上周末，
一則“九堡大橋慢行系統(tǒng)通車”的好消息，讓不少人甚是欣喜：在九堡大橋上騎車過江，終于不用等電梯了！
慢行系統(tǒng)開通后的首個早高峰情況如何？市民有哪些需要注意的地方？今天一早，來到現(xiàn)場一探究竟。
1
上橋位置和原先相比有變化
爬“三層樓”后上橋，騎行體驗很舒適
所謂“慢行交通系統(tǒng)”，其實就是在大橋兩端各設置了兩座單向引橋，
市民可騎車通過此處在九堡大橋上下。它的功能和之前的電梯一樣，但是省去了排隊的麻煩。
今早9點，來到九堡大橋北岸的橋頭堡附近，老遠就看到了東西側兩座盤旋而上的引橋。
這里要提醒大家的是，如今引橋的北岸出入口設置在東湖南路下沙路口，并非之前等候電梯時的東湖南路之江東路口。隨著慢行系統(tǒng)的開通，原先服役11年的幾部老電梯也停止對非機動車開放，僅供行人使用。今天一早，還是有一些市民習慣性騎到這里，發(fā)現(xiàn)有圍擋才反應過來，掉轉車頭折回。和原先要排隊相比，如今的電梯口顯得格外安靜。
從馬路西側的上口騎上引橋后，可以發(fā)現(xiàn)整段引橋是盤山式設計，需要大家繞行兩圈后登上“3樓”進入九堡大橋橋面，騎行總長度在600米左右。
雖然是爬坡式設計，但引橋的坡度設置相當合理，騎電動車上去非常輕松，即便是騎普通共享單車，也只需要在最后一段上坡時稍稍使些勁。同時，路面寬度在4米左右，兩輛車并行時仍顯得非常寬敞，這很大程度上保障了早晚高峰時的騎行安全。
2
以前排隊最少半小時，如今兩分鐘
附近市民感嘆：終于等到你！
今天在引橋上騎行時，最直觀的感受就是“順暢”。即便是一周中相對最為忙碌的周一早高峰，來往非機動車經(jīng)過寬闊道路的“稀釋”，顯得并不擁擠，甚至極少有兩車并排的時候。從引橋以15km/h的慢速騎上橋面，全程只用了2分20秒。
事實上，這樣的場面，是此前大家一直在等待的。
經(jīng)常騎車來往九堡大橋的市民都知道，在慢行系統(tǒng)建成前，上橋實在不是件容易的事。
早在2012年，九堡大橋就在大橋兩端處設置了升降電梯，每個口子3部電梯，供非機動車和路人上至橋面通行。但隨著騎車的人越來越多，電梯越來越不堪重負。工作日早晚高峰，上橋等半小時電梯是家常便飯，部分時候甚至要等上一個小時。
“上半年剛開始動工的時候，我就開始關注了。明天上下班經(jīng)過都要看看造得怎么樣了。”49歲的本地人林先生家住七堡，在蕭山一家五金店工作，九堡大橋是他每天上下班的必經(jīng)之路。
上周得知引橋正式通車，林先生相當開心，“我的心情就跟那句歌詞一樣：終于等到你！”
3
湖南大哥大清早跑來打卡
引橋不光方便，還很適合鍛煉身體
在九堡大橋上騎行的，除了通勤上班族，還有一部分是前來打卡一線江景的騎行愛好者。今天就看到一位身穿專業(yè)騎行服的大哥，在江邊拍照紀念。
這位大哥姓朱，湖南張家界人，是一位騎行愛好者，曾騎車穿梭過很多城市。不過他今天并沒有選擇專業(yè)車輛，而是借了輛共享單車，準備來場時下流行的city walk。
聽說引橋是前天才開通，他直呼幸運，“
這邊真的太適合騎行了，江景很美，上來的路也很好，坡度設置非常輕松，一點不累。”
和朱大哥有類似觀點的人不少。在下橋路上，還碰到了一位專門帶孩子來騎車鍛煉的呂女士。呂女士同樣住在附近一帶，看到引橋建成后覺得很適合孩子運動，昨晚特意去實地考察了一番，“路非常寬，而且鋪的是那種專門的騎行道材料，騎著很安全。”
今天這一趟來回，呂女士和孩子一共花了35分鐘，騎得挺盡興，“橋建完以后，出門不用排隊，還能鍛煉身體，我覺得是一舉兩得。”
來源：杭州日報
