不過出行方面仍需做好個(gè)人防護(hù)，遵守相關(guān)防疫規(guī)定。據(jù)@交通發(fā)布，根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制有關(guān)部署，9月10日至10月31日，乘坐飛機(jī)、高鐵、列車、跨省長途客運(yùn)、跨省客運(yùn)船舶等交通工具需查驗(yàn)48小時(shí)內(nèi)核酸檢測陰性證明，建議廣大乘客提前做好相關(guān)準(zhǔn)備，確保出行順暢。
最低3折！中秋“賞月航班”受青睞
熱門賞月航線預(yù)訂量增加
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年的中秋節(jié)月亮是標(biāo)準(zhǔn)的“十五的月亮十五圓”，多家航空公司推出了賞月航班，中秋節(jié)當(dāng)天，全國計(jì)劃執(zhí)行的賞月航班為1607個(gè)。旅客 張女士：我們今年中秋準(zhǔn)備跟朋友一起去長沙玩，單程的機(jī)票只要400多塊錢，我們買的航班時(shí)間是9日晚上6點(diǎn)多，運(yùn)氣好的話可以賞月，也算是過中秋了。
業(yè)內(nèi)人士提醒，想欣賞到最美的月亮，最好選擇自北向南、自西向東飛行的航班，賞月效果最佳。
南方航空營銷委銷售部收益管理室經(jīng)理 王科峰：旅客選擇9月9日至12日19:30之后起飛的航班，還能夠在飛機(jī)上賞月。其中廣州至上海/杭州/貴陽/青島等航線是比較熱門的賞月航線。
某旅行平臺(tái)副總裁 柴瑩輝：中秋當(dāng)日夜間航班的搜索量和預(yù)訂量都呈現(xiàn)出了雙位數(shù)的增長。
近一周以來，上海、廣州、重慶、杭州的機(jī)票訂單量環(huán)比超過25%，盡管訂單量增長，但價(jià)格卻出現(xiàn)回落。
旅客 丁女士：準(zhǔn)備回家，因?yàn)槲沂谴罄淼�。剛才剛好看見北京至大理的機(jī)票特便宜，國慶要5800，但是中秋只要1900，當(dāng)場就訂了機(jī)票。
從多家航空公司了解到，今年中秋假期機(jī)票余量充足，一些熱門城市的機(jī)票價(jià)格維持在平時(shí)的3到5折，中秋假期單程含稅機(jī)票均價(jià)為770元，較暑期價(jià)格下降12.6%。
南航“賞月航班”出爐
據(jù)正觀新聞，9月8日，南航發(fā)布了南航熱門賞月航線、南航最佳賞月航線、最佳賞月航班位置、最舒適賞月航班等。
數(shù)據(jù)顯示，如果旅客選擇2022年9月9日至12日19:30—02:00期間執(zhí)飛的南航航班，就能夠在飛機(jī)上賞月，度過一個(gè)別樣的中秋佳節(jié)。
初步統(tǒng)計(jì)，中秋節(jié)期間南航航班中能夠賞月的航班總計(jì)為600架次左右，結(jié)合天文條件，南北方向航線如上海、杭州、銀川、鄭州、蘭州、北京等地至廣州、深圳、�？�、哈爾濱，東西方向航線如昆明至上海、廣州，鄭州-烏魯木齊等航線為中秋期間相對熱門的賞月航線。
南航熱門賞月航線如下：
根據(jù)航班計(jì)劃編排及各地疫情防控動(dòng)態(tài)，今年青島—廣州、杭州—廣州、昆明—上海、昆明—廣州、長沙—哈爾濱、長沙—上海、鄭州—廈門、鄭州—杭州、重慶—南京、重慶—溫州等航線為中秋賞月航線，來往這些城市的旅客一般都可以在飛機(jī)上賞月。
南航最佳賞月航線：
上海—廣州、昆明—上海、蘭州—廣州、重慶—景洪、北京—廣州、北京—杭州、濟(jì)南—廣州、重慶—溫州、南寧—廣州、銀川等航線，不僅能讓旅客賞月，乘坐這些飛機(jī)的旅客還能夠擁有更好的賞月視角，不過要注意選擇正確的座位。一般從南往北飛的航班，推薦飛機(jī)右側(cè)的靠窗座位；從北往南飛的航班，推薦飛機(jī)左側(cè)的靠窗位置；從西往東飛的航班，推薦右側(cè)靠窗的位置，從東往西飛的航班，推薦飛機(jī)左側(cè)窗口位置，萬米高空，感受“天涯共此時(shí)”的美好意境。
南航最舒適賞月航班：
今年南航最舒適賞月航班是CZ6800，該航班于中秋夜20:10從昆明長水國際機(jī)場起飛到上海浦東國際機(jī)場，全程飛行時(shí)間2小時(shí)30分鐘，航線自西向東，航路穿行貴、湘、鄂、皖、蘇五省，乘坐該航班既可俯視人間繁華，更有皎皎月輪一路相伴，充分體會(huì)“月行人隨”的幽美意境。
南航舒適賞月航班其次是CZ3253，此航班于22:05從廣州白云國際機(jī)場起飛至銀川河?xùn)|國際機(jī)場，全程3小時(shí)5分鐘，自南往北穿越大半國土，右側(cè)乘客能夠很好地觀賞到“星月交輝”的景象。
舒適賞月航班排名TOP3～TOP10的航班號(hào)分別為：CZ3595、CZ3251、CZ2873、CZ3114、CZ8860、CZ3663、CZ2846和CZ3296。（注：以當(dāng)天實(shí)際執(zhí)飛機(jī)型為準(zhǔn)）。
疫情、油價(jià)、匯率三重壓力
航空板塊巨虧超600億
多家航司推出“賞月航班”背后，可以看到是盈利承壓。9日召開的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)透露，今年中秋假期，預(yù)計(jì)全社會(huì)日均發(fā)送旅客約2400萬人次，同比下降32%，比2019年下降53%。
近年來，交通運(yùn)輸板塊，在疫情的沖擊下，整個(gè)行業(yè)面臨較大的壓力。據(jù)光大證券，細(xì)分領(lǐng)域中，航空、機(jī)場板塊均出現(xiàn)虧損，虧損總額接近690億元。
2022年上半年，A股交運(yùn)上市公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1.67萬億元，同比增長14.2%；合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約657億元，同比下降21.9%。
凈利潤貢獻(xiàn)前三的子行業(yè)分別是航運(yùn)、港口、公路，凈利潤分別為741億元、226億元、127億元。航空、機(jī)場出現(xiàn)虧損，虧損額分別為665億元、23.9億元。
民航業(yè)方面，2022年上半年六大航司（含中國國航、中國東航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、華夏航空）虧損約537億，較上年同期（虧損約166億）虧損擴(kuò)大371億；第二季度虧損約312億，較上年同期（虧損約19億）虧損擴(kuò)大293億。
航空板塊大虧，主要受到國內(nèi)疫情反復(fù)的影響，油價(jià)、匯率波動(dòng)也對航司成本帶來負(fù)面沖擊。
整體來看，雖然國內(nèi)疫情仍有反復(fù)，但隨著新冠疫苗接種/治療的不斷推進(jìn)，航空需求復(fù)蘇是確定性事件，航司盈利未來將重回增長軌道。
展望未來，隨著歐美主要國家逐步放開入境限制，中國也將逐步放開入境限制，海外需求將逐步恢復(fù)，航空公司的盈利能力也將逐步恢復(fù)，而海外航線收入貢獻(xiàn)較高的龍頭公司彈性較大。
機(jī)場方面，2022年上半年機(jī)場板塊（含上海機(jī)場、白云機(jī)場、深圳機(jī)場、廈門空港）實(shí)現(xiàn)歸母凈虧損23.9億，同比上年（虧損9.2億）虧損擴(kuò)大14.7億；2022年第二季度，機(jī)場板塊合計(jì)虧損15億，同比上年（虧損4.2億）虧損擴(kuò)大10.8億。
究其原因，國內(nèi)客運(yùn)需求受疫情沖擊較為嚴(yán)重，海外客流量處于低位，免稅業(yè)務(wù)收入處于低位。同時(shí)機(jī)場折舊及運(yùn)營成本存在一定剛性，導(dǎo)致上市機(jī)場盈利能力大幅下降。
但長遠(yuǎn)來看，新冠疫情逐步得到控制是確定性事件，一線機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢并未因疫情發(fā)生本質(zhì)變化，機(jī)場免稅業(yè)務(wù)增長的長期邏輯仍然沒有變化。
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
