8月14日，特斯拉發(fā)布降價(jià)消息，隨即沖上熱搜引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。
特斯拉Model Y國內(nèi)再降價(jià)
8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，降幅均為1.4萬元。
同時(shí)， 8月14日至9月30日期間，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)（簽署保險(xiǎn)補(bǔ)貼承諾書），可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，活動(dòng)不包含認(rèn)證二手車。
圖源：新華社
從特斯拉官網(wǎng)了解到，Model 3優(yōu)惠現(xiàn)車包括展車和試駕車，配置和顏色并不齊全。目前，Model 3提車周期為1-4周，而Model Y的提車周期為2-6周。
雖然降價(jià)消息在周一一大早發(fā)布，仍引來不少消費(fèi)者的圍觀。
不少消費(fèi)者表示：“剛提車就降價(jià)”，“剛下單4天虧了1萬4”。
年內(nèi)特斯拉已多次調(diào)價(jià)
今年以來，特斯拉多次調(diào)價(jià)。
今年年初，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3和Model Y大幅降價(jià)，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格的紀(jì)錄，其中，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元。此輪降價(jià)也掀起了新能源汽車市場激烈的價(jià)格戰(zhàn)。
7月1日，特斯拉還宣布購買特斯拉Model S/X可享受3.5萬至4.5萬優(yōu)惠。
7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購車獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則，對Model 3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)還可獲得90天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能免費(fèi)試用權(quán)；引薦人可獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)用于兌換超充額度等。
特斯拉降價(jià)或與銷量有關(guān)。今年7月，特斯拉中國售出了64285輛國產(chǎn)汽車，同比增長128%，但較6月份下降了31.38%，這也是特斯拉中國今年迄今最低的月度銷量。
特斯拉2023年第二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度，特斯拉總營收為249.27億美元（約合人民幣1801億），同比增長47%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%；毛利率為18.2%，是特斯拉近3年來的最低毛利率水平。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為，特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過去一段時(shí)間全球范圍的降價(jià)促銷。“如果選擇繼續(xù)降價(jià)，疊加新能源汽車市場競爭加劇和經(jīng)濟(jì)增長放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時(shí)毛利率可能還會(huì)繼續(xù)走低。”
據(jù)報(bào)道，在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克重申了對宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的擔(dān)憂：在經(jīng)濟(jì)形勢不好時(shí)，人們購買汽車會(huì)更在意價(jià)格。馬斯克認(rèn)為，特斯拉需要將汽車的價(jià)格維持在人們“可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)”，因此如果宏觀經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格。馬斯克表示，愿意在“動(dòng)蕩時(shí)期”再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。
多家汽車品牌集中降價(jià)
事實(shí)上，進(jìn)入8月以來， 已經(jīng)有至少10家汽車品牌官宣降價(jià)促銷了。
上汽大眾宣布在8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價(jià)，最高綜合優(yōu)惠6萬元，部分車型還可同時(shí)享受5年0利率、至高8000元置換本品或增購補(bǔ)貼等福利政策。
8月11日，極氪公布2023款極氪001限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，下定可享受3萬至3.7萬限時(shí)價(jià)格減免，降價(jià)幅度約為10%。其中，YOU版和ME版車型下調(diào)后的價(jià)格為38.6萬、34.9萬元，而入門款WE版直接下探到30萬元以內(nèi)，最新價(jià)格為26.9萬元。
零跑汽車宣布自8月1日起，零跑C11 650智享版、580四驅(qū)性能版的指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬元，零跑C01 606智享版、717智享版、630四驅(qū)性能版的指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1.6萬至2萬元不等。
同一天，蔚來推出了8月限時(shí)購車優(yōu)惠方案，包括贈(zèng)送換電體驗(yàn)券、下調(diào)家充樁價(jià)格、為部分用戶免費(fèi)升級充電樁等。
8月5日，哪吒汽車官宣，對旗下2022款哪吒S車型發(fā)起“七夕放價(jià)”活動(dòng)，其中520Lite版調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元，較此前降低3萬元，而2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版降價(jià)4.9萬元，調(diào)整后起售價(jià)分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元。
自主品牌奇瑞新能源也在本月2日宣布，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現(xiàn)金優(yōu)惠，至高1萬元。
特斯拉又要拉開
新能源車“價(jià)格戰(zhàn)”？
合資品牌、造車新勢力、自主品牌三大陣營全線加入戰(zhàn)局，讓顧客們聞到了類似上半年價(jià)格戰(zhàn)的“硝煙”。
今年上半年，受國六B新標(biāo)準(zhǔn)影響，各大車企通過大幅降價(jià)來清理庫存，對汽車市場帶來巨大沖擊。
上半年造成的需求透支一直延續(xù)至今，許多車企被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)，把降價(jià)作為常態(tài)化優(yōu)惠活動(dòng)來拉動(dòng)銷量。
但從本輪折扣力度來看，部分車企推出的活動(dòng)或許只是“金九銀十”的一個(gè)預(yù)熱。特斯拉此次只降了Model Y高配和性能版頂配，而馬上改款的Model 3卻沒有降價(jià)，說明還存在一些更大的優(yōu)惠可能。
在全年銷量目標(biāo)的壓力下，下半年預(yù)計(jì)還將有更多的車企加入“價(jià)格戰(zhàn)”，目前這道“開胃菜”上得如何，消費(fèi)者心中也有各自的考量。
來源：潮新聞·錢江晚報(bào)綜合自潮新聞
