長達(dá)1340m的納麗隧道,為全線最長。 出了納麗隧道,在屏奈力亞,可以看到瑞拉威根公路的21個U字形急轉(zhuǎn)彎,蜿蜒曲折地直達(dá)米爾達(dá)山,山頂?shù)募t房子就是米達(dá)爾車站。 |
在巴克里隧道出口處,列車靜靜地?吭谛に蛊俨架囌荆0669m。 瑞農(nóng)戈湖的湖水,經(jīng)過一處引水道,再流經(jīng)發(fā)電站后,在這里形成落差達(dá)93m的肖斯瀑布。 趁著列車停車的時間,游客紛紛下到瀑布前的平臺上,欣賞壯美的肖斯瀑布,巨大的水流讓瀑布的轟鳴聲在寂靜的山谷中顯得格外震撼。 站臺上,巨型瀑布從鐵路邊的山上轟然而下,仿佛觸手可及。 奔騰的水流沿著險峻的峭壁飛瀉而下,帶著雷鳴般的咆哮撞擊潭底的碎石飛起無數(shù)的水花和泡沫。 仰望天際,主瀑布外,山間的小溪在這里也從附近的懸崖上插入進(jìn)來,四周的天空都被瀑布所包圍。 |
火車緩緩地經(jīng)過在隧道內(nèi)的山壁上開鑿出來的一個個“窗戶”,觀看弗洛姆山谷的奇景,經(jīng)過幾次急轉(zhuǎn)彎后,進(jìn)入一個環(huán)道。 瑞農(nóng)戈湖就在鐵路的東邊,四周風(fēng)景如畫。 |
終點米達(dá)爾車站到了,卑爾根鐵路與弗洛姆鐵路在米達(dá)爾高原相交。 弗洛姆鐵路終年開放行駛,夏季每天開出9—10班,冬季每天4班. 從卑爾根來的列車與我們的列車在此銜接,背景是米達(dá)爾雪山。 |
火車在差不多停了一刻鐘,帶上來自卑爾根的旅客,返回弗洛姆。 回程是下降,一離開米達(dá)爾車站,列車就好似駛?cè)肷顪Y,以55‰坡度滑向峽谷深處,在防雪棚和短隧道間滑進(jìn)滑出。山勢陡峭。為克服高度,鐵路以螺旋型的方式蜿蜒而下。窗外秀美的鄉(xiāng)野風(fēng)光一覽無余。遠(yuǎn)處終年積雪的山峰和眼前由冰川融化而形成的高山湖泊交相呼應(yīng),美不勝收。緊接著,列車進(jìn)入環(huán)形隧道,在山谷中盤旋而下。當(dāng)列車再次出現(xiàn)在山谷中時,窗外的峭壁已如刀削一般。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,湍急的河流仿佛一條緞帶鋪陳在百米之下的山谷之中。抬頭望去,剛剛走過的線路高懸于頭頂,木質(zhì)的防雪棚橫亙在峭壁懸崖之上,層層的展線也記錄了修建鐵路時人與自然的艱苦斗爭。忽明忽暗之間,原本喧鬧的車廂突然安靜,全車的乘客似乎都被如畫的美景所震驚。 |
又來到肖斯瀑布,再次欣賞瀑布勝景時,山谷間突然想起了天籟般的樂曲。瀑布中的巖石上輪流出現(xiàn)兩個金發(fā)紅衣女子,身著挪威傳統(tǒng)服裝翩翩起舞,在飛騰的水花間若隱若現(xiàn),如同仙女下凡。 森林、雪山、瀑布、仙女,這樣的場景與當(dāng)?shù)貍髡f中,女妖用歌聲和舞蹈誘惑路人的情節(jié)非常吻合。 這個有趣的細(xì)節(jié)策劃挺好,讓這里變成了人間仙境。驚喜、震撼、陶醉中記住肖斯瀑布,這就是弗洛姆鐵路留給我們的記憶。
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雖然從弗洛姆鐵路到弗洛姆港口只有幾步之遙,但由于游船的班次不合適,我們立即驅(qū)車到居德旺恩小鎮(zhèn),正好趕上一班游船。 居德旺恩是峽灣的一個小村莊,就在山腳下,四面環(huán)山,中間是峽灣的湖水。 |
小村莊每天接待很多客人,有一個很長的木橋,木橋?qū)γ婢褪且粋所謂的維京村,也就是模擬當(dāng)年海盜生活的一個特色旅游項目。 這就是那個木吊橋 |
雖然居德旺恩的名氣不大,但仍會有很多游客來這里,因為居德旺恩是峽灣最深處的小村子,也是斯堪的納維亞最繁忙的輪渡碼頭之一。 |
游船離開居德旺恩駛向弗洛姆,將通過納柔依峽灣(Nærøyfjord)和艾于蘭峽灣(Aurlandsfjord)。松恩峽灣其實是一個峽灣主干的名稱,其還附有許多的小峽灣,納柔依峽灣和艾于蘭峽灣就是其中的兩個。 |
納柔依峽灣全長17公里,狹長且充滿了自然的野性美,最窄處的水面僅有250米寬 大約一百萬年前,冰川的厚度達(dá)到2000至3000m。從10000年前開始,冰川開始融化。冰川在向海洋的移動,并最后被海洋所吞沒的過程中產(chǎn)生了巨大的力,將山谷切割成U型。人們認(rèn)為這就是峽灣的成因。冰川的一部分至今仍然盤踞在內(nèi)陸山峰的峰頂。隨著冰川積雪的融化,雪水從懸崖峭壁上奔騰而下,形成瀑布,為峽灣增加了一道亮麗的風(fēng)景線。 在挪威語中,峽灣得意思是深入內(nèi)陸的海灣。挪威北海的海岸線以非常復(fù)雜的方式咬噬著內(nèi)陸,形成了峽灣。挪威峽灣的規(guī)模在世界上首屈一指。 巍峨的群山和浩瀚的海洋似乎進(jìn)行著一場無休止的戰(zhàn)爭,使得觀光者有幸深切感受自然的偉大和壯觀,感嘆人類的渺小。 前面就是納柔依峽灣中最窄的水道,只有250m寬、12m多深。由于窄且淺,較大的船不能通過。 |
在最窄處的左側(cè)的岬角上,有個叫柏卡(pakka)的村莊。 平時大約有70人住在村里,經(jīng)營管理著兩個活躍的農(nóng)場,而冬日里只有10-12人在這里生活。 這個地方,據(jù)說公元前就有人定居,1850年居住的人口最多。“柏卡(pakka)”的意思是在山上,草甸,溶洞。 |
在很多地方都能看到機(jī)械收割和打包牧草,這里排成整齊的隊伍,儲存起來為越過漫長而黑暗的嚴(yán)冬而準(zhǔn)備的。 天然港灣、雪山、牧場、瀑布、電力……最佳環(huán)境地 |
有村落的附近都有小碼頭,岸邊的住戶門前有小船或游艇,總之,船是生活中重要的交通運輸工具。 雖然人口不多,也有一座小教堂—柏卡教堂,建于1859年,屬沿著峽灣和Nærøydalen沃斯邊境村莊的教區(qū)。 |
斯泰凡(Styvi)農(nóng)場 花園一直是最重要的業(yè)務(wù),有Styvi農(nóng)場博物館,展示各種舊的工具,以及農(nóng)場運行前的歷史。styvi只有一個領(lǐng)取養(yǎng)老金的永久居民。 更重要的這里是“納柔依峽灣世界遺產(chǎn)公園”在全國11 VSP的試點之一。 |
在中國乃至亞洲大陸并沒有峽灣,除新西蘭、智利等國偶有所見外,世界上80%的峽灣在歐洲,而歐洲的峽灣主要在北歐,北歐的峽灣則主要在挪威。 挪威以峽灣聞名,有“峽灣之國”美譽。從北部的瓦倫格峽灣到南部的奧斯陸峽灣為止,一個接一個,這無窮盡的曲折峽灣和無數(shù)的冰河遺跡構(gòu)成了壯麗精美的峽灣風(fēng)光。挪威人視峽灣為靈魂,并以峽灣為榮,認(rèn)為峽灣象征著挪威人的性格。峽灣給人帶來的不僅是視覺沖擊,更準(zhǔn)確地說,應(yīng)是心靈的震撼。挪威峽灣無數(shù),其中尤以松恩峽灣最為壯觀、著名。松恩峽灣全長205公里,是世界最長、最深的峽灣。 |
2005年松恩峽灣的分支納柔依峽灣及其周邊地區(qū)被列入聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)名錄。加入名錄的峽灣不僅僅是最有名的,也是超過500平方公里,并且未經(jīng)破壞的地區(qū)。當(dāng)然,聯(lián)合國教科文組織注意的并不僅僅是海水本身,這里的全部風(fēng)景都有著保護(hù)的價值。 2004年《國家地理》雜志將挪威峽灣稱為“世界最佳未受人為影響的自然旅游圣地”,同年美國最負(fù)盛名的《芝加哥論壇》將挪威峽灣作為世界7大自然奇跡。 |
納柔依峽灣的兩岸是高出其水平面1800m的群山,有的山頭積著雪。 山頂?shù)陌籽┰诹胰照丈湎,漸漸融化,雪水從平緩的山坡,從懸崖峭壁上奔騰而下,正是那里不斷融化的雪水,一路歡歌,一路跳躍,一路匯聚,才最終形成了眼前壯觀的瀑布。 為峽灣增加了一道道亮麗的風(fēng)景線,這也是挪威峽灣游隨處可見的美景。 |
行船40分鐘左右,抵達(dá)迪爾達(dá)爾(Dyrdal),也叫鹿谷 當(dāng)?shù)厝硕嗄昵熬褪窃谶@里捕獵馴鹿,不過迪爾達(dá)爾已經(jīng)很多年不再有以務(wù)農(nóng)為生的居民生活,而成為一段只有少數(shù)團(tuán)體或個人探險徒步的旅程。 峽灣兩岸經(jīng)?梢砸姷轿⑿偷拇迩f,據(jù)說最少的只有幾戶,挪威政府為了保護(hù)這些小村莊不會因為生活不便而被廢棄,不惜重金專門為這些地方開山修路,以便使這些居民能夠生活便利。 近年來,到挪威的游客大約每年510萬人左右,比挪威的總?cè)丝谶多。值得贊嘆的是挪威政府并沒有把峽灣當(dāng)作獲得旅游收入的搖錢樹,進(jìn)行“竭澤而漁”式的開發(fā),反而每年都投入大量經(jīng)費對峽灣環(huán)境加以保護(hù)。由此,峽灣的自然魅力才能得以長存。 |
峽灣的水是靜止的,經(jīng)過兩岸高山峻嶺的隔斷,海水即使風(fēng)急浪高地咆哮而來,到了灣內(nèi),也只能收起煩躁的心潮,變得風(fēng)平浪靜了。在沒有游船經(jīng)過時,峽灣的水面沒有任何波浪(挪威的夏季基本沒有風(fēng)),完全可以用水面如鏡來形容,呈現(xiàn)出湖泊般的平靜。
如果僅從一段峽灣來看,著實分不太清是湖還是峽灣。 從高處看,就像大大小小的湖泊錯落在山地間。 |