐘以上的延誤就可以全款退給我。最后國航客服讓我問平臺能不能退，平臺可以她們就同意。”“我聲稱要投訴，客服說隨便。’”而陳女士于9月28日向OTA平臺反映“航空公司說只要你這邊能退就行”的情況，平臺客服先是表示“預(yù)計在2023-10-07 18:00:00給您回電處理”，隨后在陳女士“馬上處理”的要求下，客服稱“幫您催促一下在9.29 12點(diǎn)之前給您回電處理”。后陳女士接到AI回電，但掛斷了電話。“看到9月29日機(jī)票價又回升了”，陳女士后續(xù)沒有繼續(xù)與平臺客服溝通。
就相關(guān)問題咨詢了北京德和衡律師事務(wù)所何閃閃律師。何律師表示，機(jī)票銷售是隨訂隨售、浮動定價模式。其價格會受到供需關(guān)系、航班實(shí)際售票情況等因素影響。一般而言，越臨近航班出發(fā)時間機(jī)票價格越高，但也會存在出發(fā)前由于購票人數(shù)不如預(yù)期，航空公司降價促銷的情形。關(guān)于平臺提供的機(jī)票保價服務(wù)，何律師表示，可能會有部分航空公司，為了促銷而提出保價服務(wù)，也就是購票人預(yù)訂機(jī)票后，航空公司承諾在一定時間段內(nèi)（保價期）價格不會上漲。如果保價期內(nèi)出現(xiàn)降價，則航空公司需按保價內(nèi)容向購票人支付差價。從消費(fèi)法律關(guān)系來看，購票人一旦完成購買某時段的機(jī)票，便視為與航空公司之間的合同關(guān)系成立并生效，除非有其他法定或約定事由，否則該消費(fèi)服務(wù)合同無法解除或撤銷。那么因降價而帶來的票價差價也就不會退回。同樣，航空公司也不會因?yàn)闈q價而要求購票人補(bǔ)上差價。另外根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定，如果航空公司在提供商品或者服務(wù)時有欺詐行為，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，并承擔(dān)一定的懲罰性賠償。何律師提醒，還有一種情況值得注意，就是通過第三方平臺訂購機(jī)票時，不排除存在第三方平臺擅自抬高機(jī)票銷售價格，隨后又恢復(fù)到航空公司的實(shí)際機(jī)票售價，從而導(dǎo)致機(jī)票降價。那么這種情況實(shí)際上是第三方平臺從中賺取了差價。如果購票人能夠證明購票時航空公司的售價是低于第三方平臺銷售的價格，這種情況下，購票人是可以主張第三方平臺退回差價的。
假期中段機(jī)票價格回落
拼假機(jī)票更省錢
從某旅游平臺獲悉，從境內(nèi)機(jī)票均價來看，假期機(jī)票均價為1187元。若想避開價格“高峰”，
游客可以避開9月28日、9月29日、10月5日、10月6日出行高峰。數(shù)據(jù)顯示，
10月2日、3日機(jī)票均價開始“退燒”，均價較高峰日期回落20%至30%，人少景美價格合理，節(jié)中的“錯峰俠”可以先下手為強(qiáng)。此外，為了錯開機(jī)票的價格高峰期，消費(fèi)者還可以選擇“拼假機(jī)票省錢組合”。攜程機(jī)票“拼假日歷”為出游者推薦了不同出發(fā)地到全國其他城市的拼假攻略組合：
例如10月1日從上海去深圳，10月7日返回，請一天假游玩7天，往返的機(jī)票最低只要800元出頭。
