早晚高峰根據(jù)乘客流向設(shè)置不同的首末站
杭州開(kāi)出全國(guó)首條“錯(cuò)峰錯(cuò)站”地鐵接駁線
在大家印象中，公交線路的首末站、走向都是相對(duì)固定的，接下來(lái)杭州會(huì)有一條完全不一樣走法的公交車(chē)。 從今天（5月22日）開(kāi)始，杭州將開(kāi)出全國(guó)首條“錯(cuò)峰錯(cuò)站”公交線，起點(diǎn)終點(diǎn)、早晚高峰走向根據(jù)不同時(shí)段乘客的出行方向而設(shè)置---乘客去哪，公交車(chē)就往哪里開(kāi)。
首條“錯(cuò)峰錯(cuò)站”公交線，編號(hào)1104M路，開(kāi)通后，將為萬(wàn)家星城、香石公寓、西文東苑、漾河公寓等小區(qū)及新天地一帶寫(xiě)字樓換乘地鐵提供便利。
早晨將市民送到西文街站坐地鐵
晚上將市民從香積寺路站接回家
傳統(tǒng)意義上的公交線路，其來(lái)回起終點(diǎn)站必定是一致的，車(chē)輛從起點(diǎn)行駛至終點(diǎn)后，司機(jī)稍作休整又從終點(diǎn)返回。但1104M路卻有所不同。
1104M路早高峰從地鐵香積寺路站始發(fā)后，將香石公寓、萬(wàn)和璽園、燈塔豪園一帶的居民接駁至地鐵西文街站，同時(shí)接駁從地鐵出口乘公交前往世嘉銘座、杭玻大廈等商務(wù)大樓工作的市民，前往終點(diǎn)站“費(fèi)家塘路東文街口”。
杭州公交集團(tuán)總經(jīng)理助理陳施承介紹，早高峰從寫(xiě)字樓區(qū)域前往地鐵口的客流極少，所以，下客后車(chē)輛并非從“費(fèi)家塘路東文街口”繼續(xù)運(yùn)營(yíng)返回地鐵香積寺路站，而是向西“空跑”一段路程，到萬(wàn)家星城附近再載客返回地鐵香積寺路站。
同理，晚高峰從地鐵香積寺路站接駁下班回家的市民乘客，前往萬(wàn)和璽園、香石公寓、燈塔豪園、萬(wàn)家星城等住宅小區(qū)。如果按照傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式，晚高峰從住宅前往地鐵口的客流需求極少，所以公交回程起點(diǎn)東移，設(shè)在新北街永福橋路口，接駁寫(xiě)字樓的市民乘客前往地鐵口。
智能站牌能顯示線路最新動(dòng)態(tài)
年底前將在杭州進(jìn)行推廣
“錯(cuò)峰錯(cuò)站”式的地鐵接駁線在杭州乃至全國(guó)同領(lǐng)域都是創(chuàng)新，其線路設(shè)置完全以客流需求為導(dǎo)向，符合接駁客流的特性。
這種全新的運(yùn)營(yíng)模式推出后，早晚高峰期間，線路走向不同，�？空军c(diǎn)也會(huì)變化。
為此，公交集團(tuán)在1104M路東文街長(zhǎng)浜路口站試點(diǎn)設(shè)置了一塊簡(jiǎn)易版智能電子站牌，動(dòng)態(tài)預(yù)告和顯示車(chē)輛的發(fā)車(chē)時(shí)間及�？空军c(diǎn)。
今年年底前，杭州公交集團(tuán)還將在城市外圍區(qū)域、住宅小區(qū)周邊設(shè)置150塊電子站牌，提供到站信息查詢(xún)服務(wù)，以方便市民出行。
本次新推出的新款電子站牌結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，采用太陽(yáng)能供電技術(shù)、無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸加墨水屏的顯示設(shè)計(jì)適合各種道路環(huán)境，在功能上，會(huì)根據(jù)調(diào)度安排動(dòng)態(tài)提醒侯車(chē)人員發(fā)車(chē)時(shí)間，更實(shí)用更美觀。
5月22日《每日商報(bào)》 通訊員 黃佳琪 記者 潘婷婷
