昨天發(fā)了電動汽車前半段的充電數據，基本上很穩(wěn)定。今天發(fā)一下，我在另一個充電樁上充電的后半段的數據，做一個對比，看看電動汽車充電時的真實情況。
我們來看看電動汽車后半段充電的數據：
電力比例： 60%→65%→70%→75%→80%→85%→90%→95%
功率變化（KW）： 27.1→28.5→29.4→29.4→12.2→12.3→8.8→8.8
電流變化（A）： 69→73→75→75→32→32→23→23
溫度變化（℃）： 20→21→22→23→24→25→25→26
電壓基本上沒有太大變化（V）： 387→388→389→389→381→382→382→384
對比上一次發(fā)的內容可以看到：
1、不同的充電樁，功率相差挺大的。
2、在80%以上的充電，功率變化很大，基本上會斷崖式下降到二分一，甚至更多。在達到90%時，功率會再下降一半左右，所以在充電時，越往后，充電效率越低，時間越長，如果是在快充的地方，人需要等在邊上的話，還是很需要耐性的。
3、因為鋰電池具有記憶性，所以每一個月至少要充滿一次電才行，不能全部采用20%到80%的高效充電區(qū)間充電。
4、這里也可以看到，放在家里慢充8小時，是很有優(yōu)勢的，即節(jié)省成本，還可以在充電效率很低時，我們去睡覺，不用在邊上等待 ^_^ 。
