據(jù)外媒報(bào)道，本周在德國(guó)薩克森州的首府德累斯頓，Fraunhofer交通與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所向世人展示了他們的最新力作——世界上最長(zhǎng)的巴士AutoTram Extra Grand 。
據(jù)官方資料顯示，這輛超級(jí)巴士的長(zhǎng)度達(dá)到了驚人的101英尺（約31米），共有3節(jié)車廂和4組轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最大載荷為256人。與龐大的身軀成正比的是其高達(dá)1000萬美元的售價(jià)，但德國(guó)方面表示，目前已經(jīng)接到來自全球許多國(guó)家的訂單，其中也包括中國(guó)大陸的北京和上海，相信這種“都市巨無霸”將很快能夠投入試運(yùn)營(yíng)，并對(duì)緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫ψ龀鲐暙I(xiàn)。
有業(yè)界分析認(rèn)為，這種大型載客車輛在提高運(yùn)輸效率和緩解交通壓力方面的設(shè)計(jì)初衷確實(shí)不錯(cuò)，而且實(shí)踐也證明確實(shí)有一定效果。不過，這種大家伙也具有相當(dāng)大的安全隱患。首先，其龐大的車身在交通本已擁堵不堪的現(xiàn)代大城市中很難有發(fā)揮的空間，而且過長(zhǎng)的車身還會(huì)影響到駕駛?cè)藛T的視角，不利于其觀察車輛周邊的道路狀況從而加大了引發(fā)事故的機(jī)率。其次，對(duì)于客車運(yùn)營(yíng)方來說，這種超大型公交車不便于對(duì)乘客的逃票行為進(jìn)行監(jiān)督。所以，英國(guó)早在2009年就開始部分取消了這種多節(jié)鉸鏈車的使用。
對(duì)此，制造商則聲稱，AutoTram Extra Grand在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這些問題。因此，他們?cè)贏utoTram Extra Grand的身上裝上了四組轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來使其擁有更加敏捷的操縱體驗(yàn)，而且該車還裝備有先進(jìn)的車載雷達(dá)傳感系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，透過遍布車身周圍的雷達(dá)探頭，司乘人員便可以很直觀的從車載中央電腦的顯示屏上獲取他想要的信息，從而解決車身對(duì)視角的限制問題。
