申通領(lǐng)銜旺季漲價(jià)
其實(shí)，早在10月20日，申通快遞就在官方網(wǎng)站上發(fā)布了“關(guān)于階段性積極調(diào)節(jié)旺季快遞價(jià)格的通知”，稱“各分公司、基層網(wǎng)點(diǎn)旺季期間根據(jù)自身的運(yùn)營能力，在合理并能夠承受件量增幅的情況下，研究具體的價(jià)格調(diào)整方案”。
本報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，申通快遞各地區(qū)的漲價(jià)情況并不相同。申通快遞廣州分公司工作人員表示，暫時(shí)沒有漲價(jià)的消息。
據(jù)了解申通快遞業(yè)務(wù)的知情人士對本報(bào)記者表示，每票漲價(jià)0.5元是申通總部向各大分公司下發(fā)的指導(dǎo)價(jià)，“申通的整個(gè)架構(gòu)為加盟模式，最終定價(jià)權(quán)在各地區(qū)分公司手里，所以每個(gè)地區(qū)的漲價(jià)情況不一樣。”
申通快遞各個(gè)地區(qū)的客戶對漲價(jià)的解讀也不同。安徽地區(qū)的一位申通快遞電商客戶表示，快遞按照重量算運(yùn)費(fèi)，單價(jià)上漲對于重量越重的產(chǎn)品，快遞運(yùn)費(fèi)會(huì)高出很多。
對于申通快遞到底是首重漲價(jià)0.5元/票，還是續(xù)重漲價(jià)0.5元/票，有知情人士表示，具體以各地方分公司的執(zhí)行為準(zhǔn)。
順豐速運(yùn)、韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)未收到漲價(jià)的通知。、
一位申通快遞的電商客戶對本報(bào)表示，下半年雙11和雙12大促期間走的快遞量較多，雖然每票只上漲5毛錢，但花費(fèi)的運(yùn)費(fèi)依然會(huì)上漲不少，電商的成本會(huì)增加很多。
增量不增收
近年來，淡季與旺季實(shí)行不同的價(jià)格體系是快遞企業(yè)通用的做法。不過，與往年不同，今年的旺季提前到11月份。據(jù)悉，今年快遞行業(yè)的旺季長于往年，從“雙11”持續(xù)到春節(jié)前夕，共104天。
盡管此前申通快遞方面表示，漲價(jià)是為了“運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)快遞業(yè)務(wù)量，防止快件量猛增給消費(fèi)者在收件時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量上帶來負(fù)面影響”。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，利用漲價(jià)調(diào)節(jié)“雙11”快遞業(yè)務(wù)量的做法效果不大，“快遞行業(yè)，特別是‘三通一達(dá)’的利潤被電商客戶壓得太低，漲價(jià)是必然趨勢。”
知情人透露，在電商業(yè)務(wù)上份額較大的幾大本土民營快遞企業(yè)利潤連10%都不到，“有些每票只能掙到5毛錢。”
申通快遞方面表示，根據(jù)過去三年的數(shù)據(jù)，“雙11”期間由于沒有采取淡旺季差異價(jià)格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入“增量不增收”狀況，不盈利或虧損的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，為了扭轉(zhuǎn)這種“雙輸”局面，實(shí)施了價(jià)格調(diào)整方案。
內(nèi)某大型快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人對本報(bào)表示，為備戰(zhàn)“雙11”，各大快遞公司招人備車備場地，增加了大量的成本，綜合起來看，快遞公司確實(shí)很難從“雙11”賺錢。
據(jù)了解，今年“十一”長假以后，各大快遞公司相繼開啟“雙11”模式。韻達(dá)快遞在全網(wǎng)絡(luò)原有2萬輛運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上，又通過各種渠道和社會(huì)資源儲(chǔ)備了1000輛運(yùn)輸車輛，在全網(wǎng)絡(luò)原有8萬派送人員的基礎(chǔ)上，又新增1萬余名儲(chǔ)備人員，場地方面，租用臨時(shí)場地5萬平方米，來滿足快件的轉(zhuǎn)運(yùn)和派送；申通快遞出臺了京廣線和江浙滬皖分流方案，并與第三方車輛簽訂合作協(xié)議。
“總體而言，備戰(zhàn)‘雙11’是為了平穩(wěn)過渡，維持公司在客戶心中的信譽(yù)度。”上述快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，各大快遞公司在“雙11”期間投入大量的人力、物力是一種維護(hù)客戶的方法，而“雙11”帶來的業(yè)務(wù)翻番增長，對快遞公司而言并不是很利好的東西。
據(jù)國家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙11”期間快件業(yè)務(wù)量將突破5億件，比去年同期增長近五成，最高日處理量將達(dá)到9000萬件，比去年增長38.5%。
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