1 操控：操控方面不足之處畢竟這么大車身，要想獲得日系中級車或者德系中級車那么輕盈操控是有點難為君越的，但是由于君越頂配配置了CDC可變懸掛，著實給予過彎和減震方面提供了不錯的支撐力和外界輔助，讓我在過彎時候也不至于那么沒信心，加上底盤那厚重感，四條245的寬胎，將車子死死的貼著地面，也不會有過大的側(cè)傾。對于我們普通人在常規(guī)路面駕駛，本身實力已經(jīng)足夠了，加上一些科技配置，應(yīng)該說更加搓搓有余了，不得不說通用的調(diào)教功夫已經(jīng)進步不少了。真的感到我開的是車，不是船。哦，補充一點，加裝了一塊合金的發(fā)動機護板保護一下發(fā)動機變速箱。
2 動力：涉及動力那不得不講到發(fā)動機和變速箱。眾所周知，通用近些年推出的發(fā)動機不管是參數(shù)還是實際輸出，都是遠超同級對手的，君越這款發(fā)動機也是如此，不可否認我當初選中這個車也確實被發(fā)動機參數(shù)吸引了，因為比同級別車重的車身，應(yīng)該就需要相應(yīng)較大的動力參數(shù)和輸出。發(fā)動機滿意指數(shù)很高。再來說說變速箱，這個變速箱配置的比2.4的要規(guī)格高一點，自然是為了合理配合較大扭矩的2T發(fā)動機，這個是通用工程師的設(shè)計考量，不多說，但是我要說的是變速箱的調(diào)教和與邏輯性，我開過愛信的老君越四速變速箱，和第一代的通用自主6速變速箱，感到這一款二代升級版的6速變速箱，并非大家說的這么無用功，感到還是能符合大多數(shù)車主使用習慣的。但是很奇怪一點是平順性比一般6速要好，但是居然不如愛信4速的，這點不得不佩服愛信的變速箱水平，再次證明作為愛信大股東的豐田為何在現(xiàn)在678速風靡的時代居然還會堅持推出4速和5速，看來變速箱好壞不在于有幾檔，在于換擋邏輯調(diào)教是不是合理平順耐用。但是我還是覺得這個車配6速也應(yīng)該夠格了，大家也確實應(yīng)該從別克變速箱垃圾的一種誤區(qū)中出來，雖然變速箱滿意度不如發(fā)動機，也不應(yīng)該遭到大家唾棄的。值得肯定的一款變速箱。
3 買車不光是舒服寬敞，還要看重安全，安全有主動和被動，我兩樣都在乎，車要厚重扎實，用料要十足，同時車內(nèi)安全配置要盡量齊全，比如氣囊盡可能多，但是最好一次都不用。最出彩的還是安全輔助配置，在當今開車環(huán)境越來越復雜的社會中，主觀安全意識要加強，客觀輔助裝備也不可或缺，漸漸的很多車都開始配置盲區(qū)監(jiān)測提醒，車道偏離，頂配車也從傳統(tǒng)定速巡航升級為ACC自適應(yīng)巡航，君越一樣也都具備了，還多了，倒車盲區(qū)預警提示，便于你屁股倒車及時觀察到兩側(cè)盲區(qū)的來車和行人，特別是電瓶車，速度快沒聲音，嗖的就出現(xiàn)在你車后面，一旦發(fā)生事故還很麻煩。唉，有多種提示功能真的不錯。自己加裝了行車記錄儀，自我保護的一種手段吧。
4 實際行駛下來幾月綜合油耗在12L左右，基本是70%市區(qū)道路，時有擁堵路段，30%郊區(qū)和高速，這個油耗能接受，夏天開足空調(diào)市區(qū)油耗會增加0.5-1L，基本在13L左右，但是只要我月末出游高速一跑，高速平均6-7L的油耗，可以拉低綜合油耗，基本在11L左右。同事的雅閣11L。銳志12L，寶馬3系11L，大眾神車10.5-11L。那別克的君越多了那么一點真的被扣上“油老虎”帽子有點冤啊。況且有些車友2.4排量的話可能還會略低，所以我這里要為別克吶喊，我不是油老虎，我是真男
整體感覺還好，有朋友買車我會推薦的 4S店有保養(yǎng)送好像 呵呵呵 以后不用為保養(yǎng)發(fā)愁了
