近日，杭州西站新站房一波高清探營照亮相，西站即將建成運營。未來，進出西站又有哪些注意點？為您提前送上西站樞紐的交通“說明書”。
杭州西站目前已基本建成，站房正在進行最后的裝飾和保潔。
如今的西站內(nèi)部究竟是啥樣子？一起去探一探！
將站場拉開，打造更多共享空間旅客換乘更便捷
杭州西站規(guī)劃引入6條高鐵，站場規(guī)模為11臺20線，傳統(tǒng)火車站的軌道線，就像肩靠肩“排排坐”，這讓站房像“啞鈴”一樣。兩端必須留出大量交通換乘空間，旅客要通過站房兩端才能進出站。
杭州西站顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計理念，將湖杭場、杭臨績場兩個站場拉開28米，旅客可以從車站中部直通站臺。南北兩端留給城市綜合開發(fā)，同時讓站房的東西向有了一條與車場平行的城市通廊，這個通廊就是“云谷”。
之所以稱為“谷”，是因為站在城市通廊層，向上望，可以看到6米夾層。站臺層、候車層就像處在山谷之中。
杭州西站采用了站城一體化設(shè)計，整個車站上下共9層，地上5層，地下4層，高57米。高鐵、地鐵、公交、出租車，社會車輛等多種交通方式在這里匯聚，指向清晰、快速集散的綜合交通系統(tǒng)，大大縮短旅客的出行時間，運用新技術(shù)，“綠色”融入站房設(shè)計旅客候車更舒服。
走進杭州西站候車室，抬頭就看到一個由各種小三角形拼接而成的巨大的“海星”狀站房頂部，被形象地稱為“云頂”，“云頂”利用反射型輻射制冷膜能將屋面的熱量發(fā)射出去。
實現(xiàn)對建筑內(nèi)部的保溫，降低空調(diào)能耗，同時提高室內(nèi)環(huán)境的舒適性。
杭州西站站房獲得了，國家綠色建筑三星級認證。特別的設(shè)計有良好的通風效果，外窗還將實現(xiàn)智能化的消防排煙等功能。
杭州西站還有光伏發(fā)電系統(tǒng)，在“云頂”之上，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的并網(wǎng)模式，為整個西站源源不斷供給能源。全新設(shè)計理念，集休閑娛樂于一體讓站內(nèi)生活更豐富。
云門整體效果圖
在站房外側(cè)設(shè)計“云門”綜合體以江南意象塑形塑造獨特的城市形象
在候車廳中央?yún)^(qū)域還設(shè)置了重點旅客候車區(qū)，軍人候車區(qū)、兒童娛樂區(qū)等，部分座椅還安裝USB充電接口為旅客提供方便，母嬰候車室還有嬰兒床、尿布臺、洗手臺等設(shè)施，最內(nèi)側(cè)是專門的哺乳間讓寶媽帶娃出行沒煩惱。
在衛(wèi)生間，設(shè)置藝術(shù)金屬網(wǎng)與山水畫玻璃“仿屏風”，夾絹玻璃上設(shè)計了三潭印月雷峰塔、錢塘江、錢江新城等杭州標志性景觀，針對女性需求還設(shè)置了專門的化妝區(qū)域，帶LED燈梳妝鏡能清晰地呈現(xiàn)更多面部細節(jié)
候車大廳布置了兩排落地燈，其形狀與站房屋頂相呼應(yīng)，中央?yún)^(qū)域地面點綴京杭大運河，西湖十景等仿銅色裝飾�？罩谢▓@連廊效果圖，在旅服夾層外、標高31米處，圍繞西站站房外圍一圈，有一環(huán)空中花園連廊，這是站房與雨棚上蓋、綜合體。云門連接的核心廊道專門作為慢行通道。
杭州西站樞紐整體效果圖
后期在這個線性的公共空間上，設(shè)置一系列的綠化景觀、服務(wù)場景，可以滿足市民活動、娛樂、休閑、運動等多方面需求，甚至可以舉辦藝術(shù)展覽、臨時演出等活動。
今后如何前往西站，接著往下看這份交通“說明書”：
從其他城區(qū)怎么開車來西站?“高接高”“快接快”的通行密碼
要知道怎么開車去西站，必須明白西站外圍交通的行車邏輯。西站采用“東進東出、西進西出”雙向快速進出站的交通格局，以及“高接高”“快接快”的路網(wǎng)銜接布局。
留祥快速路、運溪高架、文一西路快速路等快速路，承擔著城區(qū)之間的遠距離通行。從東面城區(qū)來的車輛，主要通過留祥快速路，到達西站東北時，通過定向匝道，北向南進入良睦路高架連接線，右轉(zhuǎn)進入站城北街，到達西站東面落客平臺，出站沿站城南路原路返回。
小汽車高架進出站路徑
小汽車地面進出站路徑
第二條通道是通過文一西路快速路，從定向匝道進入運溪高架，從西面進站，在西落客平臺“畫”一個“逆時針”后，站城北街與運溪路全互通，向北、向南出站皆可。
從臨安、余杭瓶窯、富陽等地來西站主要將運溪高架作為“中轉(zhuǎn)站”。西面臨安、北面瓶窯方向來車通過運溪高架進入站西落客平臺，從南面富陽方向的來車上杭徽高速可轉(zhuǎn)運溪高架進入西站。針對三個方向，在運溪高架與西站高架互通范圍內(nèi)還進行了主線與進出站交通的遠端分離。
隨著未來區(qū)域開發(fā)配套的不斷完善，如果不進西站，而是到周圍逛一逛，西站周邊有很多南北向的下穿隧道，可以通過這些隧道，與進出站交通剝離，緩解地面主干路網(wǎng)的車流。
周邊區(qū)域怎么進出西站?不割裂城市、步行友好的人本理念
西站與快速路的全高架聯(lián)通，不割裂城市，讓地面空間變得更加舒朗，而這里廣布的“四縱三橫”地面主干道，承載著西站周邊的短途通行，以及公交、出租車通行西站，更貼近居民的生活。
自西向東，運溪路、杭騰大道、綠汀路、良睦路“四縱”是通往西站的四條“要道”。東面從文一西路或余杭塘路拐進良睦路，進入站東落客平臺；西面從235國道，經(jīng)錢神大街，駛?cè)牒简v大道，進入站西落客平臺；南面主要“仰仗”文一西路，可以進入杭騰大道直通站西，也可以進入綠汀路，在云門正前方向左進入錢神大街，通向站西，也可以向右駛?cè)牒紕?chuàng)大道進入站東；北面直接通過運溪路進入站西落客平臺。
西站還將停車場庫“收納”進了站房范圍內(nèi)，越靠近站房，停車場的利用率越高，對旅客來說步行距離也更短。
標高24米的候車層下方設(shè)置了地面社會車停車場外，更多的停車容量整合在地鐵站廳層與地下停車夾層，一共4層停車區(qū)域，可以容納超過2000輛車，統(tǒng)一通過地面層進入。
大巴進出站流線
公交進出站流線
停車場進入站內(nèi)，也讓公交車場能夠更靠近西站站房。就在站房東側(cè)，
設(shè)有9車位的公交首末站，今后坐公交來西站就在這里停�？紤]到部分人群有坐公交到站西的需求，在杭騰大道上也設(shè)了一個停靠站。
如果想坐出租車離站，
西站西北和東南有兩個上客區(qū)，與公交和長途大巴上客區(qū)相毗鄰。出租車車輛的回場、進出場與公交、大巴車輛進出場路線完全分開，專車專用。
值得一提的是，西站出租車上客的時候會像“魚鱗”一樣斜著交替停車，這樣的方式提升了出租車的“容量”，司機不用等前車發(fā)動，方向盤一拐就可以離開。這是西站在停車細節(jié)上下的功夫。
坐地鐵怎么去候車?中部進站“暗藏玄機”的設(shè)計智慧
短期內(nèi)，地鐵3號線及機場快線，將在西站及周邊區(qū)域開辟三個站點：
吳山前村站、杭州西站站、龍舟路站。乘坐地鐵來西站，將是市民到達西站最便捷、頻繁的方式。地鐵換乘也成為西站樞紐站房設(shè)計的核心。
乘地鐵來的乘客通過扶梯直接到達±0米標高的地面層，乘坐8部高24米的專用大扶梯可直達候車層。
數(shù)據(jù)顯示，從最遠的地鐵站臺進入候車層，步行距離是229米，最近的站臺只要走100多米。
西站站房在設(shè)計上十分注重出站流線的打造，出站和進站人流并沒有重合，從出站口出來后，根據(jù)標識或光線將人引導至云谷中部，再向南北兩個方向出站，不會與東西方向的進站人流對沖。
來源：杭州發(fā)布
