近日，杭州快速路網(wǎng)建設(shè)四年行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)入收官階段，預(yù)計(jì)到9月底快速路總里程將達(dá)到480公里。明年，杭州快速路總里程數(shù)將突破500公里。杭州快速路，如同一條條生機(jī)勃發(fā)的“大動(dòng)脈”，用速度重新定義時(shí)間，用連通不斷改寫空間，不斷織密、提升、優(yōu)化的現(xiàn)代化綜合立體路網(wǎng)，正推動(dòng)著共同富裕美好圖景轉(zhuǎn)化為市民群眾可感可及、可觸可親的幸福生活。
杭州第一條快速路是哪里？
站在展望未來(lái)的基點(diǎn)，我們先來(lái)回望歷史的起點(diǎn)。
中河高架建設(shè)前的中河路與慶春路交叉口（1997年）
中河高架（1998年）
中河高架
杭州的第一條快速路——中河高架（文暉路匝道-望江路匝道），于1997年開(kāi)建，隔年開(kāi)通。
德勝路東新路交叉口地區(qū)概貌（2004年拍攝）
上德立交
德勝快速路
2002年，東西走向的德勝快速路建設(shè)提上日程，因杭州提出了“城市東擴(kuò)，旅游西進(jìn)，沿江開(kāi)發(fā)，跨江發(fā)展”的城市發(fā)展方向。
紫金港路南隧道
紫之隧道
紫金港立交 攝影/程裕民
2014年，當(dāng)杭州確定了“一主三副六組團(tuán)”的城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)，“三縱五橫”的快速路骨架網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃升級(jí)為“四縱五橫”，新增貫穿城西的“吉鴻路-紫金港路-紫之隧道”一線，把三墩北、城西、之江和杭新景高速都串了起來(lái)。
2017年，快速路承擔(dān)起“45分鐘時(shí)空圈”的使命，為杭州沿江區(qū)域協(xié)同發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略。
與此同時(shí)，快速路的建設(shè)速度在不斷刷新。
望秋立交
在2017年底，杭州快速路總里程為182公里，從1998年中河高架通車算起，花了19年時(shí)間。而從2018年至今的短短四年多，杭州新建快速路里程就達(dá)253公里。
快速路網(wǎng)如何支撐起城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展？
道路是城市的年輪，亦是“棋盤”上的經(jīng)緯線�？v觀杭州的路網(wǎng)布局會(huì)發(fā)現(xiàn)，快速路正支撐起杭州重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展基點(diǎn)——
江東大道
錢塘快速路（下沙隧道口）
城市東端，錢塘快速路、江東大道快速路兩條快速交通走廊承擔(dān)起了“城市東擴(kuò)”的重要使命，貫通錢塘區(qū)、聯(lián)系杭州主城區(qū)，形成珍珠串產(chǎn)業(yè)、空間發(fā)展軸。
建設(shè)中的天目山路
彩虹快速路西延
城市西側(cè)，天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4條東西向大動(dòng)脈，共同構(gòu)成了城西科創(chuàng)大走廊“一體兩翼”的“金紐帶”，串聯(lián)起了大走廊區(qū)域重量級(jí)的產(chǎn)學(xué)研高地。
可以說(shuō)，快速路和地鐵這對(duì)城市交通“雙生子”，一步步用速度換取市民出行的時(shí)間，用時(shí)間來(lái)拉近城市多極的空間，用空間來(lái)?yè)Q取沿線的發(fā)展機(jī)會(huì)。
目前，杭州已啟動(dòng)新一輪綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年），向著“兩環(huán)八橫五縱八連”的快速路網(wǎng)新格局、新目標(biāo)邁進(jìn)，預(yù)計(jì)到2023年，杭州快速路總里程數(shù)將突破500公里。
快速路網(wǎng)建設(shè)如何助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展？
對(duì)于杭州來(lái)說(shuō)，縱橫交錯(cuò)間，勾連起來(lái)的不僅僅是一座城內(nèi)各區(qū)域的互聯(lián)互通，更可以凝聚成推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化的強(qiáng)大助力。
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西站樞紐、南站樞紐等對(duì)外客流主樞紐均有快速路網(wǎng)直連直達(dá)，結(jié)合軌道交通網(wǎng)的集散，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出杭旅客的快速疏散功能。
通城大道
留石快速路西延
伴隨著通城大道（機(jī)場(chǎng)高速-站文街）的通車，杭州南部立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成形，錢塘江北去杭州南站更便捷了；杭州西站樞紐快速疏散條件則更為優(yōu)越，有運(yùn)溪高架路、文一快速路和留石快速路與東西落客平臺(tái)直連。
錢塘快速路
同樣相連的，還有快速路與高速公路。錢塘快速路通過(guò)留下互通與杭瑞高速無(wú)縫對(duì)接，西可通往安徽黃山，東可跨過(guò)錢塘江直抵大江東；上塘快速路通過(guò)南莊兜樞紐，與長(zhǎng)深高速相連，往北可輻射至上海、嘉興、南京。
文一西路
快速路不是孤立的。隨著杭州“十城區(qū)”實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)全覆蓋，繞城高速內(nèi)“四縱五橫”快速路骨架網(wǎng)絡(luò)基本建成，繞城高速外的快速聯(lián)絡(luò)通道逐步建立，高速公路、快速路、主次干道的轉(zhuǎn)換，也就一通百通了。
這無(wú)疑給杭州這匹主動(dòng)提速融入長(zhǎng)三角的“快馬”，再加了一鞭。
大道通衢奔共富
快速路讓杭州人的“出行半徑”越拉越長(zhǎng)
美好生活范圍不斷延伸
速度與溫度
是杭州快速路均衡發(fā)展的雙重維度
發(fā)展
既要打通“大動(dòng)脈”
又要疏通“毛細(xì)血管”
讓快速路網(wǎng)與千家萬(wàn)戶緊密相連
讓杭州共同富裕的底色更足
城市范例成色更亮
來(lái)源：杭州發(fā)布
