“3·21”東航飛行事故核心區(qū)搜救繼續(xù)
搜索范圍擴大
25日10時35分，總臺央視記者 宋飛京：我身后的大片區(qū)域就是墜機的核心事故現(xiàn)場，以它為圓心向周邊外輻射30米是我們搜索的核心區(qū)域，今天的搜索范圍同樣會向外擴大。
今天最高氣溫達(dá)到二十多攝氏度，現(xiàn)場由濕冷變成濕熱。消防救援人員穿上了醫(yī)用防護(hù)服進(jìn)入現(xiàn)場，根據(jù)總指揮部要求，救援人員必須佩戴手套，并佩戴N95口罩。
他們的首要任務(wù)還是淺表層的挖掘，第二項重點任務(wù)是現(xiàn)場人員在專家的指導(dǎo)下勘查核心區(qū)的具體狀況，為下一步的深挖工作做準(zhǔn)備。目前挖掘工作已經(jīng)開始，此前都是人工徒手挖掘，今天挖掘機已進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)。
據(jù)總指揮部介紹，今天搜索范圍還會擴大。除了現(xiàn)場的直接發(fā)掘，還增加了對周邊群眾的走訪和監(jiān)控的調(diào)取，希望通過這些信息比對，為接近事件的真相做準(zhǔn)備。
黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天
了解到，當(dāng)?shù)亟涤昊蛑履嗨诼駢嫏C現(xiàn)場關(guān)鍵物品，增大搜救難度。針對已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報，約需10到15天時間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報告中的最終結(jié)論，所需時間可能更久。
《航空知識》雜志主編 王亞男：其實無論找到哪一個，對我們調(diào)查事件的根本原因都有非常重要的意義。比如艙內(nèi)語音，記錄了艙內(nèi)飛行員之間的對話、飛行員與地面的對話，艙內(nèi)所有的背景音全部都會被記錄。我們便能了解到飛行員對飛機狀況的討論、對于某些突發(fā)情況的評價，或者跟地面的相關(guān)的匯報。通過這些，我們就能夠找到一些線索，來判斷當(dāng)時飛行員在空中可能遭遇過什么。另外一個黑匣子更為重要，因為詳細(xì)的飛行參數(shù)可以幫我們還原事件發(fā)生之前最后一段時間真實的景象。
東航MU5735航班墜毀在
廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村一片山坳中，
機上132人沒有如期抵達(dá)終點。
24日，
在救援現(xiàn)場看到，
有乘客家屬使用陶罐帶現(xiàn)場泥土回家。
工作人員仍在全力搜救。
當(dāng)?shù)亟鼉扇沼晁粩啵?/span>
道路泥濘，給搜救帶來難度。
事故現(xiàn)場三面環(huán)山，
僅有一處山坳可以通行，
救援人員使用挖掘機
在山坳中開辟出一條便道。
搜救人員即將進(jìn)入現(xiàn)場展開搜救。
因搜索范圍較大，
搜救人員接替不間斷搜救。
來源：齊魯晚報
