本人對(duì)的德系車一直是非常熱愛(ài)的 ，所以等國(guó)產(chǎn)途觀已經(jīng)不止1年了，那么長(zhǎng)時(shí)間的守候，沒(méi)想到一上市就等來(lái)個(gè)“加價(jià)門(mén)”。提個(gè)車要3萬(wàn)、5萬(wàn)，有些地方付個(gè)定金，還不能算在車價(jià)里，只算加裝潢，20多萬(wàn)的車沒(méi)個(gè)30萬(wàn)拿不到手。說(shuō)心里話，
大眾玩這手我也不計(jì)較了，畢竟人家紅嘛�？勺罱鰝�(gè)“載重門(mén)”是真的讓我絕望了。
作為SUV非常關(guān)鍵的性能，途觀的載重量居然只有375KG�。。『虯0級(jí)轎車polo一樣……實(shí)在是近乎荒唐的設(shè)定了�。�！試想一輛越野車坐5個(gè)70公斤的人，再放點(diǎn)26、27公斤的行李，就直接超重了……這大概是汽車界里最大的笑話了�。�！
在得知這個(gè)驚天奇聞之后，我特定去查了途觀的相關(guān)資料。發(fā)現(xiàn)這個(gè)笑話的背后其實(shí)也有跡可尋。首先，途觀并沒(méi)有用純suv底盤(pán)，而是選擇了和速騰一樣的轎車底盤(pán)，出自非常有名的轎車平臺(tái)——PQ35平臺(tái)。但是對(duì)于體重大得多，并且需要高載重能力的SUV來(lái)說(shuō)，PQ35平臺(tái)也許顯得過(guò)于纖細(xì)了，所以載重量也受到限制。
而另一個(gè)原因，可能就是原本一直被國(guó)人叫好的地方——加長(zhǎng)軸距。為了滿足國(guó)人的喜好，途觀國(guó)產(chǎn)后，在其他方面未變的情況下，擅自把軸距加長(zhǎng)了80mm。這一變動(dòng)，很可能打破原本設(shè)計(jì)的平衡性，造成載重量大幅降低……
總之，鬧出這樣的笑話之后，我已經(jīng)對(duì)途觀徹底絕望了。更惡劣的是，
大眾方面到現(xiàn)在也沒(méi)給大家一個(gè)正面回應(yīng)，非常可恨�。�！不過(guò)，給大家倒有一個(gè)好的教訓(xùn)，就是消費(fèi)者以后選SUV的時(shí)候（其實(shí)轎車也一樣的）多了個(gè)心眼，要看看載重?cái)?shù)據(jù)。
