搭乘19世紀(jì)微型四輪蒸汽火車(chē)，濃煙滾滾中傳來(lái)古老的聲響�；ㄉ�8小時(shí)從喜馬拉雅山東部山腳下海拔100米的平原古城西里古里慢悠悠地晃過(guò)城市街道、然后在一些列縱橫交錯(cuò)、之字形、環(huán)形的經(jīng)典設(shè)計(jì)中，沿著2英尺窄軌，一路爬升到以產(chǎn)優(yōu)質(zhì)紅茶聞名的大吉嶺（海拔2200米）。沿途還能飽覽高原風(fēng)景、翠綠山谷和茂密樹(shù)林，有什么比這更吸引人的嗎？大吉嶺喜馬拉雅鐵路大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway，以下簡(jiǎn)稱DHR）作為英殖民時(shí)期留下的老古董，既是印度最早的鐵路之一，也是印度目前為數(shù)不多仍在運(yùn)行的一條高山鐵路。盡管這條鐵路已經(jīng)百歲高齡，但仍被認(rèn)為是盤(pán)山鐵路系統(tǒng)的經(jīng)典之作。大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，解決了穿越崎嶇山嶺建立高效運(yùn)輸鐵路的問(wèn)題，同時(shí)充分保留了該地區(qū)原有自然風(fēng)貌，被聯(lián)合國(guó)教科文組織納入世界遺產(chǎn)。
*2英尺約為610mm，標(biāo)準(zhǔn)軌道距離為1435mm
*之字形鐵路：火車(chē)無(wú)法順著陡峭的山坡直著“爬”上去，只能采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度。以“距離”換取“高度”，實(shí)際上鐵路也可以盤(pán)山，就是“螺旋環(huán)山法”。但是使用這種方法有一個(gè)前提：必須具備合適的地形，而且這樣很沒(méi)有效率，浪費(fèi)時(shí)間。因此人們發(fā)明了折返線路的之字形鐵路，當(dāng)爬到之字形分叉口的時(shí)候，列車(chē)調(diào)換行車(chē)方向、倒著爬上更高的山坡，然后再調(diào)換回來(lái)繼續(xù)往更高的地方爬。
DHR建設(shè)背景1825年，英國(guó)人對(duì)大吉嶺產(chǎn)生興趣并開(kāi)始定居
1835年，大吉嶺從錫金分離出來(lái)，當(dāng)時(shí)城鎮(zhèn)擁有20座左右的小屋和一座天文臺(tái)山上的修道院，人口約100人。
1839年，英國(guó)人決定興建大吉嶺，除了重新規(guī)劃城鎮(zhèn)，還包括修建一條連接西里古里、Pankhabari、Kurseong和大吉嶺的山路。與此同時(shí)，酒店產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，最先建成的是Darjeeling Family Hotel。
1878年，東孟加拉邦鐵路的代理商富蘭克林·普雷斯塔奇從大吉嶺和西里古里之間商品成本的巨大差異、出口茶葉的需求量以及現(xiàn)有道路無(wú)法處理日益增長(zhǎng)的交通中預(yù)見(jiàn)了大吉嶺山脈和平原之間鐵路連接的重要性。他提交了一份從西里古里到大吉嶺的鐵路線建設(shè)方案給孟加拉政府，在方案中他指出了鐵路如何大幅降低大吉嶺和平原之間的運(yùn)輸成本。當(dāng)時(shí)大米在西里古里以每噸98盧比的價(jià)格出售，而在大吉嶺的價(jià)格是238盧比！他深信建造2英尺軌距的鐵路線的成本不會(huì)太高，而且可以設(shè)計(jì)出足以爬上陡坡的小型強(qiáng)力機(jī)車(chē)。
1879年4月8日，該項(xiàng)目最終獲得批準(zhǔn)，并成立了大吉嶺蒸汽電車(chē)公司。然而，使用蒸汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)這條線路的想法很快就被公司放棄了。
1880年，蒸汽電車(chē)方案改為火車(chē)，長(zhǎng)51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工。
1881年，全線完工通車(chē)。9月15日，該公司采用了大吉嶺喜馬拉雅鐵路公司（DHR）的名稱，該名稱一直被使用到印度恢復(fù)自由政府。
1999年12月5日，聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)委員會(huì)將DHR列為世界遺產(chǎn)。
DHR列車(chē)系列 大吉嶺喜馬拉雅鐵路全程線路圖
全程段- 52541次火車(chē)（Njp Dj Passenger）每日08:30從西里古里New Jalpaiguri站始發(fā)，于15:35到達(dá)大吉嶺站
- 返程為52540次，每日08:00從大吉嶺出發(fā)，于15:10到達(dá)西里古里New Jalpaiguri站
- 52541/0次是柴油機(jī)車(chē)，整列火車(chē)有一節(jié)空調(diào)車(chē)廂及兩節(jié)非空調(diào)車(chē)廂，個(gè)別車(chē)廂有廁所
- 空調(diào)車(chē)廂票價(jià)為1555盧比，非空調(diào)車(chē)廂票價(jià)為1295盧比
- 有些車(chē)站停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，方便下車(chē)購(gòu)買(mǎi)餐食飲料
- 從印度各城市如加爾各答到大吉嶺地區(qū)的火車(chē)終點(diǎn)站即為西里古里城外的New Jalpaiguri站
- 從印度各城市飛到大吉嶺地區(qū)（Bagdogra機(jī)場(chǎng)）可以在西里古里市區(qū)住一晚，第二天早上從Siriguri Junction站上車(chē)（約09:00）
Joy Ride- 大吉嶺火車(chē)站每日10:00/12:00/16:00前后都會(huì)有2-3班以體驗(yàn)為主的歡樂(lè)登山火車(chē)
- 從大吉嶺出發(fā)，在Batasia Loop停車(chē)10分鐘后繼續(xù)開(kāi)往Ghum站。到達(dá)Ghum后有30分鐘自由活動(dòng)時(shí)間，可參觀DHR火車(chē)博物館（車(chē)票含博物館門(mén)票）。之后返回大吉嶺，全程約2小時(shí)
- 博物館官網(wǎng)：http://dhr.in.net/dhr-museums.php
- 旺季建議提前購(gòu)票。蒸汽機(jī)車(chē)票價(jià)為1310-1400盧比，柴油機(jī)車(chē)票價(jià)為805盧比
- 這是DHR最受歡迎的路線，適合只想體驗(yàn)一下玩具火車(chē)和登山技術(shù)的短途游客。
短途班次小熊貓?zhí)枺恐?,4,7運(yùn)營(yíng)）
游客專列：傍晚特別巡游需最少6名乘客，且暫時(shí)只能在Siliguri Junction預(yù)訂，只有到了火車(chē)站才能知道今天是否符合開(kāi)團(tuán)人數(shù)，比較bug，不推薦
15:00從Siliguri Junction出發(fā)，抵達(dá)Rangtong站休息25分鐘后折返，全程約3小時(shí)
團(tuán)體包車(chē)：野生動(dòng)物巡游10:30始發(fā)，經(jīng)Sukna (馬哈南達(dá)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū))，抵達(dá)Tindharia站休息20分鐘后折返，全程約5小時(shí)。這列火車(chē)經(jīng)過(guò)宏偉的馬哈南達(dá)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，圖中有Chunbhatti環(huán)路和三個(gè)之字形路段，主要面向團(tuán)體觀光客、學(xué)校、機(jī)構(gòu)組織。
其他包車(chē)DHR為團(tuán)體提供包車(chē)服務(wù)，可選擇傳統(tǒng)車(chē)廂，一等車(chē)廂，二等車(chē)廂，餐車(chē)等
官網(wǎng)：http://dhr.in.net/fare-details.ph
關(guān)于購(gòu)票- 印度鐵路局官網(wǎng)
注冊(cè)官方賬號(hào)需要收手機(jī)驗(yàn)證碼，目前（2019年）印度以外的手機(jī)號(hào)大概率收不到
-Cleartrip等網(wǎng)站
通用需要印鐵官方賬號(hào)
-可在國(guó)內(nèi)外各大旅行平臺(tái)代訂
- 從西里古里開(kāi)往大吉嶺的52541次DHR全程車(chē)票一般非常緊張，建議提前購(gòu)買(mǎi)
尋找旅行的實(shí)感有些東西就是這么神奇，無(wú)論你出發(fā)前做了多少調(diào)研，自認(rèn)為對(duì)她掌握了多少，實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候還是充滿新奇與驚喜。大吉嶺喜馬拉雅鐵路一定具有特殊的魔力，才會(huì)讓人坐8小時(shí)慢車(chē)都不膩。
我們根據(jù)時(shí)刻表早早來(lái)到車(chē)站，秉承了印度鐵路的一貫作風(fēng)，收到了晚點(diǎn)通知，并且具體時(shí)間未知。在茫然的一小時(shí)等待后，萬(wàn)眾期待的列車(chē)發(fā)出巨大的嗚嗚聲駛?cè)肓宋骼锕爬镎荆總�(gè)人都是有座位號(hào)的，就坐之后大家自拍了一會(huì)車(chē)子就開(kāi)出去了。
車(chē)子開(kāi)出車(chē)站后就如同一條兩節(jié)公交車(chē)，在馬路上與私家車(chē)、自行車(chē)、神牛一同并行，道路狹窄的地方，甚至需要像泰國(guó)的網(wǎng)紅市場(chǎng)一般，火車(chē)與兩側(cè)的攤位擦身而過(guò)，路邊的人們也會(huì)拿起手機(jī)拍下列車(chē)。車(chē)窗外的遠(yuǎn)處有貧民窟、居民樓、仿佛在看一場(chǎng)移動(dòng)的紀(jì)錄片。想起之前在網(wǎng)上看到大家對(duì)這條珍貴鐵路的平價(jià)很差，說(shuō)體驗(yàn)一般，仔細(xì)閱讀后發(fā)現(xiàn)他們都選擇了時(shí)間最短的Joy Ride。只能說(shuō)很多美好的東西是需要花時(shí)間慢慢體會(huì)的，就像我大學(xué)時(shí)候讀過(guò)一篇日本人的文章，討論“旅行的實(shí)感”，這個(gè)詞和中文差不多，也就是真實(shí)的感受。作者說(shuō)現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)，旅游總是上飛機(jī)、下飛機(jī)、從一個(gè)城市立馬切換到另一個(gè)城市，這中間少了旅行的真實(shí)感，眼前的景色沒(méi)有經(jīng)歷路途、氣候等變化、少了很多樂(lè)趣。這趟列車(chē)的魅力不僅在于杰出的登山系統(tǒng)，同樣也在于沿途景色的變化與列車(chē)的融合，不像如今的鐵路，沿線都是枯燥、統(tǒng)一的風(fēng)格，大興鐵道工程之前必先拆遷、改建，難能可貴的保留了自然原始風(fēng)貌也是她入選世界遺產(chǎn)的重要原因之一。
在公路上行駛了大約一小時(shí)后，眼前的景色從馬路變成了綠樹(shù)，我們進(jìn)入山林了，這樣就意味著登山即將開(kāi)始，所有人都興奮了起來(lái)。拿出行駛路線圖，查看了第一個(gè)之字形鐵道的站點(diǎn)后，我們也坐不住了，探出腦袋開(kāi)始盡情拍攝。
站員在車(chē)尾指揮進(jìn)站后，開(kāi)始改變鐵軌方向
終于看到之字形鐵路了！對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)這種登山技術(shù)并不陌生，著名的京張鐵路就是這樣的系統(tǒng)。倒著開(kāi)車(chē)的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)所有人都站起來(lái)舉著手機(jī)拍照，一兩分鐘的時(shí)間就完成了一段攀爬，要繼續(xù)更改方向往高處前行了，這就算完成了一段之字形路段。全線會(huì)經(jīng)歷不少這樣的行駛以及一些環(huán)線，環(huán)線自然就是螺旋攀爬了，在最后一個(gè)大環(huán)線附近不僅設(shè)有博物館還會(huì)在此停車(chē)，供大家下來(lái)拍照（全線段不停，可以第二天專程去Batasia loop站拍火車(chē)，參觀博物館）。
整個(gè)登山過(guò)程除了登山鐵道系統(tǒng)讓大家手忙腳亂的拍個(gè)不停，還會(huì)穿過(guò)幾個(gè)高原“小鎮(zhèn)”，這里有英式學(xué)校，孩子們穿著漂亮的格子裙、西裝襯衫，打折精致的領(lǐng)結(jié)，居民們則將自己的房子建在面朝山谷的地方，漆成鮮艷的顏色，家家戶戶都把兩三層的“觀景小屋”收拾的干干凈凈、門(mén)口種著漂亮的花朵。看到他們的家如此可愛(ài)，心情都被點(diǎn)亮了，與此同時(shí)，體感溫度逐漸從炎熱轉(zhuǎn)為涼爽。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，山上的人們樣貌也有了變化，不再是濃眉大眼的傳統(tǒng)印度面孔，越往上開(kāi)、單眼皮越多，漸漸地整個(gè)小鎮(zhèn)大多數(shù)人都成了熟悉的東亞面孔，而且越來(lái)越多的教堂和佛教僧侶進(jìn)入了視線。
從風(fēng)光、氣溫到當(dāng)?shù)厝说臉用�、建筑風(fēng)格的差異、宗教的變化，這趟8小時(shí)的旅程讓我在多年后，坐在復(fù)古列車(chē)中，恍然大悟，原來(lái)如今快節(jié)奏的旅行，缺失“旅行的實(shí)感”是多么遺憾的一件事！
期間我們有停車(chē)休息、吃午飯，實(shí)際坐在車(chē)上的時(shí)間不到6小時(shí)，不會(huì)太累。等回過(guò)神來(lái)已經(jīng)在2200米海拔的高原了，下車(chē)后大家都穿上了羽絨服，在車(chē)站拍照留念后人群消失在燈光閃爍、熱鬧非凡的大吉嶺各大酒店、民宿中，那一刻我仿佛回到了加德滿都！
第二天早上除了我倆幾乎所有人都去看干城章嘉峰的日出了，我們慢悠悠的去了趟Batasia loop站等蒸汽火車(chē)。
地點(diǎn)：West Point, Darjeeling, West Bengal 734102, India
火車(chē)開(kāi)走后可以去參觀邊上的DHR博物館，然后回到Mall Road閑逛、買(mǎi)茶葉，最后在郵局寄了明信片才依依不舍離開(kāi)了大吉嶺。
British-Era Mall
在印度，“Malls”或“Mall Road”從18世紀(jì)開(kāi)始就與英國(guó)人聯(lián)系在一起。在大多數(shù)的山站和城市里，都有一條Mall Road，城市主要的商店和餐廳都集中在這里。這些商店過(guò)去在人行道上設(shè)有遮陽(yáng)棚，以遮擋日曬雨淋，漫步在Mall Road上是，是當(dāng)?shù)厝酥匾幕顒?dòng)之一。印度獨(dú)立后，城市中的大部分“Mall Road” 都以著名人物（通常是圣雄甘地）的名字重新命名，但在山站，貌似避免了這一點(diǎn)。
Hill Station（山站）
這個(gè)詞是由歐洲殖民者創(chuàng)造的，用于亞洲、非洲殖民地區(qū)，表示海拔較高的避暑地。避暑地逐漸成為英殖民的象征，在山站，保留了大量英式建筑和文化，吸引了許多游客。幾乎在每個(gè)山站你都能找到幾座英國(guó)教堂。
附：大吉嶺-機(jī)場(chǎng)交通西里古里機(jī)場(chǎng)沒(méi)有直達(dá)大吉嶺的Shared Jeep/Taxi，必須先打車(chē)到市區(qū)再轉(zhuǎn)乘拼車(chē)；
Wizzride提供西里古里機(jī)場(chǎng)(Bagdogra Airport)及市區(qū)往返大吉嶺地區(qū)的Luxury Shuttle服務(wù)，均采用Innova或同級(jí)商務(wù)車(chē)，乘坐5人，可在官網(wǎng)訂票；wizzride.com
大吉嶺和西里古里均有多個(gè)上下車(chē)點(diǎn)，在官網(wǎng)訂票時(shí)可自行選擇；
一般大吉嶺到西里古里早上到中午每小時(shí)一班，返程班次集中在中午到傍晚；
大吉嶺到西里古里機(jī)場(chǎng)單程約2.5小時(shí)，每人約630盧比；
車(chē)上提供薯片和水；
不提供New Jalpaiguri火車(chē)站接送；
不支持銀聯(lián)卡；
預(yù)訂時(shí)可留國(guó)內(nèi)手機(jī)號(hào)，到印度之后建議發(fā)郵件更新當(dāng)?shù)厥謾C(jī)號(hào)以便跟司機(jī)聯(lián)系。
