“滴……滴滴……滴滴滴（喇叭聲）
走開！快走開！我車剎車失靈了！啊……快走，讓一下！
我邊拼命按喇叭邊喊，當(dāng)時(shí)是在市區(qū)，我車有40碼車速，我怎么踩剎車都沒用，就是停不下來。
我想趕緊讓前面的人走開，真的嚇?biāo)懒耍伦驳剿麄?hellip;…
我也在想我自己該怎么辦，撞樹嗎？還是綠化帶什么的？我腦子一片空白……
后來，也不知道滑行了多少米，終于車子停下來了……我已經(jīng)全身是汗了。”
這是來自杭州的姜先生給浙江之聲《我們都是汽車人》節(jié)目組打電話時(shí)說的。
大炎熱的夏天，八月的第一天中午40°，小編聽得也是一陣?yán)浜?hellip;…
這是發(fā)生上面驚悚畫面的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;——2019款凱迪拉克CT6。
那么究竟姜先生遭遇了怎樣的艱辛事件呢？我們來看下：
2019年6月14日，姜先生在溫州上汽名杰買了一臺(tái)凱迪拉克CT6時(shí)尚型 ，新車開了一個(gè)多月，行車電腦提示剎車制動(dòng)輔助維修故障。
7月21日車主到杭州金誠凱迪拉克做了檢查，4s店第一次做了系統(tǒng)升級(jí)，說問題已經(jīng)解決。
7月26日車子再次出現(xiàn)剎車失靈，并伴有異響和抖動(dòng)，制動(dòng)輔助維修故障碼再次出現(xiàn)。
再次進(jìn)店， 4S店維修后表示不敢保證會(huì)不會(huì)再次剎車失靈，讓車主開車小心一點(diǎn)。
8月1日，在給節(jié)目組打電話的當(dāng)天，姜先生的車剎車故障燈再次亮起……
同時(shí)姜先生告訴小編，自己所在的凱迪拉克CT6車主群里發(fā)現(xiàn)（小編同步也上網(wǎng)上查詢了一下）和姜先生一樣，出現(xiàn)剎車失靈的問題車基本集中在2018年12月-2019年2月這一批次生產(chǎn)的CT6 ，類似的問題并非個(gè)案。
一聲嘆息……
要知道在2016年凱迪拉克CT6剛進(jìn)入中國市場的時(shí)候，他的使命是作為美系豪華品牌的全新旗艦產(chǎn)品，想著直面硬剛BBA們對(duì)于整個(gè)豪華市場進(jìn)行圍剿的，然而隨便拿出“56E”里面任何一臺(tái)的一個(gè)單月銷量，都能抵得上CT6的全年銷量。特別是在今年凱迪拉克靠著“骨折優(yōu)惠”戰(zhàn)略，銷量逆勢大漲的背景之下，CT6的沒落更是扎眼。
更打臉的是，新款CT6在上市時(shí)還做了所謂的“剎車距離”對(duì)比試駕，引以為豪采用了Brembo定制剎車系統(tǒng)，一臺(tái)豪華品牌旗艦車，連最基本的安全都做不好，你還能做什么？！
來源：浙江之聲《我們都是汽車人》節(jié)目組
